Marbo

Dieses Gewinde hat keine Aufgabe, es kommt ein kleiner Plastikstopfen herein.

Das ist natürlich ein unbezweifelbarer Allgemeinplatz, hat aber mit der Fragestellung nix zu tun und außerdem möchte Barista ja mit allen möglichen 9000-ern zurückhaltend fahren.

Der Turbo ist niedriger verdichtet als der Sauger und hat damit bei ansonsten ähnlicher Motorkonstruktion den schlechteren Wirkungsgrad. Damit hat er grundsätzlich einen höheren Verbrauch abseits der verschiedenen Meß- und Fahrzyklen in denen die Verbrauchsmessung erfolgt. Ein wenig kann von der Trionic kompensiert werden, aber es sind grundsätzlich verschiedenen Motorcharakteristika.

Seit wann ist denn (Individual-)Mobilität ein Grundrecht?

Natürlich kann man die Scheinwerfer manuell einstellen (habe ich bei GTÜ bei vielen Autos schon mal schnell gemacht, wenn das Einstellgerät davor steht geht das ja schnell) aber das löst ja nicht das Problem der gleichzeitig beidseitigen und korrekten Einstellung der Scheinwerfer bei Beladung des Autos.

Sehe ich da etwa auch unser Auto? Die Reifen jedenfalls fahre ich immer noch, wahrscheinlich bin ich zu langsam. Ist auf der anderen Seite natürlich so ein Auto für Bausparer (Saisonkennzeichen)

Das habe unter anderen ich schon einige Male gebracht, z.B. hier: http://www.saab-cars.de/threads/unterschied-900-turbo-mit-160-ps-oder-175-ps.20066/#post-453053

...aber jetzt nicht jeden Dienstag aufs neue. Das ist eine Serie, wie Du ja schon richtig erkannt hast (7/13) und das Auto wird von einer Hauptdarstellerin gefahren. Witzig allerdings, daß der Audi A5 sportback des anderen Hauptdarstellers jetzt wohl endgültig wegen ausstehender Leasingraten abgeholt wurde.

Soweit ich mich entsinne hast Du einen Turbo... Dann wäre das hier das Richtige (war mir garnicht klar daß es noch Euro1-Autos gibt, die könnten ja schon seit 11 Jahren umgebaut sein und seitdem das Investment für den neuen Kat. schon dreifach wieder gespart haben könnten...) http://www.saab-cars.de/threads/euro-2-umruestung-saab-900-turbo-16-900-s-lpt.7814/

Kein Grund patzig zu antworten. Da sind wir doch inzwischen etwas weiter: Ravenol PSF-Y ist das richtige und entspricht dem Original. Kostet ca. 8 Euros/l, dafür würde ich mir keine Gedanken um Alternativen wie ATF machen.

Die Tür hat ein anderes Gelb als das Seitenteil, oder täuscht das? Die Tafel haben sicher alle gesehen..

Das ist der (Hochtemperatur-)Schlauch den es im Auge zu behalten lohnt, alle 5 Jahre einen neuen ist in Anbetracht des möglichen Schadens im Falle des Defekts auch kein Luxus. Zumindestens wenn er aufgebläht erscheint ist er sofort fällig.

Dann revidiere doch mal zur Abwechslung das "stimmt nicht". Das stimmt nämlich nicht...Und zum blinden Fleck: Wenn der Dich am Sehen hindert hast Du nur ein Auge. Und könntest nichts räumlich wahrnehmen.

Den 9000 Aero gab es nicht in allen Farben, sondern nur in Cirrusweiß, Schwarz, Silber, Imolarot. Mitternachtsblau und Scarabäusgrün. Das wars. Die andersfarbigen können keine Aeros sein.

Fahrradschnellwege sind momentan auch ein gutes Thema, der Tatsache geschuldet daß ein Schnitt von >=25 km/h auch von durchschnittlich trainierten E-Bikern erreicht werden kann und die herkömmlichen Radwege für ein derartiges Tempo kaum ausgelegt sind (keine Überholmöglichkeiten, viele unübersichtliche Stellen). Bei uns in Südhessen planen sie gerade etwas, im Pott werden es 100 km werden. Gute Idee.

Da wären die Erfahrungen und Gründe ja mal interessant.

10 Jahre Standzeit ist ja verbrieft. Ich würde erstmal den Technikblock unter dem vorderen Deckel herausnehmen, den Motor öffnen und anschauen. Mit komplett neuen Dichtungen wieder zusammenbauen, falls im Befund nach Zerlegung nichts auffälliges auftrat. Da die Einspritzleitungen eh fehlen ergibt sich so auch keine große Verzögerung.

Da jetzt leider der falsche Thread gesperrt wurde ergänze ich hier noch mal: Zerlegt bekommt man das Ding, aber funktionierend zusammengebaut bekommt man es meist nicht. Dieses kleine Zahnrad innen ist meist nur noch fragmentarisch vorhanden, Ersatz gibt es nicht - Zeitverschwendung - AT-Sattel kaufen.

Zerlegt bekommt man das Ding, aber funktionierend zusammengebaut bekommt man es nicht. Zeitverschwendung - AT-Sattel kaufen.

Spülmaschinentabs sollen doch in erster Linie Proteine und Fette lösen. Dazu haben sie spezielle Enzyme und Detergentien. Beides findet man im Kühlsystem eher nicht. Kalk lösen sie nicht. Destilliertes Wasser soll man zum Anmischen von Kühlmittel nicht verwenden, außer das hauseigene Leitungswasser ist sehr kalkhaltig (>20° dH). Sauberes Regenwasser ist optimal.

Geschirrspültabs, destilliertes Wasser? Was ist dem armen Ding denn schlimmes passiert?

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Abgesehen davon: die Glasform ist ja links und rechts verschieden. Und der bifokale Spiegel besteht ja nur links, was will man dann rechts einsetzen?

Contra. Dann hätte sie 5 Radbolzenlöcher. Das ist ein sehr schönes 15-Zoll-Rad vom 9000 aus einem späten Modelljahr.

Zumal die Diktion der des typischen Autofahrers entspricht der die Perspektive des Bikers kaum kennt. Der typische Autofahrer meint, er müße aktiv Fahrradfahrer belehren was sie zu tun und zu lassen haben um bei nächster Gelegenheit nur mal kurz den Radweg zuzuparken oder die Tür aufzureißen ohne Rücksicht zu tätigen. Autofahrende Radfahrer sind da deutlich entspannter und haben es auch nicht nötig, andere als Deppen zu bezeichnen, sie können ihre überschüßige Kraft ja auf dem Bike abbauen.