Oli H.

Daran hatte ich noch gar nicht gedacht….Danke für den Hinweis

Hallo die Federn sehen optisch einwandfrei aus….alles noch schwarz im Original Lack , denke auch die Schrauben müsste ich mit 1 Nacht Rostlöser einwirken rausbekommen…diese Gummipuffer sind nur gesteckt ? Richtig? Denke eigentlich auch das sie drinbleiben könnten… Mach morgen mal ein Foto

Hallo, wie in einem anderen Post geschrieben bin ich gerade dabei mein 900 II Cabrio zu konservieren inkl. der Hinterachse. Dabei ist mir aufgefallen dass die Anschlagpuffer der Federn schon etwas porös aussehen. Denke mal ich sollte die wechseln. Was meint ihr sollte ich die Federn auch tauschen? Der Wagen hat erst knapp 40 Tsd. gelaufen und bisher ist mir nichts aufgefallen….dennoch sind Sie natürlich alt. Wie seht ihr das? Sollte ich sie tauschen, gibt es eine Empfehlung welche Federn? Taugt z.B. Mapco ( keine Tieferlegung und auch nicht zu hart) etwas ? Noch letzte Frage zum möglichen Ausbau, sehe ich das richtig dass man den Wagen am besten auf zwei Böcke links/rechts aufbockt und zudem einen Wagenheber unter die Hinterachse zum an/ absenken? Dann an den Stoßdämpfern jeweils die Schraube lösen und dann kann man die Achse absenken und die Federn herausziehen? Stimmt das so oder gibt es Tipps? Grüße Oliver

Ok ok …ihr habt mich überzeugt , werde mir das Fluidfilm besorgen….das Jenolite ist auch ein Wachsöl ist auch sehr gut (finde ich) aber probiere mal das Fluidfilm 👍

Ja ich weiß dass es eine Glaubensdiskussion ist…. ich werde obwohl Fett langlebiger ist wohl doch bei Wachs bleiben… für meine 1000-2000 km p.a wird es denke ich ausreichend sein 😇 und selbst wenn es wenige Flecken wären, bekomme ich ansonsten „ Ärger“ 😎 Du meinst die Seitenverkleidungen hinten bei den Rücksitzen ,oder?

Hallo Erik, das lösen ging problemlos und im vorderen Bereich sieht er sehr gut aus , beim hinteren Radlauf wurde mal aufgrund eines Unfalls etwas erneuert und wie das oft so ist, ist hier etwas Feuchtigkeit unter den nachträglichen Unterbodenschutz am Pfalz runtergekrochen und es gibt dort oberflächlich Rostansatz , den habe soweit abgeschliffen und erstmal mit Brunox behandelt. Insofern gut das ich drunter geschaut habe ! Danke 🙏 Was würdest du in die Schweller machen? Ich möchte allerdings kein Wachs weil ich keine Flecken im Sommer in der Einfahrt haben will, hatte an Wachs gedacht z.B. Jenolite ?,

Danke, das hört sich machbar an, werde es dann mal mit einem Fön versuchen und schauen ob sie sich lösen lassen !

Das mache ich auf jeden Fall 👍

Hallo, Beim Cabrio kenne ich mich nicht aus da noch nicht persönlich in den Fingern gehabt. Beim 3/5-Türer kommt man am besten dran, wenn man die Schwellerverkleidung abnimmt. An der Unterseite gibt es mehrere mit Gummistopfen verschlossene Bohrungen, durch die man sehr gut arbeiten kann. Ansonsten geht beim 3/5-Türer auch, die Einstiegsleisten (Plastikabdeckung mit Saab-Schriftzug) heraus zu nehmen. Auch von da kommt man ran. Ich gehe mal davon aus, daß mindestens die Bohrungen unten im Schweller auch beim Cabrio vorhanden sind. Es ist generell zu empfehlen, die Schwellerverkleidung einmal abzunehmen um zu schauen, wie es darunter aussieht. Denn dort rostet es gerne von außen am Schweller. Es lagert sich über die Jahre Dreck zwischen Plastik-Schwellerverkleidung und Anlagefläche an der Karosserie an und reibt dann dort den Lack durch. das fängt dann an zu rosten und wenn es lange genug Zeit hat, ist da dann auch "durch". Sollte man also so oder so mal nachschauen, auch bei "nur im Sommer gefahren". Danke für deine Hinweise, klar am besten wäre die Schwellerverkleidung abzubauen, dachte nur die ist mit Clipsen befestigt , liege ich da richtig? Befürchte wenn ja, dass die brechen bei dem Alter und der aktuellen Temperatur, das wollte ich gerne vermeiden, oder st die nur geschraubt?

