Johnny Bravo

Mhh - das denke ich nicht. So wie ich das verstehe, sollen die ja nicht "keine GM Teile mehr" nutzen, sondern lediglich ein eigenes Profit Center werden. Wenn die dann die Produktion der zwei Modellreihen nach Trollhättan schaffen, scheint mir das schon möglich. Der Rest ist ein gefeilsche um Lizensgebühren, etc. Wir haben auch letztens eine Landesgesellschaft verkauft. Hat ca. 6 Monate gedauert, alles soweit zu trennen und die Verträge für die Kunden zu erstellen (die Landesgesellschaft leistet weiterhin Service, den wir dann eben bezahlen). Geht sicher schon. Da schlägt dann halt die Stunde der Anwälte.

Dann ist es ja ganz einfach. Sobald das Geld vom Staat verbraucht ist, kann die GmbH oder AG Insolvenz anmelden. ;-)

Was hast du denn für Ski? Wenn ich beim Cabrio die Rückbank umlege, passen meine schon rein (jaja - noch habe ich keine Kinder... ;-) )

Keine Frage - aber in dem Einsatzgebiet bewegst du den 530 auch nicht mit 8,5...

Na, da (wohl auch) ich angesprochen bin: Stimmt. Soviel merke ich nicht. Dafuer lasse ich froehlich alle 10'000 ordentlich Geld bei Leuten, dich sich hoffentlich damit auskennen. Ich will einfach einsteigen und fahren. Spass beiseite - ich denke schon, dass ich aufmerksam in meine Autos "reinhoere". Aber die leichte Unwucht habe ich einfach nicht bemerkt. Vielleicht, da hier in der CH ohnehin recht ruhig gefahren wird. Gerade und ganz besonders auf meinem Arbeitsweg (ohne Autobahn).

In einem meiner Praktika (hiess: Grundlagen der Metallbearbeitung) hat mir ein alter Meister mal gesagt, dass er sofort merke, wenn ein junger Ingenieur nur die Theorie kennt. Es kommen dann zum Teil Anforderungen und Genauigkeiten, die vielleicht dem technischen Datenblatt einer Bearbeitungsmaschine entsprechen - aber eben in der Praxis nicht erreicht werden koennen... Und da fiel immer ein Satz, den ich mir gut gemerkt habe: "Theorie und Praxis sind in der Theorie das Selbe - in der Praxis nicht mal das Gleiche." Denn finde ich bis heute gut. Gruss, Martin

Was soll hier wer erklären? Ich kann für mich (und ja: bin ein Kerl) sagen - ich merke 10g nicht. Beim Umstecken der Reifen meinte mein Händler nur: "Damit sind Sie gefahren? Fehlten auf einer Seite 15g und auf der anderen 20g". Davon habe ich nichts gemerkt. In keinem Geschwindigkeitsbereich - ich habe nur gesehen, dass ich neue Reifen brauche (da nur noch 2mm Profil). Mehr nicht.

Wieso? Bei der Menge kann man unterstellen, dass man keine einzelnen Autos mehr wahrnimmt, sondern nur als Teilchen einer Masse. Vgl: Too much sand, Too much sugar, Too much milk....

Naja - vielleicht hat die Werkstatt mal nen Autotelefon eingebaut. Im meinem 9000er war es auch so. Der Lautsprecher sass im Beifahrerfussraum. Hätte ich vermutlich auch irgendwie anders gelöst... Aber sieht für mich genau danach aus. Sonst schau doch mal, wo der Kabel hinführt. ;-)

Gas lasse ich ja als Vorteil gelten. Neuer Motor stellt bei mir eher die Frage: Wieso war das nötig? Konnte der Vorbesitzer nicht mit einem Turbo umgehen? Hat er den Wagen kalt getreten? Ölwanne verkokt? Dann sind auch 68kkm auf dem "neuen" Motor schon wieder zu viel.... Ist noch die alte 4gang Automatik. Viel besser als im 9000er - aber eben noch keine Fünfgang mit Schaltpaddels für manuellen Spass. Das Drehzahlniveau ist damit deutlich höher als bei der 5 Gang Variante ab 2002. Gerade auf Autobahnen also ein wichtiger Punkt, finde ich. Mir wäre er unter den Umständen nicht mehr als 5k wert. Eigentlich nicht mal die (weil kein Kombi). Ventillierte Sitze? Farbe? Achtfach mit 8 original Saab Alus bereift? Zustand Reifen und Bremsen... Tüv/ AU gerade neu?

