troll13

Nachtrag zu # 13: Mein amtlicher Eintrag zu 6,5"x16" Saab/Ronal Cross Spokes ET27 mit 205/50 x 16 lautet einfach: IVM. ("in Verbindung mit") Radhausleisten*** . Bei M 91 sind und waren das serienmäßig, wie geprüft, noch die schmalen. Aber : Die Wege und Anichten der AAS-Prüfer sind unergründlich (und oft unverständlich)

Mein "deutscher" 901i CV M91 war ab Werk auch mit Pirellis ausgestattet. Diese Marke habe ich dann nie wieder montiert, weil das Profil schneller schmolz als Schnee in der Sonne (erster Reifenwechsel beikm 29400) .

Bitte, wenn Du englisch kannst, nur den Bentley kaufen (ISBN-13: 978-0-8376-0310-0 ) beim Buchhändler, nicht unbedingt bei Datenkraken! Alle Buchelis, und auch die Haynes- Bücher, die ich kenne, sind weit weniger informativ, wenn auch besser als gar nichts.

@ jungerrömer: Das in einen Topf zu werfen ??? Dein Saab hat im Gegensatz zu meinem Navi die Halbwertszeit von 1 Jahr doch längst überschritten, wie meine auch ! Und unter anderem deshalb, fahre ich Saab, seit 1972 und zwar nicht , wie Du anscheinend, ohne jegliche Hoffnung !

[mention=6773]saab-peter[/mention]: OK, Ich hatte das so gelesen: Alle....kann ich nicht empfehlen.. , wie "Keine von denen..." Deutshe Sprak, schwere Sprach !

Welche Alternativen empfiehlst Du dann statt der genannten ?

Das alles liest sich ja wunderbar ! ABER : Blaupunkt ist nicht mehr Blaupunkt ! Der "gute" Name wird von diversen Firmen ge- oder miß-braucht. Gerade habe ich beim Versuch einer Garantieforderung erfahren, daß die Firma, die mein "Blaupunkt"-Navi hergestellt hat, seit Ende 2018 pleite ist. Wer also so ein Gerät kauft, hofft also, von Computerbild angefixt, auf einen Sechser im Lotto ! Viel Erfolg !

Damit Du, trotz vieler widersprüchlicher Angaben, auch von Saab selbst, was objektiv nachvollziehbares im Forum ( zum selber suchen und finden) findest: https://www.saab-cars.de/threads/pegel-am-oelpeilstab-saab-9000-2-3.36405/ im Bereich: https://www.saab-cars.de/forums/knowledge-base.12/ Bei meinem Anni stimmen diese Angaben haargenau !

Frage: Wärs dann nicht einfacher (und besser), die "breiten" Leisten der letzten 901 Modelljahre 92 bis 93/94 zu verwenden (sofern man sich welche besorgen kann), auch wenn`s nicht ganz dem Aero /Airflow bzw. 16S entsprechen sollte? Auch die mit Edelstahlklammern befestigten Aero-Leisten an meinem 9K-Anni haben dafür gesorgt, daß ich nach kaum über 20 Jahren neue Kotflügel (zunächst mal nur vorn) mitsamt Lackierung wegen totaler Durchrostung benötigte! Aber: Wer schön sein will, muß halt auch leiden! Gilt auch für Saabs .

Zumal zwischen Hagmann`s erstem Eindruck (noch ohne Langzeit-Dichtheitserfahrung) und den Mehrfach-Erfahrungen der motortalker doch erhebliche Unterschiede mit dieser Firma bestehen !?

Im EPC (Stand 2010) ist die Lima für den Sexzylinders als Skizze drin, hilft das weiter?

Hier, falls Du des englischen mächig bist : 6 - Front assembly, Steering device.pdf

Trägt zwar nix zur Markierung der AGW-kette bei, aber Bild von turbo9000 mit "Hausmarke" für alle älteren 9K vor der bekannten MotorNr. W 002471- trägt immerhin die die verkürzte Saab Teilenummer 914 203 statt lt. EPC 914 2035

Ich habe Dir eine PM, PN oder neuforumsdeutsch eine Unterhaltung geschickt, die Deine Fragen, nicht nur zum B201-Zylinderkopf beantworten sollten.

