DSpecial

[mention=608]bluebyte[/mention]: Den Aero mit LPG hatte ich vor ca. 2 Monaten auch schon mal auf dem Schirm. Ich meine allerdings er stand da noch an einem anderen Ort und kostete 1500€ weniger. Ich hatte den auch hier verlinkt weil ich das Angebot interessant fand. Die Beschreibung war recht identisch, es gab jedoch noch einen Hinweis auf Ölwechsel alle 10000km mit Mobil1 0W40. Der Aufpreis kann aber auch durch den neuen TÜV bedingt sein. Ich finde ihn sehr interessant.

Selbst in der "Hochpreis" Schweiz ist man realistischer: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2007-occasion?allmakes=1&body=1&hpfrom=230&index=11&make=69%2c%2c&model=486%2c0%2c0&st=2&vehid=4203110&vehtyp=10&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26body%3d1%26hpfrom%3d230%26make%3d69%2c%2c%26model%3d486%2c0%2c0%26st%3d2%26vehtyp%3d10%26r%3d5 und dafür gibt es nicht so einen popligen Scandic. Auch sehr schön: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9-5-kombi-2004-occasion?allmakes=1&body=1&hpfrom=230&index=1&make=69%2c%2c&model=486%2c0%2c0&st=2&vehid=4309682&vehtyp=10&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9-5%3fallmakes%3d1%26body%3d1%26hpfrom%3d230%26make%3d69%2c%2c%26model%3d486%2c0%2c0%26st%3d2%26vehtyp%3d10%26r%3d5

Ein faires Angebot: http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-9000-limousine-1997-occasion?index=3&make=69&model=489&st=1&vehid=4315065&vehtyp=10&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--9000%3fmake%3d69%26model%3d489%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5

Ich hatte auch mal einen 2.3t Hirsch mit Automatik. Ein toller Wagen, die Automatik ging mir aber durch dein genanntes Verhalten extrem auf den Keks. Nie wieder würde ich eine 9-5 mit der 4-Gang Automatik kaufen. Die Automatik im 9k fand ich deutlich besser.

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Ich hatte mal das Vergnügen mit einem recht aktuellen 535 Diesel mitzufahren 313PS/630Nm. Das kann man mit einem Aero nicht vergleichen, da liegen Jahre an Entwicklung dazwischen. Das Schöne an einem nicht so aktuellen Wagen wie der Saab ist doch eher das Überraschungsmoment. Das man noch gut mitschwimmen kann glauben viele doch nicht. Ob man 250km/h "schafft" oder nur 6s von 0-100km/h braucht ist doch wurscht. Es ist immer witzig wenn mein 901 8V Turbo mit nicht mehr ganz serienmäßigen 170PS auf der Autobahn auch aktuellen Fahrzeugen wegzieht...aber nur so lange die Andren noch ungläubig gucken. Was danach passiert steht auf einem anderen Papier:biggrin: Da will ich mich gar nicht mit aktuellen Wagen "anlegen". Das haben wir doch auch nicht wirklich nötig, oder doch?

Der Wagen ist ein B205 Turbo. Die Leitung ist wohl die vom Servobehälter zur Lenkung. Ich war bei der Diagnose leider nicht dabei. Wahrscheinlich diese hier. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkhydraulik/druckschlauch-lenkung/1023860/

Kann mir jemand sagen wie lange man für den Tausch der Druckleitung der Servolenkung braucht? Es geht mir darum zu beurteilen ob die Werkstatt meiner Eltern einen zu hohen Preis aufruft.

Ich denke schon, dass die Mehrheit hier genau weiß, was ein WHB ist... Inklusive oder exclusive der schweren Ordner? Ist immer die Frage: wann war "damals"?

Tja, versuchen kann man es ja mal...Und man muss schauen für welche Beträge die Fahrzeuge letztlich verkauft werden...verlangen kann man viel. Ich würde zumindest keine knapp 11000Euro für eine 9 jahrige Chrombrille ausgeben.

Nicht offiziell. Vielleicht hat das mal jemand digitalisiert aber original war das Papier, WIS kam erst bei späteren Modellen ab 902, meine ich.

Wenn es stimmt, was ich mal gelesen habe stammen die Original Werksfedern im 901 ebenfalls von Lesjöfors.