Preis scheint i.O. zu sein. Frag mal, ob die da noch ne Quality1 oder andere Garantie drauf geben. Reifen sind ziemlich sicher Winterpneu. Von daher ok. Tja - grosse und kleine Inspektion. Hängt davon ab, wo du hingehst. Vermutlich etwas teuerer, als bei deinem aktuellen Saab. Aber dafür natürlich auch etwas fixer. Beim 9-5 Aero haben wir für die 130'000er Inspektion CHF 700 gezahlt. Ging, finde ich (alleine nen Ölwechsel kostet hier üblicherweise 200 CHF). Bei 90'000 ist natürlich eine Inspektion fällig (gewesen). Schau dir das Serviceheft genau an. Die Intervalle (Zeit und km) müssen ziemlich genau eingehalten sein, falls mal was ist. Das Saabs hier auch mal bei VW/Audi stehen (und sonstwo) ist nicht soo selten. Haben unseren 9-5 auch von der AMAG (also VW/Audi). Unser Vorbesitzer hat sich für einen A6 quattro entschieden - da konnte Saab ihm einfach nicht helfen. Könntest aber mal im Fahrzeugausweis schauen, wie lange der Wagen schon stillgelegt ist. War vielleicht nen drei oder vier Jahresleasing... Gruss, Martin

Von privat oder vom Händler mit Garantie (nicht nur Gewährleistung)? Ich find den Preis für eine Limo zu hoch... Von privat sowieso. Gruss, Martin

Tja.... Sieht ja auf den ersten Blick nicht übel aus...... Wenn hier die Stellplätze nicht so teuer wären. Vielleicht ja doch für den Ein oder Anderen ganz interessant: http://www.ricardo.ch/accdb/viewitem.asp?AuctionNr=559246774&Catg=37263&ListingType=4&ListingSort=1&LanguageNr=0&PageNum=1 Zur Erleichterung: CHF 790 = EUR 530

Wo ist denn der "Danke" Button, wenn man ihn mal braucht! Also dann halt so: Danke Gerald! Toll zusammengefasst!

Ich denke, dass niemand hier ernsthaft (!) bestreiten kann, dass ein A6 eine andere Liga ist. Schon der neue Passat hat ein anderes Niveau. Nur: - und das ist mein persönlicher Grund für den 9-5 - finde ich beide einfach langweilig und öde. Wecken keinerlei Emotionen. Unsere Verkäufer und Manager fahren die Dinger. Schon deshalb will ich die nicht. ;-) Klar: Müsste ich mit meinem Auto Geld verdienen hätte ich vermutlich auch Andere. Aber so freue ich mich doch über die meisten Fahrten - und das "auf's Auto im Parkhaus zugehen". Hätte ich beim VW oder A6 eben nicht. Obwohl ich aus einer Audi/VW Familie komme. Seit ich denken kann fährt Papa Audi 100/A6 und Mama Polo.... Gruss, Martin

Wir haben unseren auch mit 123000km gekauft. Die Garantie wollte vorher (!) das Serviceheft sehen und war auf max. 40.000 oder ein Jahr begrenzt. Hat aber 100% Lohn und 80% Teile ersetzt. Das war hervorragend, da wir in der Zeit eine neue Drosselklappe, DI und Heizungsbypassventil bekommen haben. Hat anstandlos gezahlt. Scheint also schon Garantien zu geben, die sich lohnen.

Grüezi! Schick! Wünsch dir viel Spass hier im Forum. Gruss, Martin

Und da schliesst sich der Kreis doch hervorragend zur Finanz- und Kreditkrise.

Marbo hat das mal hervorragend zusammengefasst: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=22061

Zumal der rote nicht soo ungewoehnlich ist: Schaut mal bei MT nach der EKlasse oder 5er oder A6,... Was die Jungs dort in den 3 Garantiejahren an Werkstattaufenthalten hinbringen habe ich in meinem Saab Leben noch nicht insgesammt geschafft!

Im 9000er (sollte ca. vergleichbar sein) hatte ich mein 3er (!) Sofa...... Gut - Klappe ging nicht mehr zu. Beeindruckend war es trotzdem.

Ach was! Echt? Die Dinger haben noch einen Zuendverteiler wie mein 1988er 9000 2.0i? Sachen gibts. :-)

Klar - nur SID, DI,... haben die doch trotzdem, oder?

Ohne irgendeinen Link im Detail anzuschauen: 1) wie stelo sagte: Schau dich im Forum um und such nach "Kaufberatung" 2) Da Motor ohne Turbo wirst du hier nicht viele Meinungen finden, fuerchte ich. Schwachstellen sind bei allen die gleichen -> also ist der Schluessel ganz klar: Wartungshistorie. Ist die nachvollziehbar oder nicht....

Willkommen! Nichts ist unmoeglich.... aehhhh. Falsche Baustelle Ne klar, stell halt einfach ein. Es finden sich sicher immer ein paar, die ihre Ideen dazu kundtun.