DSpecial

Gerade das neue APC Ventil eingebaut und eine Runde gedreht. Funzt! Yes, wie der Wagen geht. Das letzte Mal, dass ich beim Fahren so ein Grinsen im Gesicht hatte war als ich einen aktuellen BMW 535d fahren durfte. Der hat zwar noch 100 PS mehr als der 9k, würden ihn aber nicht tauschen wollen.

Das Langloch kann man durch das Einsetzen eine Hülse auch wieder verkürzen. Die Überholung von Geber und Nehmer ist machbar, allerdings hatten zwei von drei Teilen die ich in den Händen hatte schon Riefen und eine Überholung machte wenig sinn. Wenn es dauerhaft sein soll, neuen Geber bzw. Nehmer kaufen.

Da bin ich ja froh, dass mein Vorbesitzer so einen "high voltage" Maderschutz eingebaut hat:biggrin: Ob es was bringt? Keine Ahnung. Ich lass das erstmal drin weil: never touch a running system.

So habe ich es auch nicht verstanden...

Es wäre hilfreich wenn bei Hüther in der Auswahl die Schnittmuster angezeigt würden. Ich habe dort jetzt welche für den 9k bestellt. Allerdings konnte auch da aus drei Modellen ausgewählt werden. Alle für das gleiche Modell. Keine Ahnung wo da die Unterschiede sind. Wie lange ist dort eigentlich die Lieferzeit?

Das ist mir klar. Ich wollte/will das ja auch nicht auf Dauer machen. Es ging nur darum zu sehen ob der Druck generell in den Bereich geht in den er auch soll. Ich bin noch nicht mal schneller als 80km/h gefahren. Sobald der Zeiger rot berührt hatte bin ich direkt vom Gas.

Gut zu wissen, dann kann ich es ja umgehend ausprobieren:smile: @Janny: siehe post 20

Müsstest du mal ausprobieren. Zumindest wenn man den Wagen mit der FB verschließt und dann mit dem Schlüssel öffnet geht die Alarmanlage gleich los...durfte ich vor ein paar Tagen feststellen.

Vielleicht einfach die Hupe abklemmen. Wenn du die Alarmanlage komplett stilllegst dürfte der Wagen gar nicht mehr anspringen da doch die Wegfahrsperre damit gekoppelt ist. Es sei denn das sind zwei Sicherungen/Stromkreise.

Eben mal den "W"-Schlauch vom APC abgezogen und eine Probefahrt gemacht. Siehe da der Zeiger geht gut in den roten Bereich. Bis zum fuel cut wollte ich den Wagen nicht treten:rolleyes: Aber wow, jetzt weiß ich wie sich 200 Turbo PS anfühlen können. Da kommt hinten raus ja noch mal ein richtiger Bums:smile::smile: Ergo: APC Ventil wohl definitiv defekt.

Ich auch nicht:biggrin: gerade bestellt.

Das Teil aus der Anzeige ist aber schon auf dem Weg zu mir...

Ich wollte demnächst mal das Getriebeöl wechseln, sieht zwar noch gut aus und riecht auch nicht aber ich habe keine Ahnung wann dies das letzte mal gemacht wurde. Öl wird ja über die Ablassschraube und das Filtergehäuse abgelassen. Habe ich das richtig gesehen, dass es an der Ablassschraube keine Dichtung o.ä. gibt die gewechselt werden muss? Wie sieht es mit dem Filter und den O-Ringen desselben aus? Wechseln oder wiederverwenden?

Ist natürlich eine blöde Stelle. Mit smart repair ist das wohl nicht zu machen. Ich habe nur einen Vergleich zum 901. Da habe ich für die Beseitigung von Rost am Radlauf, also schweißen und lackieren, in einem guten Karosseriebetrieb etwas über 500€ bezahlt. Der Vorteil beim 901 ist natürlich der Absatz am hintern Kotflügel. Sprich, es wurde zwar hi. li. über die ganze Länge neu lackiert, allerdings nach oben hin nur bis zu dieser Kante.

Also die Audioanlage im 9k mit dem Zusatzverstärker finde ich schon nicht schlecht. Wenn man die serienmäßigen Boxen gegen andere, hochwertige tauscht hat man sicher ein recht gutes Klangbild. Empfinde ich zumindest so, gerade wenn man vom 901 umsteigt.

Ich habe doch noch eine zweites Paar Schlüssel/Funkei mit guten/vollen Batterien:smile:

Ich habe den Wagen erst ne Woche , aber Batterien werden in der nächsten Woche besorgt.

Du sollst ja auch nicht wandern, sondern SAAB fahren:biggrin:

Gestern durfte ich noch ein weiteres feature kennenlernen...Wollte das Auto öffnen, hatte aber das Funkei mit der fast leeren Batterie erwischt, ging dann natürlich nicht. Also, Schlüssel ins Türschloss und aufgemacht. Prompt heulte die Alarmanlage los:eek: Panik, wie bekomme ich das wieder aus... Schnell zurück ins Haus, anderes Ei geholt und die Wegfahrsperre entschärft. War doch etwas überraschend... Hatte so natürlich die Blicke der Leute draußen auf meiner Seite.

Danke, ist ja kein unwichtiges feature...

Ich habe mich gerade mal durch die Betriebsanleitung gelesen, speziell Bordcomputer. Eine Anzeige erschließt sich mir nicht ganz. Neben der Anzeige der Batteriespannung befindet sich noch ein Pfeil mit einem Punkt. Was hat es damit auf sich?

Mal prinzipell, 195er auf ein 9k 2.3, sind die nicht etwas schmal? Ich weiß, die sind erlaubt, aber 205 passen, meiner Meinung nach, besser zu so einem grossen Wagen. Ist natürlich Geschmackssache.

Ich habe gute Erfahrungen mit den Uniroyal Rainexpert gemacht, allerdings auf dem 901. Für den 9k wollte ich mir demnächst die Vredestein Sportrac 5 kaufen. Sind beides natürlich keine "Premiumreifen" allerdings ist der (Leistungs)Unterschied zu Conti oder Michelin eher gering.

Wow, gerade den Lederzentrumsreiniger auf den Sitzen ausprobiert. Wahnsinn was man damit rausholt. Sieht aus wie neu. Bin begeistert. Wenn ich die restlichen Baustellen beseitige ist das ein richtig toller Wagen. Die ideale Ergänzung zum 901. Ich frage mich gerade ob es einen anderen Autohersteller gibt der eine so tolle Kombination von Fahrzeugen bietet wie Saab. 99/901 und 9k...perfekt! Gut, 2CV und DS/SM wäre auch so eine Traumkombi.

Das nehme ich doch gerne wahr...sag mir einfach wenn es dir passt.