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Hallo. Am Cabriositz rechts findet sich ein Bauteil das wohl nicht zu SAAB gehört. Was kann das sein? Taster und Fotozelle (?), am anderen Ende Klinkenstecker 3,5mm Ist ein ehemaliges US-Cabrio Nicht wichtig, aber ich wüßte es gern. Grüße Ralf

Sorry, war kein Witz, war Ernst.

Hallo. Falls jemand von euch in den letzten Tagen Kontakt mit Tziatzias hatte, bitte ich um PN. Zur Info, alles okay, keine Probleme, es geht um persönliche Dinge. Grüße Ralf

97er CSE: ohne Sicherung 31 (Tagfahrlicht): Lichtschalter auf 0 - keine Instrumentenbeleuchtung Lichtschalter auf on - Instrumentenbeleuchtung bei Zündung an mit Sicherung 31 (Tagfahrlicht): Instrumentenbeleuchtung sobald Zündung an

Das ist die integrierte Spülfunktion!

Okay, aber Skyleder trifft bei mir wohl nicht zu. Und die Sitze aus dem Griffin sind in gutem Zustand, da lohnt die Weiterverwendung. Im Übrigen, ich mag die sterilen Hochglanzsitze nicht, wie man sie oft in teuren Restaurationsobjekten sieht.

Also erstmal Begutachtung durch einen Sattler und dann weiteres Vorgehen in Absprache. Die Sitzpolster werde ich auf jeden Fall re/li bzw gut/mittelgut tauschen.

Hallo Klaus, die Beiträge zum Tausch der Bezüge habe ich gelesen. Ist sicher keine diffizile Arbeit. Ich hatte aber den Eindruck, im Detail könnte es auf Erfahrung ankommen. Und auch bei der Wiederherstellung der Sitzkontur könnte KnowHow sinnvoll sein. Nachdem das Cabrio nur 2000km im Jahr gefahren wird, werde ich es fahrerseitig mal mit Reinigung probieren. Das müßte genügen. Zumal ich Bedenken hätte, ob das fast 30 Jahre alte Leder es verträgt, neu genäht zu werden. Ganz elastisch ist es halt auch nicht mehr. Übernahme der Lordosenstütze ist geplant, muß wegen Klappfunktion eh alles umbauen. Aber das ist rein mechanisch, da habe ich keine Bedenken. Ganz ohne Hilfe eines Sattlers wird es wohl nicht abgehen. Am "Spezialwerkzeug" jedenfalls wird es nicht scheitern. Da habe ich ja den Ziehhakentip. Viele Grüße Ralf

Also nicht achsensymmetrisch. Dann schau ich mir das erstmal genau an. Stimmt, außenseitig ist die Naht höher. Blöd, dann kann man die ganzen alten wenig genutzten Beifahrersitze nicht einfach für fahrerseitig als Ersatz nehmen.

Hallo. Wegen dem Loch in der Lehne für die Lordose? Oder ist der Sitz anders geformt? Dann müßte rechts rechts bleiben und links ebenso. Würde den Umbau nicht wirklich einfacher machen. Grüße Ralf

Hallo. Zum Frühjahr hätte ich gern den Sitzumbau fertig. Da brauch ich mal einen Rat. Im 94er 900/1 Cabrio mit elektrischen Sitzen sind die Bezüge am Ende. Aus einem 93er 9000 Griffin habe ich seit Jahren passende Sitze elektrisch/Memory links herumstehen. Den Fahrersitz aus dem 9000 nutze ich bereits im Cabrio, funktioniert alles, auch Memory. Klappt halt nicht. Ziel ist, im 900 links einen el Sitz mit Memory und Klappfunktion zu haben. Da der rechte Bezug aus dem 9000 besser ist als der linke, würde ich den gern am Fahrersitz im Cabrio haben. Der Zustand der 9000-Sitze ist gut, kleinere "Wartungsarbeiten" dürften nötig sein. Aufgabe wäre also, Bezüge bei vier Sitzen demontieren, den Fahrersitz des Cabrios auf Memory umbauen, und die Bezüge des 9000 an den Cabriositzen montieren, wo nötig Neupolsterung und Überholung. Was meint ihr, ist das für einen halbwegs begabten Laien möglich? Mit Sattlerarbeiten habe ich keine Erfahrung und wie der alte Saabsitz aufgebaut ist, ist mir bisher unbekannt. Ich fürchte, ich scheitere an so Dingen wie Nähen und Bespannen. Wie der Aublauf ansich geht, habe ich mir schon in ein paar Beiträgen angeschaut, bin weiterhin unsicher. Oder doch besser Mechanik selbst umbauen und Bezug dem Fachmann überlassen?! Was meinen die unter euch, welche das schon gemacht haben? Auf dem Bild ist der Beifahrersitz des 9000. Danke und Grüße Ralf

Wie man auf den Bildern sieht, auch gut als Rasenmäher.

1:1 auch?

Genau, von mir auch Frohe Weihnachten am 4. Advent.

