DSpecial

Wir reden von einem MY 96. Hast du den Schaltplan zufällig als scan/pdf und könntest ihn mir geben? Sicherungen sind alle ok. Stecker sitzen auch fest. Ich erkenne auch nicht, dass die Kabel beschädigt sind oder ähnliches. Daher ist mein Hauptverdächtiger das Steuergerät. Das Teil habe ich ja jetzt und wenn es eingebaut ist funktioniert es hoffentlich. Wenn nicht müsste ich mit einem Fachmann mal deine Kabelangaben durchmessen.

Dafür müsste man das Bordwerkzeug natürlich noch haben...

So, Sitzsteuergerät ist da. Liegt zwar noch beim Zoll wird aber morgen abgeholt. Ein Wechsel bei eingebautem Sitz ist sicher nicht ratsam, wenn nicht sogar unmöglich. Blöderweise verdeckt mein Sitz mometan die Schrauben der Sitzschiene:cool:. Also ausbauen wird so auch schwierig. ich habe gesehen, dass es ein Werkzeug gibt mit dem man den Motor für die Verstellung manuell betätigen kann. Ist das was spezielles, hat das jemand und könnte es mir leihen? Oder geht das auch mit einem Schraubendrehe, Imbus oder sonst irgendwas?

Konnte der hintere Schriftzug auch abbestellt werden? So wie heute üblich? Mir fehlt es hinten und vorne. Zumindest vorne will ich den "turbo" wieder haben Falls jemand den oder die Schriftzüge noch hat und loswerden will...

Die Typenbezeichnung neben der Heckklappe war die bei den späten Baujahren fakultativ? wie sah es mit dem "turbo" Schriftzug im Grill aus? Ich habe jetzt schon MY 96/97 mit dem Schriftzug gesehen sowie Fahrzeuge bei denen hinten 2.0t oder 2.3 turbo stand

Hast du den Aufruf auch in den Marktplatz verschoben? Zwei dieser CX stehen auch bei mir um die Ecke...allerdings für 5500-7500 CHF. Da bleibe ich bei meinem 9k. Der macht immer mehr Spaß Jetzt noch das Sitzmodul einbauen und die Klima revitalisieren und alles ist bestens. Eine geile Karre die von der Qualitätsanmutung noch locker mit aktuellen Fahrzeugen mithalten kann. Zumindest das Holz und Leder waren vor 16 Jahren schon hochwertiger als im 5 Jahre alten Laguna meiner Eltern:rolleyes:

Yep! DIRAVI. Einen CX Prestige Turbo 2 könnte ich mir auch noch vorstellen:smile: Ich hatte meinen gebrauchten, guten HBZ hier aus dem Forum

Beim CX ist die Konstruktion eine andere. Hattest du schon die Diravi? Ich glaube ich habe im Keller noch einen HBZ inkl. Rep. Satz. Allerdings will ich dir den nun ungern geben da der schon Riefen aufweist. Ich weiß daher nicht ob der nach einer Überholung richtig dicht wird. Den wollte ich immer mal zu "Übungszwecken" überholen. Es wäre mir unangenehm wenn du den einbaust und zwei Monate später gibt das Pedal wieder nach.

Da geht nichts flöten, da es sich um eine innere Leckage handelt durch eingelaufene Kolben. Beim Bremsen drückt sich die Flüssigkeit dort vorbei, zurück in den Vorratsbehälter. Frag mal DS Fahrer, die kennen das aus ihren Servolenkungen:rolleyes: Da kommst nach dem Wechsel eh nicht herum:cool: Ist bei der Brühe die du beschreibst auch nicht schlimm:smile:

Sieht so aus als würde da ein neuer Hauptbremszylinder fällig...

Mmh, vielleicht ist auch einfach der O-Ring des Deckels aus dem Skandix Ersatzfilter mist. Ich hatte nämlich eben den Eindruck, dass an den Schrauben ein Öltropfen hing. Der Ring war nämlich etwas dünner/weiter als der, der vorher dort war. Vielleicht nehme ich einfach wieder den Alten beim nächsten Wechsel, oder ich frage mal bei ZF nach. Dieser Wechsel diente ja eher der "Spülung".

8 NM ist ebenfalls die Ölablassschraube, bedeutet wohl, dass ich die drei Schrauben noch was nachziehen sollte/muss.

Das Wichtigste hast du noch vergessen...die Eier:biggrin: Die sollten nämlich auf dem Weg über das Feld nicht kaputt gehen. Daher die komfortable Federung.

Ich habe gestern das Öl des Automaten gewechselt. Jetzt würde mich interessieren wie stark die drei Schrauben des Ölfilterdeckels angezogen werden? In meiner Anleitung stand nur "fest". Ich habe das jetzt nicht echt "angeknallt" da ich das irgendwann noch mal aufbekommen wollte:biggrin:. Die Ablassschraube habe ich nämlich selbst mit Hebelverlängerung nicht aufbekommen. Ich hatte Angst ich reiße mir das Auto von der Bühne:rolleyes:. Daher habe ich das Öl über die Filteröffnung abgelassen, hoffe das war kein Fehler.

Kannst du was zu den Versandkosten sagen? Dort wird zwar ein Betrag angezeigt, aber gilt der auch für den Versand nach D? 45€ Fracht für einen Felgensatz finde ich recht günstig.

Ich kann noch die Seite http://www.saabdepot.com empfehlen. Ein Teilehändler für gebrauchte und geprüfte Saabersatzteile aus der Nähe von Toronto. Dort habe ich z.B. das Memorysteuergerät für meine el. Sitze im 9k bekommen. War selbst mit Expressversand noch günstiger als hier in Deutschland. Ich hatte dort einen netten Telefonkontakt. Internationale Bestellungen gehen leider nicht über den Online Shop. Aber wer des englischen mächtig ist kann alles am Telefon abwickeln.

Und im gelben Forum wird auch gerade einer angeboten...

Du hast natürlich recht, sorry. Ich hatte da einen Zahlendreher im Kopf. Ich meinte eigentlich 4x6 "Ovalis"

Das erinnert mich an die Frage wieso bei mir die Klima abgeklemmt war? (Bin mir mittlerweile aber recht sicher warum...)

Soweit ich weiß passen die sehr wohl hinten im 901. Ich meine mich zu erinnern, dass ich die mal in meinem 901 verbaut hatte. Allerdings lege ich meine Hand dafür nicht ins Feuer.

Meiner Meinung nach sind teure Lautsprecher im 901 (fast) rausgeschmissenes Geld. Durch den Einbauort und die Art der Frontscheibe bekommt man zwar mit guten Lautsprecher einen besseren Klang als mit schlechten, ein Sounderlebnis wird das dennoch nicht...

Nee, auf die vom 9k. 200PS sind mehr jet als 110PS

Schau mal Elmar, hier bekommst du die passende Sonde von Bosch. Dürfte daher plug and play sein. Das Ganze sogar zu einem richtig guten Preis. http://www.mister-auto.lu/de/lambdasonde/bosch-0-258-003-957_g3922_a0300!258!003!957.html

Den Spruch habe ich mir auf meine Fussmatten sticken lassen:biggrin:

okay, jetzt weiß ich wie es geht oder wie man es machen könnte...Aber gibt es da auch unterschiedliche Normen oder hat der Jetta jetzt einen grösseren Kofferraum als der 9k? Kann ich eigentlich nicht glauben.