Sven

Wenn dem so wäre, wird das nicht lange so bleiben. Bei 3 Jahren Garantie von Orio werden wohl fast alle verkauften Kassetten zu Garantiefällen...

Warum denn nicht? Hat mein 96er CSE auch.

Ich.

Zu B) komplette Kur ist die einzig sinnvolle Maßnahme, wenn du die Kiste nicht nur bis zum nächsten TüV aufbrauchen willst. Erfahrung mit einer offenen Kette habe ich auch schon gemacht und mich hinterher über die Geldverschwendung geärgert. 3 Monate später gab es dann nämlich doch die komplette Kur...

Mit zwei Kabelbinder über Kreuz kann man das aber gut und langfristig fixen.

Das könnte auch falsche Assoziationen wecken, a la "Wanderhure". Jeder darf mal schrauben oder fahren. Das würde ich auch nicht haben wollen.

https://www.daparto.de/Mittelschalldaempfer/Saab-9-5-YS3E/3-bd1a4bdb-697 https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/auspuff/schalldaempfer/mittelschalldaempfer/473/

Hallo Henning, bei der von dir geschilderten Motivation der Werkstatt würde ich einen großen Bogen um diese machen. Entweder sie machen es nicht vernünftig oder sie hören das Wort Turbolader und bekommen Dollar-Zeichen in den Augen. Dann ist der Turbo laut Werkstatt definitiv defekt... Wo kommst du her? Evtl. findet sich ein Saab-Schrauber in der Nähe, der kompetenter helfen kann. Alternativ könntest du es selbst versuchen. Es sind nur vier Schrauben....

Hallo Dildak, willkommen im Forum. Prüfe doch mal den Zustand des Turboladers, in dem du das Rohr ansaugseitig abnimmst und dir einen optischen und haptischen Eindruck verschaffst. Mein 9-5 hatte auch Leistungsverlust und erhöhten Ölverbrauch, allerdings ohne das typische Bläuen hintenraus. Wenig später (etwa 300km?) hat der Turbolader die Hufe gerissen... Gruß Sven

Nein, ich meine genau jene Stelle, wo du das Läppchen hingesteckt hast. Das Rohr des Peilstabs ist da nur eingesteckt und wird oben mit einer seitlichen Schraube in Position gehalten. Wenn du die entfernst, dann kannst du das gesamte Rohr inkl. Peilstab nach oben rausziehen... Vgl. Das Bild. Da siehst du die Position der Schraube (bzw. des Loch für eben jene) und den unteren O-Ring: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/oelkreislauf/oelwanne/rohr-oelpeilstab/1053792/

Könnte noch einfacher sein: O-Ring am Gehäuse des Ölpeilstabs gerissen. Gibt Sauerei am Unterboden bis zu Hinterachse... Und es gibt keine Ausrede von wegen Hebebühne . Ist von oben zu kontrollieren.

Daraus ergibt sich ein neuer Tuning-Auftrag für @DLSYS: T7 so umschreiben, dass die dauerhaft mit ner roten Kassette laufen kann. Dann ist der 9-5 weggerostet, bevor die Kassette aufgibt.

Stichwort Scheinwerferreinigung: Ist der Behälter voll? Zumindest beim Saab 9-5 wird die Schweinwerferreinigung abgeschaltet, wenn weniger als 1 Liter Flüssigkeit im Behälter, um das für die Windschutzscheibe zu priorisieren. Gabs das beim 9-3II und damit bei Cadillac evtl. auch?

Unruhiger Lauf und helles Rappeln hatte ich am Sauger auch mal. Da war die Feder des Mittelkontakts in der Verteilerkappe gebrochen.

Schau nochmal in den Motorraum. Unterdruckschlauch vom Bypass-Ventil zum elektrisch geschalteten Ventil an der Spritzwand noch dran?

Hat nix mit der Qualität der Kühlflüssigkeit zu tun, sondern mit deren Eigenschaft das Plastik langsam zu zersetzen. Gab dazu mal von GM eine interne Anweisung die Kühlmittelwechselintervalle deshalb zu reduzieren. Mag auch mit dem damals verwendeten Kunststoff zusammengehangen haben.

Das ist richtig. Aber nochmal, ich hatte damit am MY2003 keinerlei Probleme. Hat Saab mal die Schraube geändert? Oder kam da mit einer neuen Rolle mal ne andere Schraube rein? Ich weiß es nicht.

Ich hatte damit keine Probleme. Fehlt da vielleicht eine Unterlegscheibe zwischen Umlenkrolle und Halter, weshalb die Schraube entsprechend zu weit reinragt?

Danke für die Idee. Grundsätzlich gut. Lehrerkalender habe ich abgeschaftt, geht heute alles digital. Wie weit reicht der Google-Kalender voraus? Bis 2100? Da haste aber was zu tun... Nein, wenn wir jetzt wieder regelmäßig den Stammtisch abhalten, dann krieg ich das auch organisiert....

Zum Beispiel Großraum Montabaur. Seit Tagen 1,63€, zumindest an den freien Tankstellen.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Im vorliegenden Fall den Terminkalender: Leider hat meine Frau den Abend schon für sich gebucht. Ergo bin ich nicht abkömmlich. Ich wünsche euch viel Spaß!

Ist aber irrelevant, weil Saab sagt max. 75kg. Das gilt.

Ist die Stützlast nicht vom Fahrzeughersteller vorgegeben und durch die max. tolerierbaren Veränderung der Fahreigenschaften des jeweiligen Fahrzeugtyps definiert?

Danke. Betrifft also 99,99% Aller Fahrzeuge hier nicht.

Ab welcher Stage wird auf 100 Oktan gemappt? Im übrigen ist der Test nicht unsinnig, den es wurde getestet, ob das Werbeversprechen eingehalten wird. Und das konnte erfolgreich widerlegt werden.