ra-sc91

Was zum Alpträumchen wurde, wenn man Reifen brauchte. Ist der mit einem merkwürdigen Spezialobjektiv aufgenommen? Der wirkt vorne so kurz und hinten so massig.

Hallo. Kann ich beim Samsung Tablet S6 Lite das Update One UI 4.1.1 verhindern? Mir ist der Bildschirm eh schon zu klein, da brauche ich keine zusätzliche Taskleiste. Oder kann man wenigstens die Taskleiste deaktivieren? Danke Ralf

Und wenn man bedenkt, was ein Neuwagen vergleichbarer Qualität kosten würde.................Da isses garnicht so teuer. Gut, wahrscheinlich gibt es sowas garnicht, da wird der Vergleich schwer.

Das grenzt an Beamtenbeleidigung.

So teuer ist das garnicht. Verkauft wurde das Ding als Skihalter und hat 1990 schon 708 Mark gekostet. Mit Glück findest du in den Foren einen originalen. Ich finde den auch hübsch, würde den aber nie montieren, der verkratzt den Lack. Grüße Ralf

Ich auch, aber ist die Schaltung so anders?

Bentley 371/59, Schaltplan Foglamps hilft nicht weiter?

Jetzt 60km ohne Elektrikaussetzer, so macht das Auto richtig Spaß. Zumal es auch sonst keine Erhaltungsrückstände oder anstehende Reparaturen gibt. Ich hoffe, das bleibt so. Lediglich die Klappfunktion des Fahrersitzes muß ich über den Winter wiederherstellen. Und eine neue Heckscheibe bräuchte ich. Danke für die Unterstützung Ralf

Da habe ich was durcheinander gebracht, mit dem ganzen Eurozeugs. Danke.

Ist das womöglich ein Reimport? Oktober 90 ohne ABS. War ABS erst ab 91 Serie? Euro1 ?!! Gab es die 126PS-Version überhaupt ohne KAT ? Grüne Plakette sehe ich keine, aber wenn er H-Kennzeichen hat, kann das unwichtig sein.

Ich auch, MY 94, noch Ur900 Sorry, daß ich vergessen habe, das zu erwähnen. Kurzes Update: Nachdem ich mehrere Massepunkte "gewartet" habe, scheint der Fehler weg zu sein. Mit hoher Wahrscheinlichkeit war es der Massepunkt G25 vorn am Getriebe. Aber bei sporadisch auftretenden Fehlern weiß man nie, ist er weg oder tritt er gerade nicht auf. Grüße Ralf

Wenn man jetzt wüßte, was damals der Fehler war. https://www.saab-cars.de/threads/die-kleinen-gemeinen-massepunkte-wo-lauern-sie.1243/page-2 Die wichtigsten Massepunkte (Bentley 371/7) habe ich geprüft. Manche finde ich nicht: G6 am Sicherungs-/Relaiskasten (Der Kasten muß nicht ausgebaut werden, oder?!) G16 an der ABS-Einheit (Wo genau?) G9 im Kofferraum (Rechts? Links? Vorn?) G4 am Zündschloß und G8 hinter der Instrumententafel braucht Zerlegung, mache ich wenn ich sonst nicht weiterkomme. Daß Targa das gleiche Probleme schon 2004 hatte, beruhigt ein wenig, es scheint also bekannt. Grüße Ralf

Also die Begrenzungsleuchten/Rückfahrleuchten vorn sind es nicht. Ich mache morgen mit den Massepunkten weiter.

Man denkt halt nicht immer logisch, oder vielleicht zu logisch. Ich konnte mir einfach nicht vorstellen, daß die eingesetzte Glühbirne zu solchen Fehlern führt. Fehler in der Zündanlage schien mir naheliegender. Aber klar, schlau wäre es gewesen, den Fehler dort zu suchen, wo Veränderung war. Ich bitte also um Nachsicht gegenüber einem Gelegenheitsbastler. Ich habe jetzt die vorderen Rückfahrlichter wieder deaktiviert und auf 5km Probefahrt ist der Fehler nicht aufgetaucht. Wollen wir hoffen, daß es das war. Dann kann ich Verkabelung und Birnenhalter demnächst in Ruhe neu machen. Bisher war links schwarz/dreipolig, rechts weiß/zweipolig. Danke trotzdem für die Unterstützung. Grüße Ralf

Ich wälze mal morgen den Bentley um zu sehen, welche Massepunkte noch in Frage kommen. Vielleicht wird mir anhand der Schaltpläne auch klarer, wie sich die Stromkreise von Automatik, Tempomat und Zündung derart in`s Gehege kommen können, daß die Zündung wegbleibt. Vorerst verstehe ich das noch nicht. Und vielleicht komme ich der Sache näher, wenn ich testweise ein paar Sicherungen ziehe. Schaun wir mal.

