turbo9000

Was hat der Radlauf des Kotflügels mit einer kochenden Batterie zu tun?

Hmm Könnte mein Ex (Projekt, welches ich dann aufgegeben habe)sein, der vor vielen Jahren von jemandem gekauft wurde, der den dann bei hft komplett neu aufgebaut hat... Soviele Sedane in der Farbe mit der Ausstattung und Motorisierung wirds ja nicht mehr geben...(und dann in der Bonner Gegend..)

Ja und nein . Eine exakte Kopie der Originalleiste gibt es nicht. Wenn ich wieder zu Hause bin, mache ich mal ein Bild oder 2... Geht um Moment nicht

Tja, ich würde den ja nehmen, wenn es näher wäre..... ....wobei...nee im Moment wirklich kein Platz:redface:

Passt, ist aber 2 mm schmaler (Chromierung) als die Originalleiste...

Kleinigkeiten

Das ist natürlich etwas anderes....

Spannung steigt....

Nee, jeden Kasten /`(Grösse) habe ich nur noch von Qualitätsherstellern (Gedore, Stahlwille, Facom und Proxxon) zu oft abgescherte Ratschenköpfe gehabt (meisst mit einem schönen "Fleischfresser" als Konsequenz..... Die günstigeren Kästen nutze ich nur, wenn ich etwas auf der Werkbank zerlege....

d.h. 1-2 Liter auf 10tkm? Das ist viel

Denke immer daran: Es könnte schlimmer kommen Leider ist das so. wenn man mit der Bahn fährt (oder es passiert oft) EInfach tief Luft holen une Oooohhhhm machen:smile:

Passt zumindest beim 901 Verteiler.

Nein das reicht nicht ganz, wenn ich nur 10-15 km fahre, ist der Motor zwar warm aber es bildet sich dennoch meist bei um die 0 Grad dieser Schlamm, Erst bei längeren Strecken passiert das nicht mehr... Wenn das nach einer Fahrt von 50 km auch noch da ist, kann man anfangen sich Sorgen zu machen...

So hatte ich das bei Dir auch verstanden...

Musst Du nicht mir sagen, ich habe mir die Muttern nicht in USA bestellt....und er wird die Serienmuttern wohl nicht mehr verwenden....er selber hat ja die Option des Weiten geschrieben. Ich ergänzte bloss, dass es bei ein paar Hunderstel nur minimales Feilen sei.... Und wenn man da 3 bis 4 hunderstel mit der Feile weitet, wage ich mal zu behaupten, dass das auch bei Serienmuttern nichts ausmacht, das kann schon die Oberflächenkorrosion über die Jahre schaffen...

Na dann könnte es gut gehen, bzw minimales Feilen an der Bohrung es passend machen...

Wenn die 17,2 mm eine Art Passung sind, werden die zu gross im Durchmesser sein, aber das wirst Du ja direkt sehen....

Richtig

Warum sollte er die KW Lager erneuren, wenn das ölsieb unaffällig ist???:confused:

Der 9k hat Probleme mit dem Ölsieb bekommen, weil Saab den Fehler gemacht hat, den Ölwechselintervall auf 20 tkm zu strecken (vorher beim turbo 7.500 km). Das haben dann noch einige überzogen und schon gabs die Probleme. Ich fahre seit 20 Jahren meinen blauen 2,3t (MY97). Km > 450 tkm. Ölsieb? Kein Problem.... Alles nur eine Frage der Wartung. Und ich denke beim 9-5er würde es genau so wenig zugesetzte Siebe geben, wenn man die Ölwechsel so gemacht hätte, wie ich bei meinen Autos...

Der rechte Kollektor ist schon stark eingelaufen... da ist nicht mehr viel Material drunter. Schau Dich schonmal nach einer LIMA um. Eine gewisse Zeit mag das noch funktionieren.

Zündung, oder bei Starversuch? Und mach mal ein Bild des alten Regler und stelle es hier rein.

Der war gut

Ich denke die Antwort auf diese Frage kannst Du nur selber geben....

Naja, hier im Forum gibt es ja auch user, wo mancher sich fragt "warum macht man das". Nur weil das Endresultat eher in das persönliche Geschmacksempfinden passt, oder weniger, sollte nicht ein Grund sein etwas dann für bekloppt oder abartig zu halten. Jemand der 30t€ in seinen 900er investiert ist genauso bekloppt, trifft aber hier im Saabforum sicher auf mehr Verständnis. Aber warum ein 30 Jahre alter Wagen wie (oder besser als) ein Neuwagen dastehen soll.....ist auch eine berechtigte Frage, bei der sicher Leute in einem VW Forum alle den Kopf schütteln würden. Geschmack und Toleranz halt. Auf jeden Fall sieht man hier, dass wirklich gut gearbeitet wurde und das allein sollte schon Lob mit sich ziehen, persönlicher Geschmack hin oder her.