FrankyV70

Soweit ich weiss, bieten die alles an für 900II und J3 - wobei meines Wissens die voreren Lautsprecher (Armaturenbrett und Türen) gleich sind. Beim CV hinten ist das etwas schwieriger ... da gibt es auch dort keine Empfehlung online. Mit steht das auch bevor, hinten zu tauschen - das hatte ich noch nicht gemacht. Ich habe - für mich (keine Gewähr) auch teilweise mit Hilfe dieses Forums recherchiert, dass aufgrund des Metallkorbes, in den der Laufsprecher eingebaut ist, die Auswahl klein ist - aber eine konkrete Aussage gefunden: Daher werde ich bestellen: JBL Stage3 637F Der soll ohne weitere Metallbearbeitung dort rein passen. Grund ist, dass der Außenbereich und die Form des Korbes anders ist als bei vielen anderen, deren Ausßendurchmesser gleich oder ähnlich ist (was ja fast eine Art Standard ist. Ob es den dort auch gibt, weiss ich grad nicht. Aber den kann man ja auch anderswo ordern.

Auch gut ... in meinem Wagen stellte sich die Frage, ob weiter nutzen, nicht. Die Sicken der Lautsprecher waren quasi nicht mehr vorhanden - zerbröselt. Aber daher gibt es ja verschiedele Möglichkeiten, vielleicht 40 oder 200 für ein Paar zu zahlen. Guter Sound bei entpannter Fahrt ber das Land ist schon schön ... ;-) Natürlich - jeder wie er mag. Gutes Gelingen und hören.

Ich erlaube mir einen Link einzusetzen - dort kannst Du Dein Fahrzeug setzen und je nach Preisklasse die Du investieren willst, die passenden Lautsprecher wählen. Die sind auch ohne Frontblenden - da die ja immer hinter den Verkleidungen verschwinden. Und Adapter für die vorhandenen Stecker sind auch dabei. https://mein-autolautsprecher.de Ich habe die hochwertigeren von JBL eingebaut - und bind da recht zufrieden.

Ja, sieht eher aus wie einmal sanft durch Matsch gerollt - sogar die Fontscheibe ist heil, Kofferraumdeckel und Motorhaube auch ... ich versuche mir das grad vorzustellen ...

Vielen Dank - also nicht drauf los tauschen - bei dem Alter der Fahrzeuge klingt das alles ja plausibel. Ich gehe das an und melde mich.

Mein 2003er YS§D Cabrio hat jetzt 139.000 runter - da mache ich mir natürlich auch Gedanken, zumal es eben schwer abschätzbar ist, wie es da drinnen aussieht. Die Wartung war jedes Jahr - Belege liegen mir vor - aber das scheint ja nichts zu sagen. . Daher meine Fragen: > Sofern ich die Wanne selbst abnehme und reinige - was, außer einer neuen Dichtung (und OK, was den Ölwechsel Betrifft, Öfilter ...) benötige ich noch? oder > Wannen sind ja gar nicht so teuer. Anstelle da ewig an so einem Ding rumzuprokeln, einfach neu ... ? Was außer der Wanne selbet benötigt man noch? Ist das ominöse Sieb da schon drin - oder sind in der Wanne noch zig andere Teile, die man entweder übernehmen muss - oder auch neu kauft? Oder ist das nicht so aufwändig son Ding zu reinigen? (Würde eine Selbsthilfewerkstatt aufsuchen - da haben die auch Reinigungsmöglichkeiten. Dankeschön.

Ich hab den BTChanger und bin sehr zufrieden ... nur ein ... 2 mal die Verbindung verloren nach dem neu Starten, nach einer kurzen Fahrpause ... Aber Sound und auch Bedienung super.

Ja danke, die Kassette mal raus nehmen, Kontakte reinigen und optisch prüfe kann ich ja machen ... aber ein Oszi habe ich nicht. Leider auch keine Kassette zum Tausch. Es werden ja einige gebrauchte angeboten - macht das Sinn? Worauf wäre zu achten? Jemand im Raum Potsdam, der da assistieren / helfen könnte? Dankeschön

