900Turbo2

Wenn man weiß, wo die Aluleitung undicht ist, kann man die auch schweißen lassen.......

Befestigung an der Stoßstange sind ganz normale Schrauben. Befestigung des Hakenbolzens würde ich auch 8.8 Schrauben nehmen, reicht. Für die Löcher im Bodenblech, nehme Linsenkopfschrauben mit Innensechskant oder Torx, damit die nicht am Reserverad reiben. Die Muttern würde ich selbstsichernde nehmen, oder kontern.

Bin mir nicht sicher, aber bei einem 9³-1 wirst Du die Heckschürze ausschneiden müssen..... Ansonsten meiner Anbauanleitung folgen

Dieses lange unlackierte schiebt man in die Halteplatte und verschraubt es da -> das Loch wirst du sehen Die Schlüssel (gaaaanz wichtig) hängen mit Kabelbinder an der Kupplung. Scheint alles dabei zu sein, außer der Abdeckung, aber die bekommst Du ja bei Volvo. Für den E-Satz kannst Du ja mal bei einem Schrottie fragen, ob er einen 902 / 9³-1 mit AHK stehen hat.

Hab die auch schon gewechselt, sind nur gesteckt, kein Kleber gesehen.....

Für den Preis auf jeden Fall zuschlagen. Kann dir Kopien von der orginal Anbauanleitung zuschicken. Kannst die aber auch die von mir geschreibene nutzen. Die Abdeckung für die Kupplung (wenn der Kopf ab ist) gibts bei unseren Schwedichen Nachbarn "VOLVO" für den V70 bis Bj 2004, kostet ca. 35 - 40€ Gruß aus Stolberg

Wenn es nur das Domlager ist, dann altes vom 9³-1 wieder montieren.....

...wenn er die Anbauanleitung studiert, die Du mitführen mußt...., aber die haben ja keine Langeweile....

Sieht ja gut aus, hoffendlich meckert keiner bei der nächsen HU....

Kann auch ne günstige Alternative sein, die kleine Lagerbüchse vom Anlasser. Wenn die ausgeschlagen ist, dann kreischt die auch.....

Bin raus in der Woche wegen Nachtschicht....

Überprüfe erst mal alle Schläuche vom Turbo zum APC, wenn die schon 21 Jahre sind, dann sind die warscheinlich hart und porös, ggf erneuern mit Silikonschlauch. Das APC Ventil mal reinigen, in dem du die 3 Schlauchtüllen mal von innen sauber machst, da sammelt sich im laufe der Jahre gerne mal kleine "Wollmäuse" an. Zum Thema Sitze: die 95er Sitze passen nicht. Habe bei mir die 9³-1 Sitze verbaut, aber da brauchst Du Konsolen, die Du fertigen mußt (Skizze habe ich bei Bedarf) Gruß aus Stolberg

Nach ganz fest, kommt ganz ab -> frei nach Konfuzius :biggrin::top: Kleiner Scherz am Rande Gruß aus Stolberg (kurz bei Flemming ums Eck)

Das ist eine gute Frage Alternativ: http://www.ebay.de/itm/SAAB-Alufelgen-Viking-aero-6-5-x-16-mit-Radkappen-/182075923895?hash=item2a64921db7:g:o54AAOSwX~dWiWyw oder was ganz seltenes: http://www.ebay.de/itm/1-Stuck-Saab-4467254-9-3-Aero-16-Alufelge-6-5J-x-16-H2-ET49-Felge-2-/181966025341?fits=Make%3ASaab&hash=item2a5e05327d:g:4UwAAOSwSdZWdCAp Der Verkäufer hat 4 Stk

Kannst du nicht pauschalisieren, mein Turbo CV ist Bj 95 und hat hydraulische Kupplung, mein Sauger Coupe Bj 97 hat ein Seil..... Und da ist nix umgerüstet.

Hab mei Gestühl auf 9³-1 mittels selbsthergestellter Adapter umgebaut.... Sitze neu polstern und beziehen mit einem guten Leder wird Dich wohl ca. 450 - 500 / Sitz kosten:eek:

Hab mir die Einsteckhülsen aus ALU drehen lassen, dann brechen die orginalen aus Plastik nicht mehr ab....

Achtung bei KWS Bj 94/95, der hat 550 Ohm als Vorwiederstand, ab MJ 96 sind es nur noch 500 Ohm, leider selber erst zu spät entdeckt

Flemming's daily Sports......:biggrin::ciao::top:

Jetzt sag ich nix mehr.....asdfasdfasdfasdfasdf

passen...

Ein 902,5.....

Wenn du den Motor rausholst, dann mach auch beide ketten incl. Ritzel, dann spar nicht am Preis. Der große Satz kostet ca. 330€.......

Wenn es eine der Ketten ist, so meldet sich Erfahrungs gemäß die kleine zu erst mit den Ritzeln der Ausgleichswellen. Ich würde nicht nur auf den Spanner der Hauptkette achten. Bei der Laufleistung sind die Gleitschienen nicht außer Acht zu lassen. Meine waren bei 235 TKM durch:eek:. Ist immer die Frage, ob sich eine komplette Kettenkur noch lohnt, aber das muß jeder selber entscheiden.