Hallo Zusammen, werde mich über die Wintermonate der Hohlraumkonservierung widmen, mit der Hinterachse entrosten, Brunox und Brantho Korrux habe ich schon begonnen 👍. Der Saab wurde nie im Winter gefahren , wie komme ich den in die Schweller, muss ich da die Schwellerverkleidung außen abbauen? Wenn ja wo sind da die Befestigungen zu finden? Oder geht es eventuell auch nur die Innenverkleidung am Schweller abzunehmen und durch die Öffnungen Hohlraumversiegelung einzubringen ? Danke für eure Rückmeldung.

Ok danke 😇….lerne noch dazu mit den ganzen Begriffen , ja ich habe (dann wohl zum Glück ) noch einen Verteiler und normale Zündkabel 👍 hatte ca. 1996 mein erstes Saab 2.3 902 Cabrio dann 2004 den 9-3 Softturbo jetzt erst nach über 20 Jahren erst wieder ein 900 2.0 Cabrio („Brot und Butter Ausführung, dafür erst 39tkm) ….und arbeite mich gerade Stück für Stück in die Technik ein , früher habe ich das immer nur die Werkstatt machen lassen 😉

Dann nochmal konkret betrifft dass auch den normalen Sauger 2.0 I Motorcode B204L ? Dann lege ich mir besser eine in den Kofferraum 😉

Hallo Erik, kenne mich da nicht so gut mit den Motornummern aus, sind damit die Turbo Modelle gemeint? Liege ich da richtig?

Eine Nachfrage, welche Modelljahre und Typen sind denn davon betroffen ? Auch die frühen 902? Oder erst ab 9-3 ?

Ja wenn ich wieder „druntergekrochen“ bin 😉

Super 👍 danke weißt du zufällig welche Länge 30/40mm? Die tausche ich auf jeden Fall aus ! LG

Hallo Zusammen, aufgrund der Berichte habe ich mich aufgemacht um meine Hinterachse zu konservieren, die sieht sogar noch einigermaßen gut aus, allerdings ist dieser Querstabilisator an den beiden Enden und der Aufnahme stark angesammelt. Wenn ich das richtig sehe kann ich doch einfach diese 4 Schrauben (wenn ich sie aufbekommen sollte) lösen und diesen Stabi abnehmen und dann aufarbeiten oder sogar austauschen? Richtig? Oder ist dabei noch was zu beachten? Grüße Oliver

Sehr schön ist/war der, hätte mir eventuell auch gefallen…ist aber schon verkauft

Vielen Dank für die Erklärung , wieder was dazugelernt 👍 wusste ich bisher noch nicht. Danke auch für die Links, damit komme ich weiter ! Schönen Abend und Danke

Hallo, vielen Dank, was meinst du denn mit TSB? Stehe auf dem Schlauch ? Das Kampagnenschild hat noch nur 1-5 und A-C, oder ist was anderes gemeint? Grüße

Vielen Dank, das hilft mir schon mal, hier sieht es aber sogar danach aus, dass man nach dem Tausch des Moduls mit dem Tech2 etwas programmieren muss? Oder ist dass nur zur Kontrolle?

Danke 🙏 ja den FIN Decoder meinte ich und der passt schon zu meinem Auto, scheint also schon einigermaßen „individuell“ zu sein!

Guten Morgen zusammen, wollte nochmal nachfragen, ob niemand was zu den Einträgen auf dem Kampagnenschild weiß, gerne auch generell d.h nicht nur wegen dem Airbag Steuergerät. Ich habe irgendwo mal in einem Post etwas dazu gefunden, wo man nach FIN Eingabe, zumindest einen allgemeinen Hinweis zu den Kampagnen bekam….leider finde ich das auch über die Suchfunktion nicht mehr? Hat einer eventuell den Link? Oder sonst etwas dazu? Danke schon mal vorab und viele Grüße

Hallo, jetzt bin ich es nochmals zu dem Thema, welchen Eintrag müsste ich auf dem Kampagnenschild bei welchem Buchstaben/Nummer finden, damit ich weiß ob das Steuergerät vom Airbag bei einem Rückruf getaucht wurde? Das Schild selbst habe ich mittlerweile gefunden 😉

Mit der Teilenummer, die du angegeben hast wären es in der Tat die 284 mm.