turbo9000

Belgien und ich meine auch Italien. Beim 9k auch.

Dir ist schon klar dass die Flexibilität dieses Elements einen gewissen Sinn hat. Deine Lösung ist zwar dicht, aber ist eine absolut starre Verbindung....

Eigentlich ist das hier fast alles Stammtisch-Gerede...

Da muss es nicht unbedingt einen kausalen Zusammenhang geben. Das Lichtrelais schon getauscht? Auch die Kontaktlasche im Lenkstockhebel kann Probleme machen.

Nein, Beim 2,0i gab es 136 PS, aber nur ohne Kat. Ohne Kat natürlich ein anderes Steuergerät als mit geregeltem Kat. Beim 2,1er gab es immer nur ein Steuergerät

Ja, eine gute Kalibrierung ist definitiv eine notwendige Grundlage für einen vernünftigen Motorlauf...

Die Farbe kann man sich da aussuchen...

Je tiefer man in der Materie drin steckt, umso komplizierter denkt man oft und lässt die einfachsten Lösungen als letzte... So habe ich mal Stunden an einem 9000er alles geprüft getauscht etc weil er nicht ansprang. Zum Schluss habe ich mal in den Tank geschaut. Die Tankanzeige war hängen geblieben und es war zu wenig Sprit im Tankasdf

Es gibt kein "140 PS Steuergerät" für den 2,1er. Die Klassifizierung ist nur anders (nationale Unterschiede). Das SG ist identisch

So eine Box müsste man doch nachbauen können.. Man braucht nur eine Vorlage

Wenn der Schlüssel nicht mehr zurück springt ist ein Gussteil gebrochen, das kann man nicht reparieren

Sind identisch

Die Autos die sich jetzt noch bei mir auf dem Hof befinden sind definitiv nicht schlachtautos

Nö, neues zu Hause müssen die finden.

Die Konstanz dieses Ladens ist wirklich "bewundernswert"

Wenn man raten darf. 3 Buchstaben

Ist mir aufgefallen, als ich mein Auto nicht mehr parken konnte, weil alles vollstand.... Demnächst werden welche gehen müssen....

Auch bei der Anzahl an Autos gibt es irgendwann ein Maximum:tongue:

Alles relativ. Zu viel kaufen engt wieder ein... .

Clips

175er passt rein

Evtl. Der TL...

Ja, kannst du

Ich habe viele 9000er mit trionic und auch mit Jetronic gehabt, gesehen und gefahren. Die mit tronic haben grundsätzlich mehr verbraucht. 2,0 Turbo 2,3 Turbo oder 2,0 Einspritzer. Der Mehrverbrauch war stets eine konstante der trionic.

Mit meinem 9000 2,3 turboS ( Jetronic) verbrauche ich deutlich weniger, als mit dem 2,3 FPT mit Trionic. Dass die tronic anderthalb Liter weniger verbraucht, sorry aber nicht im 9000er. Einen Umbau in einem 900 Tag kann ich nicht beurteilen und will es auch nicht. Aber hier geht es um den 9000 Punkt und da macht ein Umbau von Jetronic auf trionik für mich überhaupt keinen Sinn. Und weitere Leistungssteigerung zum Turbo S habe ich ehrlich gesagt nicht nötig. Aber natürlich jeder wie er mag oder braucht:smile: