ra-sc91

Jetzt werde ich doch unsicher, ob ich die Software brauche. Ich würde mir das Ohr abbeißen, wenn durch die Software das Radio außer Betrieb gesetzt würde und ich keine Musik mehr hören könnte. Da bleibe ich doch lieber bei der von mir geliebten Generalkarte. Auch wenn ich, um die lesen zu können, im Gegensatz zu früher, anhalten muß. Einen Vorteil des Navis sehe ich aber immerhin darin, daß es auf Geschwindigkeitsbegrezungen hinweist. Ich fahre ja nicht absichtlich zu schnell, sondern nur dann, wenn ich in Gedanken Schilder übersehe.

Stimmt natürlich. Allerdings bin ich im Leben noch nie mit Navi gefahren. Ich wollte das System nur mal ausprobieren. Da könnte ich womöglich mit der alten Software leben.

Hallo. In meinem Cabrio ist ein Becker DTM HighSpeed 2.2 Gesetzt den Fall, es würde die CD für Deutschland fehlen. Und ich wollte die nachkaufen. Worauf müßte ich achten? Bei ebay wird zum Beispiel ein CD-Set angeboten mit vier CDs, drei original und eine selbstgebrannt. http://www.ebay.de/itm/112424766884 Würde ich mich strafbar machen, wenn ich das Set käufte? Auch wenn ich die selbstgebrannte sofort wegwerfen und nur die originalen nutzen würde? Wohlgemerkt, alles hypothetisch, also keine Rechtsberatung! Danke Ralf

In Denver wär auch noch einer zu 4500 $, 105 tmiles, allerding 900 S und wenn es blöd geht, Rechtslenker PS: Ich hab mal meinen Avatar angepaßt.

Kann man hier eigentlich keine Wortsperre einrichten? NEVS stände bei mir an erster Stelle.

Vielleicht könnte man parallel zum Saab Originalauspuff mittels temperaturgesteuerter Weiche einen Bosal Kurzstreckenauspuff installieren.

Ein wenig gegoogled hast aber schon? Scheint Foren zu geben, wo die Sachkenntnis zu den erwähnten Motoren größer ist als bei Saabfahrern. https://www.google.de/search?q=2.5+tdi+V6+oder+1.9+ttid&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=bXstWaqQKJGV8Qe42pn4Dw https://www.motor-talk.de/forum/kaufberatung-passat-1-9-tdi-oder-2-5-v6-tdi-t297732.html

Was die Überlegung, 6- oder 4-Zylinder betrifft, bist du im Saabforum genau richtig. Als Saab noch Saab war, hat man sich in der Entwicklungsabteilung Gedanken zum Sechszylinder gemacht und ist zu dem Ergebnis gekommen, daß ein gut konstruierter Vierzylinder dem Sechszylinder in der Gesamtheit der Punkte überlegen ist. Gut, Saab hatte nur Erfahrungen mit Benzinern. Ob sich das auf Diesel übertragen läßt, wäre zu überlegen. Mit den im 9000er verwendeten Motoren hat Saab aber bewiesen, daß es nur wegen Laufruhe keine Sechszylinder braucht. Das nur um die Überlegungen etwas abzurunden. Grüße Ralf

Womöglich häufen sich hier die Ausnahmen.

Muß man eigentlich unterstellen, daß die von Hirsch getunten B 234 eher geringe Laufleistungen zustande bringen?

Unfreiwillig einer weniger ist blöd. Meiner ist zwar seit Montag auch einer weniger, aber freiwillig dem Straßenverkehr entzogen.

Sehe ich auch so. Ursprünglich schon. Meine aktuelle Nachfrage beim Amt war aber auf Kurzzeitkennzeichen allgemein bezogen. Was das Ausland betrifft, großzügige Interpretation. Was andere Gründe betrifft, ja, Verkehrssicherheit mal vorausgesetzt. Du kriegst ein Kurzzeitkennzeichen für ein bestimmtes Auto, auch wenn es keinen TÜV hat und im "Schein" steht dann eine Beschränkung auf Fahrten zum nächsten TÜV und zur nächsten Werkstatt. Und wenn der TÜV bestanden ist, darfst du Überführungen machen. Und damit niemand sagt, ja aber......, Überführungen selbstverständlich nur im Rahmen der Gültigkeit eines Kurzzeitkennzeichens.

Edit: Habe versucht, deutlicher zu machen was ich meine.

Das ist klar, bei Anschlußversicherung wird das Kurzkennzeichen nicht extra berechnet. Mir ging es aber um auf Fahrten zum TÜV beschränkte Kurzzeitkennzeichen und da um die Frage, bleibt die Beschränkung bei bestandenem TÜV bestehen? Das ist nach neuester Auskunft nicht so.

Okay, dann ist das eben jetzt ein Doppelfakt. Ich hatte in der Vergangenheit hier und in Parallelwelten schon danach gefragt was die Auflagen sind, wenn man den TÜV besteht und nie eine gesicherte Antwort erhalten. Die habe ich jetzt, da dachte ich, ich weise nochmal drauf hin.

Weiß nicht, ob diese Info zum Kurzzeitkennzeichen schon vorhanden ist: Laut heutiger Aussage der Zulassungsbehörde hier in Württemberg gilt eine eventuell vorhandene Beschränkung auf Fahrten zu TÜV oder Werkstatt dann nicht mehr, wenn das Auto die TÜV-Prüfung bestanden hat. Das erweitert die Möglichkeiten des Kurzzeitkennzeichens zumindest ein wenig.

Dann hat sich das wohl überschnitten. Viel Erfolg beim Geld retten!

Nachdem die Suche nicht geht, hier unter #2443 eine Beitrag von gestern, wo es um einen Verkäufer aus GB geht.

Definitiv! Aber das Wesen der Vorratshaltung ist, daß die Vorräte dahinschwinden. Und leider braucht man immer das, was man nicht bevorratet hat. Und umgekehrt. Mir liegt seit Jahren ein Ersatzmotor in der Garage, aber der debile Bishermotor will sich nicht verabschieden.

Ist das der Verkäufer aus Großbritannien? http://www.saab-cars.de/search/2595599/

So ist es leider, alles muß bestellt werden. Kein Problem wenn die Planung klappt, aber bei spontanen Reparaturen hängt man eben wegen Kleinigkeiten blöd da.

Muß man klären. Nachdem der Motortausch nicht gerade billig von einer Werkstatt ausgeführt wurde, soll sich aber die drum kümmern und auch gleich Fehlerspeicher auslesen. Ist nicht mein Auto, ich habe nur einen kurzen Blick in`s Auto geworfen um zu schauen, ob an den Druckschläuchen Auffälligkeiten sind. Dabei fallen dann lose Kabel gleich in`s Auge. Nachtrag: Lambdasonde ist angestöpselt. Scheint sich also um ein zusätzliches Kabel zu handeln. Druckschläuche dauert.

Hallo. Danke für die Antworten. Lambda: Keine CE-Leuchte an. Nachdem das keine Auswirkung auf den Ladedruck haben dürfte, soll sich der drum kümmern, der den Motor getauscht hat. Ladedruck: Zeiger der Anzeige geht 5 mm nach rechts wenn man Gas gibt, dann Schluß. Leider gestaltet sich der Ersatz der Schläuche schwierig, der Zubehörhandel in unserer Stadt hat die passende Größe nicht. Eigentlich ist der lokale Einzelhandel komplett überflüssig, bestellen kann ich selbst. Grüße Ralf

Hallo. 97er B234 Turbo, AT-Motor, jetzt kein Ladedruck. Druckschläuche komplett porös, sollte man so nicht zurückkriegen! Da sind wir dran. Was auffällt ist ein Kabel im Motorraum das nicht angeschlossen ist. Was ist das? Wo gehört es hin? Hängt es mit dem Ladedruck zusammen? Danke Ralf

Sag ich doch, Automatik kommt nicht weg.