Wenn nicht historisch gesehen sogar die Augsburger noch Alemannen sind. Womöglich sind die Alemannen Sueben und die Schwaben Alemannen. Wirft ein völlig neues Licht auf die von uns bevorzugte Automarke: Sueben Alemannen Augsburger Bayern Sorry, ich schweife ab.

Weit gefehlt. Angesichts der Situation beim VfB sind wir Württemberger froh, daß wir den SCF im Ländle haben.

Und zu welchen gehören jetzt die Alamannen? Ich schlage mal den alten Spruch als Wechselspruch vor: Warum steht xxxxxxxxxx am Rande des Abgrunds? Damit er/sie/es yyyyyyyyyyyyy besser sehen kann. Kann jetzt jeder einsetzen, was er mag.

Egal, der Mensch ist ein Gewohnheitstier. Sehr ferne Zukunft mit einem Hauch von postmortal. Das bezieht sich auf die Tätigkeiten, welche man sich immer vornimmt und die am End dann doch die Erben erledigen müssen. Übersetzt vielleicht "ein unbestimmter jemand müßte in unbestimmter Zukunft erledigen..........." PS: Während ich noch dachte, ma sot es erkläre, hat es schon jemand gemacht gehabt.

Achso, das war eine Sonderedition zu 16-Jahre-Merkel-rum. Ich hab immer nach dem verborgenen Witz gesucht. "#ICH-KIM-PF-MICH-doch ..." Hab ich jetzt auch verstanden. Sorry, als %Schwabe und Ü50 verstehe ich unter "Häsch Täg?" eher die Frage nach dem Gesundheitszustand der Ehepartnerin.

Es schleicht sich mir die Meinung ein, meine Intelligenz reicht nicht aus für die Rubrik Witze. Kann mir einer erklären, worum es bei obigen beiden geht?

Nach inzwischen 30 Jahren Saab würde ich dem widersprechen.

Zum Vergleich, Neupreise laut Schwackeliste: 87er Turbo CV 175 PS - 67.100 89er 900i CV 126 PS - 54.400 88er 900i CC - 38.851

900 i CV - 58.400 900S CV - 60.400 (Top 67.700) 900 Turbo CV - 77.500 Alles Mark, inkl. USt Automatik Aufpreis 1.990 (2.250) Metallic 1.260 Klima 3.430 (3.060) Leder 2.850 (2.900) Aus Preisliste März 1992 (Klammerzahlen Herbst 92 für MY 93)

Meiner, 137.321km Zugegeben, ein später, MY 94

Hallo Sebastian, soweit richtig, die Urteile über die BorgWarnerAutomatik sind großteils negativ. Ob die Leute die Automatic im Vollturbo aus eigener Erfahrung kennen, oder ob die Meinung angelesen ist, weiß ich natürlich nicht. Ich höre aber auch Meinungen, und nicht unbedingt von Saablaien, daß die Automatic nicht so schlecht ist wie ihr Ruf. Zumindest wenn sie nicht jahrelang vernachlässigt wurde. Hin und wieder Ölwechsel und Bremsbänder einstellen tut schon not. Zur Info, hat bei mir unlängst 375€ gekostet. Die Kupplung in meinem 9000 dürfte teurer werden. Ich habe vor Jahren eigentlich auch nach Schalter gesucht, Vollturbo, rostfrei und erträglich Kilometer. War rar und recht teuer. Jemand aus dem Forum hat mich dann auf ein Angebot hier hingewiesen. Außer Schalter hat alles gestimmt, auch der Preis. An das Auto habe ich mich schnell gewöhnt und ich finde die Automatik inzwischen recht angenehm. Zum gemütlichen Cruisen ist das Auto top. Überholen geht mit KickDown und Turbo sehr gut. Nachteile, für Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit nur bedingt geeignet, da fehlt ihm eine vierte Fahrstufe, die Drehzahlen sind hier zu hoch. Benzinverbrauch klar höher als beim Schalter, und wenn die Batterie leer ist, kann man das Auto nicht anrollen lassen. Letzter Nachteil, wenn man das Ding mal hat, hat man es. Automatic Cabrios sind wegen geringer Nachfrage und weil unbeliebt, schwer verkäuflich. Muß man bereits beim Kauf im Auge haben, ein Automatic Cabrio muß deutlich billiger sein, als ein vergleichbarer Schalter. Leider orientieren sich viele Verkäufer an Schaltwagen und verlangen zu hohe Preise. Da muß man entsprechend verhandeln. Nachdem du der Automatic nicht grundsätzlich ablehnend gegenüber stehst, würde ich wenigstens eine Probefahrt machen, idealerweise Stadt, Landstraße, Autobahn. Wenn das Gesamtpaket stimmt, würde ich mich von der Borg Warner nicht abhalten lasse. Von Unfall und unklarer Historie dann schon eher. Vielleicht sollte ich einen Automatikretterclub gründen. Wo wohnst du? Im Frühjahr und mit wenig Corona könntest du am Albrand gern zu einer Probefahrt kommen. Viele Grüße Ralf