Marbo

Ja, sind die richtigen.

Betreibst Du eine Werkstatt, bist Du ein Meisterbetrieb, hast Du besondere Kenntnisse oder Fähigkeiten? Das wird alles nicht so klar. Wie konnte denn die Saabwelt so lange ohne Dich auskommen?

Hauptsache, er wendet keine Ratschläge an, die ihm den Turbolader ruinieren. Aber es sieht ja ganz gut aus.

Der Kühler sollte für ca. 200 € zu kaufen sein. Wäre doch eine machbare Selbstschrauberübung, oder?

Ah so. Die 8V-Pumpe wird wohl nicht passen, habe noch nie gesehen, daß das jemand umgebaut hätte. Es sind ja Befestigungspunkte am Zylinderkopf relevant, die unter Umständen verschieden sind.

Der kriegt in 3000 km die 2. Motorrevision. Und die Thema 8.32-Fahrer träumen von den Fahrleistungen eines 2,3 turbo, der 300000 km auf der Uhr hat.

Die Haube drückt es nur hoch, wenn die mittlere Verkleidung sich hinten gelöst hat. Wenn alles fehlt, bleibt die Haube ruhig. Alles schon erlebt...

Und ohne die Verkleirdungen fährt sich das Auto im oberen Geschwindigkeitsbereich richtig schlecht, es bekommt einen irren Auftrieb, man lernt dann seine Angst kennen...

Gute Frage. Die gleiche Leuchte wird links wie rechts verwendet. Jeweils um 180°gedreht. Und damit die Bedienung einheitlich ist, gibt es halt 2 x an.

Kein Problem. http://www.amazon.de/Unterwegs-Jack-Kerouac/dp/3499222256

Das sollte passen, unterschiedlich sind nur die Pumpen.

Das ist ja mal eine vernünftige Ansage.

Praxiserfahrung. Stehbolzen am Krümmer brechen häufig, am Winkelstück des Turboladers bzw. am Ausgang (900/9000) ist mir noch nie etwas abgebrochen.

Stehbolzen am Krümmer sind etwas anderes. Beim 901 sind es übrigens 7.

Zum Rostlösen nimmt man ja kein WD-40, welches in der Tat entzündlich ist, sondern Caramba. Bis jetzt ist mir deshalb noch kein Auto verbrannt. Habe schon einiges davon verarbeitet. Die in Frage kommenden Muttern werden ständig freigebrannt und rosten eher nicht so fest. Kriegt man meistens so auf.

Eine Dichtung ist da nicht, und das Hosenrohr ist für Einbeinige. Zum Nachziehen der Muttern des Flammrohrs an der Verbindung zum Turbolader braucht man einen gebogenen Ringschlüssel, sonst kommt man da nicht gut hin. Wenn Dir ein Stehbolzen am Turbolader abbricht, kannst Du den Lader ausbauen. Besorge Dir erstmal den richtigen Schlüssel und löse alle 3 Muttern, richte das Flammrohr aus und ziehe alles wieder an. Das geht schon.

Sicher doch.

War ein Scherz mit der Automatik. Alles muß man erklären...Dein Vertipper ist allerdings auch lustig.

Da ist keine Sackgase. Nimm Dir einen Zylinderkopf aus Deinem Fundus und schau Dir das mal an.

Sag ich doch. Automatik taugt nix.

Die Ursprungsfrage bezog sich auch auf den 16V.

Auf dem Weg des Wassers vom Zylinderkopf zur Heizung (über das unterhalb der Ansaugbrücke liegende Rohr) liegt das Thermoelement des Thermostats voll im Wasserstrom. Bei sich öffnendem Thermostat wird ein Teil des Wassers nach oben zum Kühlerschlauch abgeleitet. Von daher ist mir das Entstehen eines Kaltwasserkissens nicht ganz verständlich.

Eine Lebendfalle löst nicht das Problem, weil die Maus ja überlebt und wiederkommt.

Vielleicht wäre der hier was? http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=20642 Josef, was meinst Du?

Er hat eine Bosch LH 2.2