Marbo

Da sehe ich kein großes Problem. Mehr als 1200 kg wiegt der 900 nicht, ein Trailer wiegt vielleicht 600 kg, abzüglich der Stützlast könnte es hinkommen wenn der 900 den Hängereintrag bis 10% Steigung hat. Ich hätte den 99 nur andersherum auf den Hänger gestellt.

Immer dabei ist bei mir meistens eine Tasche oder ein Rucksack mit ca. 10 kg Photogeraffel. Ich mags nicht klein und niedlich.

Besser eine Nikon D3100 oder eine D90, jeweils mit dem 18-55 Kitobjektiv. Die highend-Sucher- oder four-thirds-Kameras sind alle zu langsam und die BQ leidet unter dem kleinen Sensor. Erstere kostet neu unter 500, letztere kauft man jung gebraucht ebenfalls für um die 500. Dan kann man mal anfangen...

Schöne Freiluftbühne. Getauschter Radkasten, was wurde da wohl noch gemacht?

Da sind keine Stehbolzen zum Abreißen.

Genau. Teamwork so wie man es beimn Straßenbau kennt? http://www.linkfun.net/fun-videos/teamwork_beim_strassenbau_video-5682

Erstaunlich...

Die Farbe gab es erst ab Mj. 91 im MC und ab Mj. 92 im normalen CV.

Nicht persönlich nehmen, Hauptsache Du magst das Auto...

Ganz meine Meinung.

Das Montecarlo-CV warja etwas teurer...Dann müßteman sich einen Versicherer suchen, der das im Schadenersatz berücksichtigen kann. Da wird man wohl am ehesten mit einem persönlichen Gespräch zum Ziel kommen.

Die Korrosivität von aqua dest ist immer noch nicht gegeben, habe ich ja schon einige Male erklärt. Urban legend... Außerdem wird ja kein reines Wasser sondern ein Gemisch eingefüllt. Bis zu einer Härte von 20°dH darf Leitungswasser verwendet werden, bei härterem Wasser nimmt man destilliertes oder demineralisiertes Wasser.

Liegt allerdings nicht so ganz aufm Weg - außer man wohnt in Sizilien.

Das Auto oder den neuen Besitzer? Empfehle noch ein paar Flaschen Aperol dazu.

Habe ich auch noch.. http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/23080d1222092323-new-flame-t16-5.jpg

Hat der Grundladedruck? Stell den Ladedruck auf 0,43, zu messen in diesem Fall nach dem Ladeluftkühler bei dem es zu einem Druckabfall kommt. Insofern ist es am besten, das nach dem Einbau zu messen. Über die Wichtigkeit der Luftleitbleche brauche ich ja nichts zu schreiben.

Erzähl doch mal.

Du meinst wohl bositiv

Bei einer Gebrauchtwagenprüfung geht es ja um Prüfung ohne Demontage, die Fakten sprechen jetzt nicht für einen unversierten Fachmann.

Den Beweis erbringt letztendlich natürlich erst der Pathologe. Schon klar. Aber was wären die Optionen?

Von den seriösen Herstellern von Rangierwagenhebern gibt es entsprechende Gummiteller welche genau auf die Aufnahme am Heber passen. Das ist sicher die einfachste Lösung. Vom 9-5 habe ich allerdings keine Ahnung und plane auch nicht den Erwerb von Kenntnis.

Beispielsweise gelgentlich hohe angezeigte Temperatur im Kühlwasserthermometerinstrument. Und ein komisches Kerzenbild der betreffenden Zylinder.

Nun ja: ein Riß macht mal Symptome und mal nicht. Eine Kopfdichtung ist immer defekt. Die Kopfdichtung hat meistens Probleme der äußeren Zylinder zur Folge, der Riß eher die inneren. Man kann schon das differenzieren.

Man könnte doch die Karosse zum Karosseriebauer schaffen, das ist ja kein großer Auftrag und ist dann wenigstens mit Übung vollendet.

...und beim Versuch aufzudrehen leicht mit dem Handballen auf den Schlüssel (besser die Ratsche) schlagen, kurze feste Impulse, nicht gleichmäßig ziehen. Wenn er abreißt ist ja nichts verloren, Kolben zurückdrücken und über die gelockerte Leitung entlüften. Wäre mir lieber als irgendwann ganz ohne Bremse dazustehen.