Sven

Danke, aber das hilft mir nicht. Grundproblem ist ja, das der 50er Torx nicht rausgeht.

Ahh, wie immer zu negativ gedacht. Das Teil gibt es neu für 7,40€... Wenn ich also in den nächsten drei Tagen diese AGW rauskriege, darf er weiter B204 bleiben... Geilo!

Nachdem der Auslass dann doch relativ gut ging. Führt der Einlass nun dazu, dass die Kiste notgedrungen ein B206 wird.

Ok. Schraube ist raus und muss jetzt wieder mit Drehmoment festgezogen werden. Das neue Kettenrad im Schraubstock einzuspannen missfällt mir. Wie machst du das?

Once again. Heureka! War kurz davor aus der Karre nen B206 zu machen...

Na mit der Kette selbst. Aber das reicht nicht. Mal den Nachbarn fragen, ob der mit der großen Wasserrohrzange gegenhalten kann...

Da bin ich dran. Wieder seit ner Stunde, denn die AGW gehen nicht raus.

Das ist richtig, aber wenn ich die nicht mit dem Drehmomentschlüssel (ja, ja keine Diskussionen darüber, der ist nur als langer Hebel in Gebrauch und wird nicht mehr als Drehmomentschlüssel genutzt) von oben her aufbekomme, weil die Kettenräder überrutschen, dann bin ich echt ratlos. Eigentlich wollte ich alles neumachen...

Nächste "doofe" Frage: Die Kettenräder der AGW, haben die Schrauben Linksgewinde? Geht ums Verrecken nicht auf...

Danke, René. Aber ich meinte nicht die Ölwanne selbst, sondern das Schwallblech in der Ölwanne und den Schnorchel.

Wer kann mir gerade mal mit dem Drehmoment für die Schrauben in der Ölwanne helfen? Ich gäb da sonst mal 8Nm drauf?

Die Teilenummer für die Torx ist NLS, der passende Ersatz kommt dann als Sechskant! Wird direkt bestellt. Und auch der Halter für den Kat, der wurde nämlich schon mal geschweißt und ist jetzt an der oberen Lasche abgebrochen. Habe dabei gesehen, dass es die Ölwanne sogar noch neu zu kaufen gibt. Hätte ich ja gar nicht so zimperlich sein müssen Die Ölwanne war das letzte Mal übrigens vor 110 tkm unten. Wette, dass die Schrauben da nicht nur 20Nm bekommen haben...

Nachdem ich sie beim anbohren nicht mittig getroffen hatte, ergab sich aber die Möglichkeit sie mit nem langen Schlitzschraubendreher in Drehrichtung aufzuklopfen. Drei Schläge und die Schraube ließ sich rausdrehen.

Heureka!

Danke für die ausführliche Antwort. Jetzt verstehen wir uns

[mention=75]klaus[/mention] Na ja. Ich hatte ne konkrete Frage gestellt und diese Antwort von dir bekommen. Nicht hilfreich, eher schadenfroh, in meiner Wahrnehmung. Wenn es mehrere Leute hier gibt, die das ohne Herausnahme der Zwischenwelle geschafft haben, dann mag das gehen. Ich habe das nicht geschafft, weil ich mich zunächst ungeschickt angestellt habe und auch die Schrauben allesamt so fest ge®gammelt waren, dass die sich nur mit viel Kraft an der 1/2 Zoll- Ratsche öffnen ließen. Für großes Werkzeug muss eben die Zwischenwelle raus.

Die Idee ist gut, hab aber nach ner 3/4 Stunde abgebrochen. Das Problem hier ist, dass der Torx nicht komplett rund war, sondern die Verzahnung in Drehrichtung tlw. abgebogen. Das führt dazu, dass das Material im Schraubenkopf im Weg steht und ich den T45 daher nicht tief genug eingeschlagen bekomme. Mein 6mm Bohrer ist zu kurz, um den den Schraubenkopf auszuräumen und alles was größer als ein 1/4 Zoll-Bit ist passt nicht in die Vertiefung zwischen Ölwanne und Schwungscheibe. Also sehe ich keine andere Möglichkeit als auszubohren. Leider gibt es 16,5mm Metallbohrer hier nicht um die Ecke, also muss ich auf die Post warten...

Nö. Die Schraube war im Vergleich zu den übrigen sehr rostig am Kopf. Die kleinen Flanken im Kopf konnten dann kaum noch Widerstand leisten. Ich finde Torx diesbezüglich deutlich anfälliger als die guten alten Außensechskant. Mit rundgedrehten Torx hatte ich schon öfter zu kämpfen, mit Sechskant dagegen nicht. Ich mag diese neumodischen Schraubenköpfe, sei es Innentorx als auch Außentorx einfach nicht.

Ich vermute einen falsches Kontextverständnis bei dir. [mention=585]bantansai[/mention] äußerte sich gegen [mention=75]klaus[/mention] unnützlichen Beitrag. Und jetzt schimpft nicht gegeneinander, reicht schon wenn ich gegen den Saab und dessen Ingenieure schimpfe...

Warte mal bis nächste Woche. Bohrer zum Ausbohren des Schraubenkopfs ist bestellt. Wenn der am Montag kommt und das klappt, hat er noch ne Chance. Zumindest bis zum nächsten Problem...

Bei jeder 2.Schraube brüllt mich die Karre an: Verkauf mich! Und nu? Letzte Schraube der Ölwanne ist rund. Was ne Scheißkonstruktion! Ölwanne beim 9-5 war in 30 Minuten runter. Aber das hier? Ach ich bin echt kurz davor die Karre zum Kilopreis anzubieten....

Danke Klaus. Zwischenwelle ist mittlerweile draußen... Nachdem ich sehe, wie viel Platz zwischen Zwischenwelle und Alumantelrohr ist, habe ich das nächste Mal keine Skrupel da einfach passende Dellen ins Alurohr zu kloppen, sodass die Zwischenwelle nicht mehr raus muss. Wobei ein nächstes Mal wird es nicht mehr geben....

Ok. Ich muss mich outen. Wie geht diese verd.....te Zwischenwelle raus? Kann ich getriebeseitig die Verschraubung lösen, ohne das Getriebeöl ausläuft?

Ja, habe ich mir heute Nachmittag besorgt.

Ich habe in meinem Werkstattwagen einen Satz solcher extralangen Torx-Nüsse. Aber selbst die kommen da nicht vorbei. Ich werde am Freitag (vorher komme ich nicht dazu) die Konsole vom hinteren Motorlager am Block lösen. Das bringt dann vielleicht die fehlenden 5mm.