Im Prinzip ja. Mach ich morgen. Bisher wollte mir nicht in den Kopf, wie Probleme mit dem Standlicht zu Zündaussetzern führen können. Aber die Wege des Stroms sind unergründlich.

Also der Massepunkt vorn am Querträger ist es wohl nicht. Ist das G25/211? Wo sitzt Punkt G1/1? Punkt G12, früher 93 ist es auch nicht. Steckanschlüße im Bereich Blinker und Steuergerät habe ich befestigt. Plusverteiler vor dem Lüftungseinlaß gereinigt. Kabelanschlüsse geprüft. Nichts. Was jetzt? Auffällig finde ich: 1. Ich meine, der Fehler tritt erst auf, seit ich die Standlichtbirnen vorn ersetzt habe. Seither sind da auch Zusatzbirnen für die US-Rückfahrleuchten. Kann ich da ein Kabel ruiniert haben? Ich finde nichts. 2. Fehler tritt nur auf, wenn ich bremse. Wieso braucht die Bremse derart viel Strom, daß das Zündsystem zusammenbricht? Oder hat es was mit Verzögerung zu tun? 3. Mit Dauerplus 30 scheint es nichts zu tun zu haben, der Radiocode bleibt ja erhalten. Kann die (fast neue) Batterie was haben? Batteriespannung ist bei stehendem Motor 12,87V. Solche Fehler machen keinen Spaß. Danke für Tips und Grüße Ralf

Geh doch zum Heulen in den Wald !

Könnte ein Treffer sein. Massepunkt schaut neuwertig aus, hab ihn trotzdem gelöst und mit Kontaktspray besprüht. Dann 10km Probefahrt ohne Probleme. Ich hoffe, das bleibt so. Danke Ralf

Ich verstehe es nicht! Das Phänomen tritt weiterhin auf, allerdings selten und kann auch im Stand auftreten. Wenn ich mehrmals fest auf die Bremse trete, geht (manchmal) das Radio aus, Zündung wäre die nächste Stufe. Zusätzlich kriege ich Fehlermeldung ABS und BrakeFluid. Fehlt aber nichts. Kabel und Stecker habe ich geprüft, keine Auffälligkeit. Der Fehler läßt sich leider nicht gezielt hervorrufen. Kann es mit der LiMa zusammenhängen? Grüße Ralf

Nö, die sind ja hinten. Aber guter Hinweis, bei mir gibt es in der vorderen Leuchte eine Zweifadenbirne für zweites Begrenzungslicht und Rückfahrlicht. Die habe ich ersetzt, vorher waren die tot. Das ist das Einzige, was sich verändert hat. Aber eigentlich haben die mit Bremse nichts zu tun. Bau ich mal wieder aus. Grüße Ralf

Prüfe ich. So wie ich das sehe, sind es aber keine kompletten Ausfälle, der Radiocode bleibt ja erhalten. Schaut für mich so aus, als gäbe es einen Wackler bei der Zündstromversorgung. Muß doch nochmal die Steckverbindungen im Bereich des Motorsteuergerätes anschauen. Da gibt es vermutlich häufiger Zündungsplus. Durch den Birnenwechsel habe ich womöglich einen Kontakt zur Seite gedrückt. Man kommt ja schlecht hin.

Hatte ich gemacht und jetzt nochmal. Ergebnis: Nachh 300m zweimal Zündung weg, dann 5km nichts. Ich beobachte. Gedöns gibt es bei mir keines. Hätte meine Werkstatt vermutlich schon rausgeworfen.

Hallo Forum. Vorgeschichte seit vorgestern, auch wenn ich die nicht für relevant halte: 1. Getriebedeckel nach Undichtigkeit festgezogen. 2. Birnchen vorn im Blinker beiseitig ersetzt. Seit gestern bleibt beim Bremsen kurz die Zündung weg. Erst geht nur das Radio aus, manchmal auch der Motor. Beides läuft sofort wieder an. Der Code des Radios bleibt erhalten. Erste Idee, Kabel beim Blinkertausch gelöst. An den Steckern hinter dem linken Blinker vorn habe ich gewackelt bzw festgesteckt. Da taucht das Phänomen nicht auf. Auch sonst kann ich keinen Fehler sehen. Kann das was mit Unterdruck zu tun haben? Kennt jemand sowas? Wo fang ich mit der Suche an? Danke und Grüße Ralf

Getriebe scheint dicht, dank diesem schnuckeligen Teilchen. € 61,55, das geht noch. Gefühl brauchte es aber doch, eine der Deckelschrauben sitzt genau unter dem Querträger und ist mit der Drehmomenträtsch nicht zu erreichen. Grüße Ralf