Sven
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Dank euch! Stehbolzen sind alle da, aber Muttern hab ich jetzt schon 2x nachgezogen. Gibt also einen Satz Neue... Gruß Sven
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Evtl. blöde Frage, aber: Muttern am Krümmer (die, die auf die Stehbolzen geschraubt werden). Sind da ebenfalls diese Kupfermuttern zu verwenden oder nimmt man dazu wieder was anderes? Danke und Gruß Sven
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Aus einem anderen Forum kommt folgender Denkansatz: Energienutzung des Turbos wesentlich über das Temperaturgefälle vor und nach dem Turbo. Hitzeschutzband hinter dem Turbo reduziert das Temp.gefälle und kostet damit Leistung. Eure Erfahrung oder wissen hierzu? Gruß Sven
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Ich nicht. Wenn sie mit Schwung in den Weg springen, machen sie echt fiese Abdrücke im Schweller. Zumindest Vollpfosten... nicht dieser hier An dieser Stelle auch ein Danke von mir für diesen entspannten Abend mit euch!
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Na dann komme ich auch.
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Das kann ich leider von mir nicht behaupten. Mich hat die Arbeit eingeholt... Schade hätte mich gefreut ein paar Leute persönlich kennenzulernen. Viel Spaß allen Teilnehmern!
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Ach was, brauchste dich nicht schämen. Stelle ich meinen ungeputzten neumodischen Pekunivoren daneben und dann fällst du gar nicht auf....
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Ja, dir kann geholfen werden: http://www.kletterwald-sayn.de/
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Danke für die Rückmeldung. Das Rückwärtsgang einlegen bei abgestelltem Motor habe ich mir mittlerweile auch angewöhnt. Was ich beobachtet habe: die Probleme 1. Gang / R-Gang einlegen treten nur alle Monate mit 2,3 Wiederholungen auf, dann wieder mehrere Wochen Ruhe. Jeweils als Vorankündigung tritt bei ausrollen in niedriger Geschwindigkeit (ca. unter 20 km/h) ein deutliches Rucken auf, welches ich am ehesten mit dem Laufgefühl einer kaputten Fahrradnabe (bei der man quasi jede einzelne Kugel des Kugellagers fühlen kann, weil sie sich bereits in den Käfig eingearbeitet haben) assoziieren würde. Ist euch ein solches Rucken vom 9-5 bekannt? Gruß Sven
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Die Nummer scheint ja ein Selbstläufer? Da kann ich doch gar nicht mehr nein sagen. Wo es doch fast um die Ecke ist... sFan, acron wer auch immer die Anmeldungen verwaltet: Bin dabei. Wie viele Anmeldungen bisher? Gruß Sven
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Ja, so stand er da.
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Gerade eben, ein nichts erwartender Blick aus dem Fenster und 900 turbo DeLuxe aufm Schulhof in Boppard. Schön stand er da, zwischen all den VW Golf-Derivaten... You made my day
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Und täglich grüßt das Murmeltier:biggrin: @[mention=4305]Saabist72[/mention]: http://www.saab-ersatzteile.de, passenden Thread dazu: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/47003-saab-ersatzteile-noch-am-leben-8.html
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Hab ich da ein Verständnisproblem? Mit "von unten befüllen" meinst du über die Kontrollöffnung? Das war auch mein Plan, der zunächst mangels eines gekürzten Inbus' verschoben wurde. Ganz von unten befüllen, müsste ich nach meinem Verständnis den Wagen auf die Seite legen?
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Danke schön, dann schau ich doch einfach mal bei Flenner...
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Da du das Thema schon hattest: Wo liegt der Rep.satz preislich und wie viele Stunden Arbeit sind dafür veranschlagt? Danke und Gruß Sven
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Hallo troll13! Nein, der Beitrag ist mir durch die Lappen gegangen. Danke für diesen Link!!
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Ok. Nachdem ich dann vor dem Werkzeugregal im Baumarkt stand und mein Blick auf die Inbus-Schlüssel fiel... dachte ich mir, da hätte ich auch selbst draufkommen können. Versucht: Inbus ist zu lang, passt nicht zwischen Hilfsrahmen und Kontrollschraube. Flex habe ich gerade nicht zur Hand, sonst würde ich den kürzen. 2.Idee: Steckeinsatz Inbus + Ringschlüssel. Ergebnis: Geht mit viel Fummelei, weil der lange Ringschlüssel zu stark gekröpft ist, dazwischen. Aber: der Schlüssel flext zu stark, Schraube dreht sich minimalst und "federt" dann in Ausgangsposition zurück. Noch irgendwelche Ideen eurerseits?
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Hallo Leute. Ich lag da gerade unter meinem 9-5 und musste feststellen: an die Kontrollschraube des Getriebes und auch die Ablassschraube komme ich so nicht ran? Sowohl die eine, wie die andere Schraube scheint mir zu sehr verbaut, als das ich da mit Nuss (8er Inbus) und Ratsche (1/2 Zoll sowie 1/4 Zoll) ran käme. Wie wird das in der Werkstatt gehandhabt? Hat die extra "schlankes" Werkzeug? Muss ich das Getriebe absenken um die Schrauben öffnen zu können? Oder bin ich nur zu doof? Danke für Tipps. Viele Grüße Sven
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Wie war das Ergebnis der Untersuchung? Was hat der Spass letztendlich gekostet? Gruß Sven
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Werde heute Abend nicht kommen können. Nächstes Mal wieder! Spätestens am 17.09.!
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Ich meine die Einfüllschraube, oben auf dem Getriebe. Versucht habe ich es mit Halbzoll-Ratsche mit Verlängerung. Ergebnis: der Inbus dreht sich rund (nicht das Werkzeug, sondern die Schraube...). Habe dann aufgehört, bevor die Schraube komplett rund ist...
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Heute hätte also der Tag sein können... gehe ich recht in der Annahme, dass man die Schrauben nur aufgedreht bekommt, wenn das Getriebe kalt ist? Die Aktion ist nämlich schon daran gescheitert, dass ich die Einfüllschraube nicht geöffnet bekommen habe... Getriebe war etwas mehr als handwarm...
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Loctite 55? Den hätte es sogar im Baumarkt gegeben...
