Johnny Bravo

Fein, fein. Bin mal gespannt, was du mittelfristig so zum Verbrauch im Vergleich zum 4ender im 9-5 sagst....

Ja, bin in der Ecke mal ne Zeit öfter beruflich gewesen... Ist zum Einen blöd einzusehen, je nachdem wie die Sonne steht - und zum Anderen gibt es nicht wirklich eine Abbiegespur.

Die Kreuzung ist aber auch echt Mist.....

Schau dich eben auf mobile.de, autoscout24.de,... etc. um. Die Laufleistung spielt bei einem knapp neun Jahre alten Auto, dass schon neu kaum jemand haben wollte, keine Rolle.... Dann noch Verkauf von privat ohne jegliche Garantie oder Gewährleistung, nehme ich an?

Ich hab da mal was zu entdeckt. http://www.saab-cars.de/9000/8881-rote-vs-schwarze-di.html Fakt ist: Es geht wohl.... Aber ob ich das tun wollte.... Ich glaube nicht. Scheinen doch eine Reihe Unterschiede in der Elektronic zu sein. Gruss, Martin

Da sind wir vollkommen auf einer Linie. :-)

Dann ist der 900 noch viel zu gut. In meinem Panda damals merkte man jeden Kieselstein auf der Strasse. Und ohne Bremskraftverstaerker musste man sich frueh ueberlegen, ob man abbiegen wollte.... Servolenkung? Quatsch. Dann sollten die Puristen unter den Autofahrern doch den 900er auch gleich abgeben... Ich stimme ja grundsaetzlich zu, dass moderne Autos wenig von der Aussenwelt rueckmelden - bin aber im 9-5 damit seeeeehr entspannt unterwegs. Angepasst Fahrweise vorausgesetzt. Dafuer habe ich Ruhe und merke eben nicht jede Fahrbahnunebenheit...

Ab MY 2000 gibt es die auf Englisch sogar offiziel von GM..... http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab_owner_manuals.html Der 900/II duerfte dem 2000er 9-3 recht aehnlich sein....

Ich sehe das ganze im Grunde so: Mein oberstes Ziel ist grundsaetzlich weit weg vom Grenzbereich unterwegs zu sein. Wenn - warum auch immer - ich tatsaechlich mal reinkomme, bin ich ueber jede Elektronik froh, die mir hilft, doch noch mit einem blauem Auge davon zukommen. Ob nun ABS, ESP oder was auch immer. Grenzbereich und oeffentlich Verkehr schliessen sich fuer mich aus. Und fuer die Nordschleife scheint mir generell kein Saab geeignet. Da wuerde ich eher eine Elise o.ae. fahren wollen.

Glueckwunsch. Das oben ist recht simple: http://www.saab-cars.de/saab-9000/10334-9000-sitzheizung-reparaturanleitung.html

Bei dem Anforderungsprofil sehe ich eigentlich nur einen 9000 CD ohne Turbo. Gibt es vermutlich fuer 200 (! nein, keine Null vergessen) EUR. Die anderen 1800 fuer Rep. auf die Seite legen. Gruss, Martin

Würde ich empfehlen. Alles andere wäre Kaffeesatzleserei. Die im Forum als gute und kompetente Werkstätten erkannte Liste kennst du? http://www.saab-cars.de/news/8003-hilfeliste.html Ganz nach unten scrollen.

Einfach fleissig weiter schreiben... Dann erledigt sich das von alleine....

Das können hunderte Gründe sein. Was für ein Wagen hast du denn? Baujahr, Motor, Laufleistung,... Aber vermutlich solltest du schnellstens in eine (Fach)werkstatt, die den genauen Fehler auslesen kann.

Welches Symbol da jetzt genau? ist ein VW Tacho, oder? Für die Wasserpumpe sehe ich dort keins, wohl aber eines für den Wischwasserfüllstand... EDIT: Ahhhh- jetzt sehe ich doch schwarz auf schwarzen Grund einen Kreis.... Das halte ich für die Motorkontrolleuchte.

Bei unserem 2003 war nach 170kkm Schluss. Allerdings nicht so spektakulär. Mir hat damals nur C&N gesagt, ich solle die mal tauschen. Scheint aber wohl normal.

Naja, facelift halt. Vorne der Spoiler unten wird irgendwie "Audi-aehnlicher". http://www.saabsunited.com/2011/02/saab-9-3-griffin-spotted-in-trollhattan.html

Nun, da dort nur genau zwei Farben gelistet werden, und wir nicht ueber beige reden........ ;-) Schau mal aus einem anderen Winkel auf den Monitor.

Mhhh..... DA wäre ich mir nicht so sicher. Frag beim Fehlerauslesen mal - nur so aus Spass - was denn eine neue Drosselklappe bei Saab so kostet. Danach dann mal in Ruhe auf Englischen Seiten nach Throttle Body suchen. Immer noch viel Geld, aber immerhin schon deutlich weniger. Gebraucht kann man Glück haben, würde ich aber nicht riskieren.

Ja....

Stimmt. Es gibt von Forge auch verstellbare, da kann die Feder getauscht werden. Allerdings sollte dann natuerlich auch die Software entsprechend angepasst sein. Im "normalen" Betrieb aber nicht noetig.

??? Ok - den naheliegenden Tip hast du wohl schon probiert: Zur Werkstattfahren und den Fehler auslesen lassen?? Tippe auf Limp-Home, Drosselklappe. Was fuer ein Motor ist drin? Gruss, Martin

Modelljahreswechsel ist bei Saab immer in der Sommerpause. Also ist 3-2001 ein MY2001. Ab ca. 8-2001 wäre es dann ein MY2002. Glaube das Facelift kam erst mit MY2002, also Ende 2001.

Hier auf englisch: http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab_owner_manuals.html

Der wohl letzte neue (!) Viggen: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180622362786#ht_22593wt_1030