Moin, ich häng mich mal an diesen Threat dran - habe am Wochenende erstmals die Motorkonotrlleuchte leuchten gehabt. Am nächsten Tag war sie für eine Weile aus und ging dann wieder an - gestern war sie aus und ich hatte auch eine längere Strecke, mit Stau u.s.w ... Leuchte war aus. Heut früh - wieder an. Das inzwischen bestellte ODB Dongle kam an und ich konnte auslesen - nur Fehler 1312. Vom Gefühl her läuft der Motor seidenweich, keine Aussetzer oder sonstwas ... Wie gehe ich nun vor? 1. Kassette raus und Kontakte Prüfen und ggfs. mit Kontaktspray bearbeiten? Was für Kontaktspray? Ich lese oft WD40 - aber das ist doch eher Öl? 2. Zündkerzen raus und prüfen .... Haarriss - Abstand - verkohlt oder so? 3 ... schauen, ob der Fehler wieder kommt - in der Hoffnung, dass es nicht die Kassette selbst ist? Worauf achte ich bei der Kassette selbst? Wenn angeraten ist, die Zündkerzen gleich zu wechseln - welche genau nehme ich? YS3D 150PS Cabrio 2003 Dankeschön

Hey super, vielen Dank!

Ja danke, das mit den Schlitzen schint lösbar, ja. Ich hatte mal mit jemandem Kontakt, der meinte, es gäbe auch minimal kleinere Lautsprecher (auch von der von mir präferierten Serie) in 158mm anstelle 165 ... dann sollten die sogar ohne jede Bastelei passen. Sorge habe ich eher vor dem Ausbau der Seitenverkleidungen ... ich hoffe, das ist nicht so schwierig ... Danke

Hallo, ich wärme diesen Threat mal auf, da ich denke, dass das passt. Ich habe ein Saab Cabrio YS3D 2003 und möchte die hinteren Lautsprecher tauschen. Vorn ist alles erledigt - aber hinten ist es schwer, konkrete Infos zu finden, welche Lautsprecher da rein passen. Ich habe Videos gesehen, wo dann an der Metallhalterung ewig rumgedremelt wurde ... scheinpar passen die üblichen 165 oder 160mm da nicht rein. Wenn ich den Aufwand, erst alles auseinanderzubauen um dann festzustellen, dass gekaufte Lautsprecher dann nicht passen, sparen könnte, wär das schon schön. Kurz: Wer kann sagen, welche Moelle / Typen ode Größen da reinpassen. Gern auch konkrete JBL (da ich vorn die sehr guten Serein von JBL verbaut habe. Danke und einen schönen Tag gewünscht Frank

Die Viggen Stoßstangen sind von der Grundform rundlicher, etwas voluminöser - eben leicht dicker als die normalen. Die Spoilerlippe ist rundlucher und quasi auch aus einem Stück - während bei meinem die Spoilerlippe vorn wie angesetzt aussieht. Bei mir ist sie silber - also Farbe der Stoßstange - manchmal sind die dann schwarz (vermute die Ausstattungslinie oder Modellpflege ...). Der Lufteinlass vorn ist großer. Außerdem - das wäre der einfachste Punkt - haben die Viggen auf der Oberkante dunkelgraues Plasitk als Flcähe zur Karosserie hin - die anderen einfach glatt bis dan an die Karosse.

Na ok - bei der Laufleistung kann ich mir das gut vorstellen. Man sagt ja, dass ein Getriebeölwechsel mit Spülung beo 150k angeraten ist. Ich denke, das plane ich für kommendes Jahr mal ein. Bin jetzt bei 138k

So - Feedback - wieder was gelernt ... wenn der Lichtschalter auf 10 steht - Daylight - ist es so, wie beschrieben. Wenn ich ihn aber auf 02 stelle (Positionen gemäß einer Uhr) ist es Head-Light an - und dann funktioniert alles. Es ist auch der untere Schalter für das Front-Nebellicht, nicht der obere. Ich habe versucht, das herauszulesen - Daylight heißt dann eigentlich nur, dass die Frontscheinwerfer leuchten? Hinten dann nicht? Würde, wenn es dunkel ist, hinten automatisch angehen? Oder muss ich selbst daran denken und umstellen? Oder ich lass ihn immer auf 2-Uhr Position - also Headlight on. Es geht ja auch alles aus, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.

Gute Sache - Olwechsel hilft oft bei undefinierten Automatikproblemen. Außer bei neuen Wagen - da gibts ein Softwareupdate ... Wieviel Km hat der denn hinter sich? Die Info hatte ich nicht gefunden ... Danke

