Sven

Dexcool-Konzentrat, z.B. bei Skandix habe ich für 5l 25€ gezahlt.

Oder einfach das Dexcool von Opel, was die Saab-Werkstatt verfüllt und nur ein Bruchteil des Glysanthin kostet. Auf jedenfall aber kein G12...

Nun ja, man könnte das Funkei dabei haben oder einfach über die umgelegte Rückbank zur Seite aussteigen...

Warum? Mach ich immer so.

Das wäre interessant zu wissen, ob Saab tatsächlich bei den Aeros eine andere Software für die Getriebesteuerung genutzt hat. Ich glaube es ja nicht, aber weiß?

Alternativ kann man das auch sitzend im Kofferraum machen... Dann ist die Feinjustierung einfach.

Ja, wie oben geschrieben. Den Schlosszapfen etwas versetzen oder die Anschlaggummis weiter reindrehen. Aber dann sitzt der Deckel evtl. zu tief.

Problem kenne ich. Versuchs mal mit normal zufallen lassen und dann den Deckel mehr oder minder nachdrücken. Funktioniert bei mir bestens. Einfach nur zufallen lassen reicht bei mir nicht (zumindest solange kein Druckausgleich durch eine offene Tür möglich ist).

Du hast zu viel Zeit...

Da hat wohl jemand schlechte Erfahrungen gemacht...

Könnte man vielleicht in die KB zum Kaufberatungs-pdf schieben? Quasi als Ergänzung zur schriftlichen Darstellung...

Nicht zwangsläufig. Wenn der Praktikant eine ganze Charge lang die Birnenhalter verkehrt herum montiert hat, bevor es aufgefallen ist, könntest du zwei Scheinwerfer haben, die das identische Fehlerbild aufweisen. Also doch mal abschrauben und schauen ob die andersherum montierbar sind und dann einen anderen Abstrahlwinkel erzeugen?

Warum sollte das passieren, wenn man nur den Scheinwerfer tauscht, die originale Verkabelung aber belässt?

Ja, wenn das im Zusammenhang mit dem einsetzenden Herzinfarkt steht, ist das denkbar.

Willst du doch nicht ernsthaft einbauen? Baust du einen Autoscooter?

Irgendwo musste ja der Verlust pro Auto herkommen...

Saudi-Arabien oder Knast? Gib es zu, du hast was verbrochen

Haben die JTs einen größeren Durchmesser im Bereich des Knies? Scheint mir doch noch recht restriktiv bei der von [mention=11573]Febo[/mention] gezeigten Anlage, zumindest im Vergleich zum Rest der Downpipe. Oder ist da definitiv nicht mehr Platz in der Einbausituation? [mention=11573]Febo[/mention] hast du davon evtl. auch ein Foto? Gruß Sven

Am einfachsten wäre es deine Zulassungsstelle zu fragen. Gibt es teilweise auch als Info auf der HP der Zulassung. Da schon mal geschaut?

Kann man Pech haben und man braucht zeitnah eine, oder 20 Jahre keine. Dann lässt die sich locker von dem ersparten Geld bezahlen, vor allem wenn die Selbstbeteiligung bei 300€+ liegt. Ich habe wohl bisher Glück gehabt und in den letzten 22 Jahren nur am 901 ne Scheibe tauschen lassen (nicht müssen).

Warum man in der Preisklasse ne Teilkasko braucht erschließt sich mir nicht. Schon mal über ne reine Haftpflicht nachgedacht?

Könnte ein Moderator vielleicht mal den ganzen VAG-Spam aus diesem Thread entfernen? Hilft dem Fragesteller sicher nicht weiter.

Nö es lag vor allem daran, dass der 4-Gang-Automat nicht so hektisch zurückschaltet, sodass man das vorhandene Drehmoment auch ansatzweise nutzen kann.

Das gilt aber auch für alle anderen hier aufgeführten Teile...