turbo9000

genau das ist klassisch...für Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe. TL macht so etwas eigentlich nicht.

Sicherlich nicht (mit dem Stecker von saab-wisher)...

Richtig. Du würdest dann auf die größeren Bremsen vorne umbauen.

Dir ist bekannt, dass die Bremsen vorne nicht zu denen Deines CC's identisch sind?

Mach das.

Bei der Klima will ich Dir bei diesem Wagen nicht viel Hoffnung machen. Die Erfahrung zeigt, dass der Kompressor (falls nicht schon erneuert) am Ende sein wird (und/oder undicht), die Leitungen sind meist auch nicht mehr dicht. Der Klimakühler (vor dem Wasserkühler montiert) ist meistens auch bei dem Alter komplett durch. Wenn Du hauptsächlich wegen der Klima schlachten willst, dann würde ich davon abraten.

Ich könnte Dir anbieten, dass bei mir zu machen. Der Schrotthändler holt den Rest dann bei mir ab. Aber ich kann einen halb geschlachteten Wagen nicht Wochenlang bei mir vor der Tür stehen lassen. Da gibt's dann Ärger. Wenn Du das also im Laufe von ein paar Wochen machen willst, geht das nicht. Das sollte schon an einem WE erledigt sein. Ich habe schon 9000er an einem Tag komplett entkernt und geschlachtet. Wäre allerdings im Aachener Raum....

Rauchen direkt beim Kaltstart würde ich nicht dem Turbolader zuordnen. Das ist eher ein Anzeichen für Ventilschaftdichtungen, oder Kolbenringe. TL: erst wenn der etwas warm ist, kann er entweder im Standgas qualmen, oder bei Entlastung. Es gibt immer Ausnahmen....das ist klar. Der TL ist ja "schnell" geprüft. Ansaugrohr abmachen uns sehen, ob da Öl vorhanden ist und Welle auf Spiel prüfen. ...und jemand, der den "gehirscht" hat, der drückte sicherlich auch gerne auf die Tube...

Wie lange würdest Du zum Schlachten brauchen?

Hmm, scheint ein Problem dieses MY zu sein. Ich habe 2 9000 CC mit genau so einem Riss (bei einem war der noch ein gutes Stück größer) in den Fingern gehabt. Der eine war ein turbo, den ich auf eigener Achse überführt hatte, bei dem ich danach schon ins Grübeln kam, als ich den Riss entdeckt habe (der war mind. 3 mal so lang und gut 2-3 mm breit).... Danach ist mir das weder bei CC's noch bei CS Modellen je wieder aufgefallen (selbst bei stark verrotteten Fahrzeugen nicht)...

schlimmer geht immer

Nein, kann nicht sein.

Nee, geht unter der Drosselklappe weg, dann nach vorne, um den ZK herum zum Krümmer...

Hast Du noch eine Abgasrückführung montiert? Die machts natürlich auch etwas enger...

Die ist nur mit 2 Schrauben befestigt, wovon eine den Anlasser (mit)befestigt

Genau so. Vor und Rücklauf abklemmen...

Hilft alles nicht, wenn die Lenksäule schon Einlaufspuren hat. Und das ist meistens der Fall, wenn das Nadellager defekt ist...

Mal abgesehen von der Tatsache, dass wie hier ein Freundschaftsdienst nach hinten losgehen kann.... wenn man die Ausgleichswellen Kette von unten also von der Ölwanne her öffnet um sie raus zu ziehen, muss diese unter Spannung bleiben, damit die sich nicht irgendwo verhakt wie es hier geschehen ist. am besten einen dünnen Draht einhaken (gut verzwirbeln...) und so die Kette beim rausziehen unter Spannung halten. da die Ausgleichswellen immer in eine bestimmte Position sich drehen wenn keine Last auf ihnen liegt, ziehen Sie so die Kette rein....bzw.. passiert genau dies falls sie nicht gerade zufällig in der Nullposition stehen

Oh jee.....

Du darfst das Paket nur nicht öffnen.....

Das ist aber kein "alter". Ist schon mit der CS Front...

richtig. Die Dachhaut ist ja "gebördelt"....

So sehen die in "Original" aus.

Dann weißt Du ja, wo Du weitersuchen musst. Zur Steuerkette: Hast Du den Spanner mal ausgebaut und nachgesehen, wie weit der rausgefahren ist?