jensey

sätt is se probblemm, mei frännt... Ausserdem sieht so ein SaabSchluessel (fuer FAST den gleichen Preis) doch um einiges schoener aus...

Ja, 9 Euro beim Saabhaendler. Fahrgestellnummer angeben und hoffen, dass Du das Original Schloss drin hast Ich glabe, es geht noch ueber ne andere Nummer am Schloss selber, aber dafuer musst Du irgendwas an / in / um die Mittelkonsole abbauen.

Ich weiss, es ist nicht gerade hoeflich, aber da ich zwei Stunden bereits "am Schrauben sein" will (wie man im Rheinland sagt), wollte ich meine Frage noch einmal wiederholen und zu einer kurzen Antowrt aufrufen ...von ueberhitzten Zylinderkoepfen habe ich naemlich voererst genug... Wie entluefte ich richtig?? Also wann. wie oft, Motor an/ aus?..... Danke fuer Eure Hilfe! Jensey

Um genau 505 Euro - 500 Euro um die Foerderung rauszukriegen und 5 Euro Gebuehr fuer die Systemumstellung hinsichtlich der Verteuerung

..."tiefergelegt" betrifft dann wohl auch die serienmaessig tieferen und haerteren (!) 16s....

ja, eine gewisse Aehnlichkeit zu Autos in Manta, Manta ist nicht zu leugnen....und das sage ich jetzt voellig wertfrei......wirklich.......im Ernst.................................. finde uebrigens auch, dass das Heck nicht passt. Haette man auch veraendern muessen....

Ja, konnte bis vor kurzem meinen Schluessel waherend der Fahrt rausziehen. Ich dachte, es laege am Schloss, aber jetzt, wo ich einen neuen Schluesel von Saab habe merke ich, dass das Schloss noch echt fit ist und es nur der Schluessel war, der hinueber war. Jetzt muss ich wieder brav auf "Lock" stellen (und somit vorher in den Rueckwaertsgang), um den Schluessel rauszukriegen.

Danke, Thomas. Die Tueren an sich machen keine Probleme - nur das AUto drumherum bewegt sich Allerdings werde ich Deine Tips im Rahmen der "Instandhaltung" beruecksichtigen, danke!

????? Hä??? :smile: Wieso lautet die Antwort auf "Wie oft...?", "Motor warm oder kalt...?") OBEN????

Die Front (und NUR die Fornt, d.h. alles VOR dem Kuehler) finde ich gar nicht uebel - unabhaengig davon, ob Saab oder nicht.... mit nem klassischen 900er sollte man das sowieso nicht mehr in Verbindung bringen....

OK, Schlauch ist da, werde ihn gleich abholen und evtl. heute Abend tauschen. Frage: wie entluefte ich das Kuehlsystem richtig (werde das Wasser nicht ablassen, sondern die Schlaeuche dichtstopfen und versuchen, schnell zu arbeiten)? Ich muss den Motor ja starten, damit sich die Luft hoch zum ZK bewegt. Bei laufendem Motor schon die zwei Entlueftungsschrauben loesen, oder erst nach Abstellen des Motors? Muss / darf der Motor warm werden, oder nur kurz laufen lassen? .....dann nach einigen KM noch mal entlueften? Wie oft wiederholen? Danke!

:biggrin: Das trifft es genau!

ganz schrecklich der 902 mit den Spritzlappen (zum Schutz der Bremsleitungen?) drunter.... damit schleift man ueberall drueber. Regelmaessig bekommt man erschreckte bis verstaendnislose Blicke ("jaja, die Asi-Schrauber; erst tiefer legen und dann nicht damit umgehen koennen") der Leute, die dieses grausame Geraeusch hoeren. Wiederum andere sprechen einen auf dem Supermarktparkplatz an: "Junger Mann, Sie haben das was unterm Auto" :biggrin: RUECKWAERTS ueber eine Erhebung (NOCH schrecklicheres Geraeusch) und dabei aus dem Fenster laecheln - immer wieder lustig.

...hab jertzt noch mal verstaerkt drauf geachtet....passiert auch bei den "niedrigen" Buergersteigen / Randsteinen, so wie sie vor Einfahrten gelegt sind...

:biggrin::biggrin:

Stahltraeger aus Schiffsbau oder Baugewerbe verschweissen - erschwert allerdings das Einsteigen etwas.... Nee, im Ernst, da kann man wohl nix machen....

Falten im Dach kann ich zur Not ja noch Richtung Schiebdachoeffnung rausdengeln

Reihenfolge der "Bruecken" bin ich nicht sicher, denke aber schon, dass es eine Reihenfolge gibt. Anzugsmoment ist vorgegeben, weiss aber aus dem Stehgreif nicht wieviel....

....901_lava_eis.... das HAMMER Bild!! Klasse Eindruecke!!

:biggrin: ...oder an das neue Forumsmitglied verkaufen, dass auf der SUche nach was fuer die 1/4 Meile ist ....

:biggrin:

Es sind BEIDE Tueren... die Fahrertuere schliesst nicht ganz so gut, aber hat schon ein neues Scharnier, das wahrscheinlich nicht gut eingestellt ist. Die Beifahrertuere schliesst perfekt, da wenig gebraucht. .... also ist es in der Tat so, das sich die Karosserie verzieht??:eek: Ichh atte die Hoffnung, dass es doch irgendwie mit den Tueren zusammenhaegt.... ....dann isnd die letzten Tage ja wohl gezaehlt, ich meine, es ist doch absehbar, dass das immer schlimmer wird - und immer schneller schlimmer wird....

Ok, Jungs....es steht unentschieden :biggrin:

Tach auch, ich fahre ein 89er 900 CC und mache staendig folgende Beobachtung, die mir etwas Angst einjagt. Wenn ich z.B. "Drempels", also Erhebungen in der Strasse, die zur Langsamfahrt zwingen sollen, schraeg anfahre, kann man deutlich hoeren, wie die Tueren sich bewegen; die Tuergummis "knarzen" ganz gehoerig. Fahre ich gerade dort hoch (also beide Vorderraeder gleichzeitig), passiert das nicht. Ist es normal, dass ein Auto sich dermassen verwindet, dass man das an den Tueren hoert?? Mein Auto hat 10 Jahre in Italien verbracht und ist deshalb ziemlich gut in Schuss, was Rost betrifft. In die Schweller habe ich noch nicht schauen koennen; komme aber kostenlos an ein Endoskop und werde das bald einmal tun. Ist das "normal" oder ein Alarmzeichen? Danke fuer Eure Erfahrungsberichte, Jensey