[mention=14]JanJan[/mention]: Du hast vergessen, uns Infos über Deinen Tank(-geber) zu geben! Separat oder Einheit mit Benzinpumpe ? Mj. ? Und einige der Infos, die ich im Laufe der Jahre im Gedächtnis hatte, habe ich mit der Suche gleich gefunden, z.B. https://www.saab-cars.de/threads/tankanzeige-geber-poti-bezugsquelle.65760/#post-1278153 https://www.saab-cars.de/threads/tankanzeige-defekt.30598/#post-706002

[mention=4122]Kon Kalle[/mention] #24 : Ich will Dir ja der Zahn der matching numbers (in Form von vergleichbaren Zahlenräumen für Motor und VIN) ja nur ungern ziehen, aber wie erklärst Du das bei meinem originalen Anni : VIN YS3 CF 65 M3 V1027 xxx mit der Motornummer B234L C M00 V083 yyy (Originalfoto im Forum) https://www.saab-cars.de/threads/wo-finde-ich-die-motornummer.30568/page-2#post-705442

Für die Deckel sind im Werkstatthandbuch meist 23 - 28 Nm angegeben, oft in Verbindung mit (Loctite) Flüssigdichtung. Wenn Du tiefer ins manuelle Getriebe (in der Gegend sind noch mehr 901 WHB zu finden: www.saabcentral.com/threads/service-manuals.224107/page-2) einsteigen willst: https://www.zemekoni.org/files/Saab Service manuals/4.1 - Manual gearbox.pdf

Ich habe nur die Schaltpläne für 9000 M97, aber vielleicht helfen auch die? Schaltpläne 9K www.autolib.diakom.ru/CAR/Saab/1997/9000/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/ oder der ? https://drive.google.com/file/d/0B7iOt8rXoCacUjAtOElVOUlOdFE/view

Meiner Erinnerung nach sind die 9-5 Räder und die von einigen 9-3ern in der Einpreßtiefe unterschiedlich, was ggf. einen Eintrag in die Papiere nötig machen würde, wenn`s jemand merkt ! Hier (US Fahrerhandbuch 9-3 M02 oder M03 ?) sind auf Seite 243 sind einige Reifen und Felgen angegeben: https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3ziVjlTeEhhQmZtbHc/view

Nur mal eine absolut laienhafte Frage: Warum betreibt man diesen Aufwand, einschließlich der schönen Lackierung, wenn man danach das Endergebnis (Bild 2) wieder für ein Befestigungsloch der Steckdose zerstören muß ?

Ich kenne mich ja weder beim 9-3 III noch beim 9-5 aus. Aber beim 901 und 9000 hat die Ansaugbrücke einen mit Gummikappe verschlossenen zusätzlichen Nippel, an dem man ein genaues Manometer anschließen und den echten Turbo-Überdruck (und Unterdruck) messen kann, z.B. # 39 in : https://www.saab-cars.de/threads/apc-ventil.38495/page-2

In dem (Grauzone?) auch über ein amerikanisches Forum zugänglichen tschechischen link sind noch mehr WHB`s für 900 und 9000 zugänglich Das verlinkte B234-Motor-Kapitel betrifft nur den älteren "long-block" (M90 - 93/94). Für den "shortblock" (M94 - 98) kommt man anscheinend nur über das WIS für den 900 II ran, im 9000 WHB gabs das Kapitel nie !

Bin ganz traurig, daß Dein 99er und sein Herrchen noch kein manual (wenigstens in englisch) hat. Vielleicht hilft Dir das (incl, Elektrik) weiter ? http://www.vintagesaabmanuals.org/saab-99--900-service-manuals.html

Da es bei den Motornummern lt. der entsprechenden Freds anscheinend sehr unterschiedliche Anbringungsorte gegeben haben soll, müßte die Teilenummer, sofern bei originalen Teilen vorhanden, Aufschluß geben. Hier die neuen und alten Teilenummern der AGW-Teile: Aber Vorsicht: auch da kanns Probleme mit Nachfertigungen geben (https://www.saab-cars.de/threads/brummen-vibrieren-bei-niedriger-drehzahl.8281/page-6 ). Und, wie schon mal jemand erwähnt hatte: Auch beim Motorblock gibts ab W002471- eine andere Teilenummer ! Ergänzung: Hier sieht man die "neuen" originalen AGW-Zahnräder https://www.saab-cars.de/threads/warnung-schlechte-ersatzteilqualitaet.58623/page-11 AGW ab M98 EPC-Teileliste.pdf

Mehr als diese Skizze aus dem EPC kann ich nicht bieten:Schalthebel Automatic EPC-Teileliste.pdf