DSpecial

Spätestens beim Preis... Wie hoch war jetzt die Anzahl der gebrochenen QL?

Hoi Heinz, klingt gut. Wie war der Urlaub:smile:

Na, mittlerweile wohne ich fast 400km von Würzburg entfernt... Falls du den Vertragshändler meinst...Seit ich da für meinen ersten 901 die Spurstange wechseln lassen wollte und mir man dort sagte das ginge nicht sondern man müsse die gesamte Lenkung tauschen kannst du dir vorstellen wie viel Vertrauen ich in die Bude habe:confused:

Hast du noch mehr infos? Gerne per PN

Wie soll ich das verstehen? Ich hätte gerne schon eine komplette Inspektion gemacht, aber dafür fehlt mir abends die Zeit. Zwar habe ich mit Taschenlampe bewaffnet eben noch mal alles genau in Augenschein genommen. Aber eine Sichtprüfung ist halt auch nicht so aussagekräftig. Mal abgesehen davon, dass nirgendwo irgendwelche Flüssigkeiten austreten oder mal ausgetreten sind. Klima muss die Werkstatt checken. Bringt ja nix wenn ich Teile auf verdacht kaufe. Sind ja auch nicht sooo günstig.

Das bedeutet beim 9k was? Flüssigkeiten sind alle in Ordnung, Zündkerzen sind die Richtigen und die U-Schläuche bis auf den vom Bypassventil gut. Mehr habe ich bis jetzt noch nicht gemacht.

Dann passt es ja, ich dachte da hätte jemand vielleicht den Falschen eingebaut da die Halterung und Schrauben nagelneu aussehen. Grund der Annahme: Ich bekomme den Druck nicht in den roten Bereich Wollte eben mal den Test machen ob der GLD stimmt, also Stecker vom APC Ventil ab und dann in der Autmatikstufe 2 von unter 1500U/min auf 3000 beschleunigen um zu sehen ob die Nadel da steht wo sie hin gehört. Allerdings vergaß ich den Stecker vom APC Ventil zu ziehen:rolleyes: und bin mir auch nicht sicher ob dieser Test nur bis MY89 so zu machen ist. Als nächstes teste ich mal die Schläuche bzw. das Ventil selbst. Alle Eingänge sollten doch luftdurchlässig sein wenn ich das im WHB richtig verstanden habe.

Was ist das eigentlich für ein Kabel (blau) welches oben am Kompressor sitzt (mit Stecker)? Habe gerade gesehen, dass eine Regel die für den 901 gilt auch für den 9k gilt: Unterdruckschläuche prüfen:rolleyes: Der Schlauch zum Bypassventil ist an seinen Enden spröde und hat sich zusammengequetscht. Ich denke der wird wohl so kaum seine Aufgabe wahrnehmen können... Welcher Lader wäre bei mir eigentlich Standardmässig verbaut? Der Mitsubishi wurde nur beim Aero bzw. den 225PS Modellen verwendet?

Da musst du bis zum Wochenende warten. Ich fotografiere noch analog und die Digicam habe ich erst am Wochende. Handyfotos finde ich bei "Präsentationsfotos" nicht so doll...

Den Originalkompressor von Sanden bekomme ich für 278€, den Trockner beim gleichen Anbieter für knapp 14€, Keilriemen ca. 30€, Befüllung 60€....Wird knapp, aber bei den Preisen meines Schraubers bleibe ich drunter... Die Hoffnung stirbt zuletzt...Wäre selbst mit Vollprogramm noch ein günstiger Wagen, verglichen mit dem was man bekommt und wie der Rest in Schuss ist. Klimaprobleme hatte ich sonst bisher nur in Hotels...

Soo billig war der Wagen jetzt auch nicht . Im günstigsten Fall fehlt nur der Riemen, worst case der Kompressor, beides unter 300€ zu haben (der Riemen selbstredend).