Mittlerweile ist in den meisten Regionen von Deutschland der Winterreifen der Beste, der Bestnoten bei Nässe erhalten hat. Schee ist ja eher selten... Edit: targa war in #22 schneller

War leider zu weit weg. An einer blauen Lederausstattung und Heckklappenemblem hätte ich Interesse gehabt...

Heute 18:15h, Speyrer Straße in Fahrtrichtung Heidelberg, Le Mans blaues 901 CV aus KA, offen mit Herrn im mittleren Alter mit Sonnenbrille und Schiebermütze... Ich war auch der Gegenfahrbahn aber der Fahrer des CV schaute gerade in den eigenen Rückspiegel.

Nicht nur Fahrzeuge...http://forum-auto.de/kleinanzeigen/saab-teile-01102016-gro-er-abverkauf hab ich gar nicht gewusst, dass die schließen.

saabblog.net bzw. dem zugehörigen youngtimer blog gab es einige positve Berichte zum 9k. Auch im Hinblick auf: schnell noch einen sichern, gute gibt es kaum noch (zumindes nach den o.g. Kriterien) Bisher nicht. Aber der Lernkurve geht ja in die richtige Richtung:smile:

Mich wundert das gar nicht. Das ist genau der Wagen den die Fraktion ab 9-3II und neuer sucht nachdem ihnen im saabblog eingeredet wurde, dass der 9k DER kommende Klassiker bei Saab ist. Da will man sich noch schnell so einen sichern. Preislich noch unterbewertet und daher mehr oder weniger erschwinglich. Der Wagen ist ein Anni=gesuchtes Sondermodell, für einen Saab wenige Kilometer, 2. Hand und wahrscheinlich scheckheftgepflegt. Quasi ein Wagen bei dem man nichts falsch machen kann, wie manche glauben:rolleyes: Ihr wisst was ich meine...nicht so ein hft gepflegter 4.Hand 9k mit 340000km:biggrin:. (Ich hoffe die Ironie wurde erkannt)

Sorry, ich hatte deinen Betrag falsch verstanden. Ich hatte verstanden, dass sich "Blindstopfen" nur auf die eine Position bezog, also ohne Kat= 1sensor+1BS.

Also mein 88er mit Kat hat da einen Blindstopfen und da ist alles original...

Ist schon interessant wie die Prioritäten gesetzt werden. Diese, zugegebenermaßen, außergewöhnliche EZ würde mich überhaupt nicht interessieren, bzw. würde ich deshalb nicht mehr bieten wollen. Ich hatte in der Schweiz auch die Möglichkeit den vorletzten in CH ausgelieferten 901 zu kaufen, allerdings hatte mir der Zustand nicht zugesagt. Da habe ich es gelassen. Besonderheit hin oder her.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/2-x-saab-900/520917162-216-4681?utm_source=criteo&utm_medium=retargeting-verticals_auto&utm_content=non-converters&utm_campaign=Criteo-2014_02_auto_retargeting sogar mit Rest-TÜV...

Mein 1000CHF 9k war rostfrei (auch am Scheibenrahmen und den Stoßdämpferaufnahmen) und ungeschweißt. Den für 1200CHF den ich für einen Forist angeschaut hatte ebenso. Der hatte eine Reserveradmulde die sah aus, als wäre der Wagen gerade in Trollhättan vom Band gelaufen. Mein CH 9-5 hatte nicht mal den üblichen Rost unter den Vector/Aero Schwellern Naja, der muss auf den Zustand wenig Rücksicht nehmen je günstiger desto besser. Auch hat niemand behauptet, dass es in der Schweiz keine Fahrzeuge mit Rost oder nur im Topzustand gibt. Hab da auch einiges gesehen, allerdings waren die auch weit weg davon die MFK zu bestehen.

Ich würde mir da nicht so die Gedanken machen. Ich hatte noch keinen 901 bei dem die Anzeige immer stabil anzeigte. Selbst bei meinem jetzigen TU, der da schon sehr gut ist, gibt es Tage da steht sie so wie in deinem Bild. Manchmal hilft ein Schlag auf das Armaturenbrett und der Zeiger wandert an die Position an der er stehen sollte. Und nein, mit meinem Kühlkreislauf ist alles bestens... Das ist eher ein Platinenproblem

Das ist aber eine absolute Ausnahme. Wie oben schon geschrieben, die MFK ist deutlich strenger als der TÜV.

Bei mir nicht...