Ah ok ... muss ich testen. Danke

Hallo, bei einer Abendfahrt habe ich nun gemerkt, dass zwei Dinge nicht funktionieren. Saab 9-3 CV Bj 2003 (Bauform wir 900 II) Fernlicht - wenn ich den Blinkerhebel in Richtung Lenkrad ziehe, blendet das Lich auf ... Lichthupe also. Aber - bei manchen Autos ist ein Releis vorhanden, das in dem Fall auf Dauerfernlicht schaltet - bis ich wieder ziehe - und es ist wieder abgebelndet. Funtkioniert aber nicht ... festhalten nicht - x-mal ziehen ... nix. Nur Hupe. Wegdrücken - was bei anderen Fahrzeugen klappt - bringt hier nichts. Und einen Fußknopf - so wie alte Amis ih haben, hab ich auch nicht gesehen. Wie wäre es denn richtig? Ideen, wo ich was prüfen müsste ... wo ist das Relais und welche ist das? Und Nebellampen vorn hat er. Schalter auch - also der Druckknopf. Während der Knopf für hinten einrastet - tut er das für vorn nicht. Als wäre es ein Taster, Aber es leuchtet da auch nichts. Wenn nur der Rastmechanismus des Schalters nicht funktionieren würde, müsste ja wenigstens das Nebellicht angehen. Tut es aber nicht. Wo fange ich denn da an? Wie bekomme ich den Schalter da raus? Danke an alle Helfer!

Ja danke - dann mache ich mich mal irgendwann ans Werk ... Vermutlich wird das dann ein Winterthema.

[mention=16]erik[/mention] Das wird sich erst zeigen ... bislang eher nur Sommer ... :-)

Hallo, toller Austausch hier - sehr interessant. Darf ich die Spezialisten bitten, zu meinen 2 Fotos etwas zu äußern? Zum einen die Hinterachse meines 9-3 CV, die meines Erachtens noch gut ist - aber man sieht eben schon Rost. Muss da alles raus - oder kann man direkt am Fahrzeug mal Schleifen/Bürsten und mit entsprechendem Rostschutzlack oder so was machen - und innen Konservierung oder sowas rein? Dann noch die Teller vorn, wo die Feder drauf lagert. Da blättert deutlich die Farbe ab ... wobei vor ein paar Wochen erst Tüv neu - scheint also nicht schlimm zu sein. Auch hier abschleifen und mit Rostschutzfarbe oder gleich neu? Oder lassen? Demgegenüber hat nur das Auspuffrohr und der Endtopt längs der Naht Rost ... die Karose selbst sieht völlig gut aus - null Rost - nicht in den hintersten Ecken oder um die Löcher mit den Gummistopfen. Sollte man den Unterboden versiegeln / Unterbodernschutz? Oder lassen? Danke für hilfreiche Tipps - steige da gerade erst rein, hab den Wagen erst kurz. Dankeschönst.

Hallo, ja danke ... das ist dann schon ein guter Tipp - habe aber sogar einen gleichartigen gefunden, der nur 3cm lang ist ... und damit weniger störend - und ich will ja auch nicht die Plane zerstören mit dem Piekseteil.

Hallo, in der Suche habe ich nichts gefunden ... meine kleine Telefonantenne ist der Plane scheinbar zum Opfer gefallen - die Spitze ist abgebrochen. Da ich das DIng aber ohnehin nicht benötige, die Frage in die Runde - gibt es anstelle der bisheren eigentlichen Antene, die ja so 10m oder so lang ist, auch etwas uktrakurzes - halt einfach als Dummy, damit da die offene Schraube nicht raus schaut (und wasserdicht wird es dann vielleicht auch nicht sein ... oder einen Bildstopfen, den man als Ersatz für die ganze Antenne einsetzen könnte?Hab bei Skandix was gesehen - aber der ist für die Radioantenne. Wobei ich nicht weiß, ob die Löcher im Kotflügel ggfs. gleich sind und ich den also nutzen könnte? Danke

Ah ja, Trim Color K13 ist das also ... dankeschön. Mal sehen - habe dem Lederzentrum geschrieben, da auf der dortigen Seite nur Namen zu den Lederfarben beschrieben sind ...

Hallo, ich folge gerade der Diskussion - in meinem 9-3 CV habe ich dunkles Leder - dunkelgrau würde ich es nennen. Die Tür-Inlays sind auch Leder mit Naht. Leider gibt es ein paar Kratzer, die heller sind als die Lederfarbe. Bei dem Lederzentrum bietet man ja schon für Saab Farben an ... ist denn im Fahrzeug irgendwo vermerkt, welche Lederfarbe man hat? Wie kann ich das raus finden - abgesehen von der Möglichkeit, da ein Muster hinzusenden? Es könnte "Saab - dark pewter" sein - das sieht am Bildschirm schon so aus ... aber woher weiss ich das genau? Wobei mir jeztzt erst aufgefallen ist, dass die Wange des Fahrersitzes an dem berüchtigten Verschleißbereich auch schon mal nachgefärtb wurde - sieht man auf dem Foto auch. Ideen/Hinweise dazu, ob man das alles mit dieser Farbe vom Lederzentrum weg bekommt? Dankeschön