Baujahr 96. Thema war es schon, hier: http://www.saab-cars.de/9000/57205-brauche-dringend-hilfe-beim-kaufentscheid.html

Ui, das wird auf schweizer Autobahnen fast schon schwierig, da bin ich sicher über 120 km/h... Werde ich aber mal machen Gibt es da irgendeinen Test? Wäre ja blöd wenn ich den Riemen wieder einsetze die Klima befüllen lasse um dann festzustellen, dass der Kompressor platt ist.

An den Leerlauf dachte ich eigentlich nicht. Aber mein eigentlicher Gedanke ist dann genauso falsch...Ich dachte an drehzahlabhängig unter Last. Z.B. bei 3000U/min beim Beschleunigen o.ä.. War ein Denkfehler...

Bei welchem Fahrprofil denn? Ich denke beim Mitschwimmen in der Stadt oder der AB wird dies wohl nicht passieren, oder? Ist der Aufbau des Ladedrucks von der Drehzahl abhängig oder reicht schon ein knackiger Ampelstart mit (fast) durchgetretenem Gaspedal?

Ok, da werde ich mal drauf achten. Hängt das auch irgendwie mit der Benzinsorte zusammen 95/98? Oder regelt das APC das so, dass auch mit 95 Oktan voller Ladedruck erreicht wird?

Nein, ganz normal 2.3T, 200PS

Der Zeiger steht dann senkrecht nach oben, also am Anfang des gelben Bereichs, also Grenze weiß/gelb

Na, habt ihr noch eine Idee in Bezug auf meine "APC-Anzeigen-Frage"?

Also, unterhalb des Kompressors in Richtung Spritzwand konnte ich einen Riemen entdecken... Der Vorbesitzer war 75 Jahre, da ist halt schon die Frage ob der die Klima so genutzt hat. evtl. war es ihm zu kalt. Bei meiner Mutter könnte ich mir das auch vorstellen...

Super, das wäre geklärt...der Tip von Josef hat auch funktioniert. Mist, habe gerade gesehen, dass die Klima wohl abgeklemmt ist. Zumindest fehlt der Riemen am Kompressor wenn ich das eben so im halbdunkel der Tiefgarage gesehen habe. Ist das aufwendig den Riemen wieder zu installieren? Wahrscheinlich blöd wenn man nicht weiß weshalb der Riemen fehlt.

Probier ich gleich mal aus. Habe hier in der Suchfunktion gelesen, dass die Wegfahrsperre zeitgesteuert ist, also innerhalb einer bestimmten Zeit muss der Wagen gestartet werden sonst aktiviert sie sich wieder. War zwar für den 902 beschrieben, könnte aber auch für den 9k gelten?

Eben den Wagen abgeholt. Fährt sich toll, enspannt und so leise im Gegensatz zum 901 8V. Richtig modern:biggrin: Jetzt warte ich noch auf die Produkte vom Lederzentrum und dann geht es zum Saubermachen... Bis auf den Sitz geht alles. Als Turbo newbie habe ich natürlich gleich eine Frage: Wie weit darf oder muss die Nadel der APC Aazeige beim Beschleunigen "wandern"? Bis Mitte Gelb, an den roten Bereich oder sogar in den roten Bereich? Ändert sich das mit meinem Fahrstil, Stichwort Kalibrierung der DI? "Lernt" die Automatik, sprich passen sich die Schaltvorgänge meinem Fahrstil an? Eine Kleinigkeit die mir aufgefallen ist. Die Wegfahrsperre gibt den Wagen nicht gleich frei. Ich musst zwei Mal bisher den Wagen zu und wieder aufmachen mit dem Funkei damit ich starten konnte. Hoffe nur eine Kleinigkeit.

Sowas in der Art gibt es auch von Foliatec. Eine Art Sprühfolie die man auch wieder abziehen kann. Hier: http://www.foliatec.com/foliatec/Sprüh%20Folie/RÄDER-ZUBEHÖR/EXTERIEUR/AUTOZUBEHÖR/PROSTYLE%20universelles%20Zubehör.foliatec?channel=1&page=article.jsp&groupId=48&productId=2060&p1=3&p2=5&p3=48,#