DSpecial

Steht doch da, ist ein US-Model...

Ja, der 3.0 TID hat nasse Laufbuchsen

Die, die du meinst drehen aber eher in die gegengesetzte Richtung... Wobei, beim 3.0 lohnt das nicht wirklich

Nein, kaufen will ich mir so einen nicht. Rein interessehalber ging mir das durch den Kopf, eben wegen der hohen Laufleistung des genannten Wagens.

Von anderen älteren Fahrzeugen wie z.B. Citroen DS oder CX kenne ich den Sachverhalt, dass bei bestimmten Motoren thermische Problem auftreten können die zu einem Motorschaden führen. Auf den ersten Blick ähnelt dies ja der 3.0 TiD Geschichte. Jetzt habe ich überlegt ob die Lösungsansätze die dort gefunden wurden auch für den Saab funktionieren würde: Eine Anpassung des Kühlkreislaufs durch Einbau eines leistungsfähigeren Wasser- und Ölkühlers. Hat sich damit mal einer der 3.0 Besitzer beschäftigt oder ist die langläufige Meinung, dass wenn es so was bringen würde, sicher von Saab schon so gemacht worden wäre? Ich grübele gerade da ich einen 3.0 TiD mit fast 230tkm und dem ersten Motor gesehen habe...

Mit welchen Preisen darf man denn in D rechnen? inkl. Material? Voraussetzung: Schrauber ist vom Fach und macht das nicht zum ersten Mal

Gut das ich noch einen 2.0l in der Auswahl habe, der soll doch nicht diese Probleme haben:smile:. Ich befürchte, dass hier in CH die 'Kettenkur' den Kaufpreis übersteigen dürfte...

Dann wünsche ich dir, dass die Neuteile mindestens die gleiche Qualität haben wie die ursprünglichen Teile. Das wäre sonst wirklich ärgerlich. @alle: Danke für die Infos. Ich will mir nämlich einen 96er 2.3l Turbo anschauen der jetzt 230tkm gelaufen hat. Das bedeutet dann wohl genau hinhören aber nicht übermässig Sorgen machen wenn der Wagen gut gewartet wurde.

Wenn ich richtig informiert bin gibt es doch beim 2.3l Probleme mit den Ausgleichwellen, so bei +/- 250tkm. Ich meine mich zu erinnern, dass ab einem bestimmten MY dieses Problem gelöst wurde. Kann mir jemand sagen ob ein MY96 dieses Problem noch hat?

Räusper, Räusper...Ich sprach von einem 'Zweitsaab', nicht von einem 'Zweitaudi'... Außerdem möchte ich ungern ein Auto nach CH importieren, sondern eins hier finden. Aber der zweite Wagen ist nicht uninteressant, falls man denn einen Audi sucht.

Wenn du dich auf einen älteren Thread von mir beziehst...der 901 bleibt natürlich. Es geht hier um einen langstreckentauglichen Zweitsaab:biggrin:

Sag doch so was nicht:cool: Bis auf den Motor fand ich das Angebot ganz interessant. Wenn ich jetzt noch lese, dass der Motor zumindest in CH wenig Probleme machen sollte, wird es noch interessanter... Allerdings bin ich ab und zu auch noch auf der 'German Autobahn' unterwegs und da will ich eigentlich nicht, dass der Motor dann nach 100km bei 150km/h den Geist aufgibt. Jetzt bin ich in der Bredoullie...

Eine Pumpe hätte ich für den Fall der Fälle sogar noch eine, neu und original:smile:

Und da sage noch einer der 3.0 TiD wäre nicht für hohe Laufleistungen gut:http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9-5&priceto=5000&page=3&index=40&vehid=780617

Ich hätte mal eine Frage... Die Aeros haben doch vorne und hinten unter dem Stossfänger so eine "Spoilerlippe" und andere Schweller (?). Kann man dies an einem non-Aero nachrüsten oder sind das gleich ganz andere Stossfänger?

Hier: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=99&index=1&vehid=43773

Wahrscheinlich gefällt ihm dieser besser, von wegen innen hell und so... Vielleicht ist die Farbe auch näher an seiner ersten Liebe, der Mandarine... Soll ich dem Strudel sagen, dass hier auch eine (fast)Mandarine zum Verkauf steht...ca. 2200€ MY81

Ich glaube nicht..

Schöner 9000 mit wenig km in rot: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=7&vehid=765658

Das ist wohl wenn man in die Werkstatt fährt, vor dem TÜV, und die schauen ob da Mängel sind die der TÜV nachher bemängeln würde. Hier in der Schweiz gibt es dafür sogar in den Werkstätten den Begriff der Fahrzeugkontrolle. Da werden alle TÜV bzw. MFK relevanten Punkte geprüft. Wollte das dort mal für meinen 901 machen lassen da ich überlegte den Wagen auch in CH zuzulassen. Sollte aber 150CHF kosten plus Märchensteuer, da habe ich abgelehnt...

Mal sehen ob ich was dickeres finde. Ich schaue jetzt erst noch mal ob der Ölstand in dem von hft genannten Toleranzbereich ist oder ob ich um ein ablassen/absaugen nicht herum komme.

Danke Heinz, wirst ja morgen hören/sehen ob es geklappt hat:smile: Ich müsste auch noch irgendwo ein paar Meter Unterdruckschlauch haben, der müsste eigentlich gehen.

Gestern habe ich einen Ölwechsel vorgenommen und (scheinbar) 4l Öl nachgefüllt. So weit so gut... Das Öl habe ich mir vom Fass abfüllen lassen. Offensichtlich passte in jede Flasche etwas mehr als 1L Heute musste ich feststellen, dass die Marke am Peilstab ungefähr ein Daumen über Max steht. Muss ich mir jetzt Sorgen machen? Zum Absaugen habe ich keine Möglichkeiten. Drückt sich das überschüssige Öl irgendwo raus ohne das Dichtungen o.ä. Schaden nehmen? Grüsse

Ja blöd, wenn man als Dateiname den Namen des Fahrzeugs gewählt hat...

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/93361-auto-quiz-talbot_lago_-41-.jpg Und was ist das?