DSpecial

Unterdruckschläuche nicht vergessen...

Falls noch jemand für seinen 8V einen Motor mit geringer Laufleistung sucht...den Wagen drum herum muss man aber wohl auch nehmen: http://www.ebay.de/itm/SAAB-900i-BJ-87-unter-100-000km-/290696305054?pt=Automobile&hash=item43aed9999e#ht_554wt_1344

War im Eifer des Gefechts:rolleyes: Wie schon geschrieben, diese Diskussionen in denen man sich fast schon rechtfertigen muss das man 'nur' ein 10W40 verwendet, finde ich halt irgendwie nicht so zielführend. So mache ich es auch. Saab hat seinerzeit sogar ein mineralisches empfohlen...aber das bekommt man ja kaum noch. Ein teilsynthetisches reicht da vollkommen:smile:

Ich will auch nicht behaupten, dass es zwischen den Ölen keine Qualitätsunterschiede gibt. Aber reden wir bei unseren 901 und 9000er Motoren von sogenannten Hochleistungsmotoren? Heute, wo in der Entwicklung um jeden Cent gerungen wird habe ich den Verdacht, dass diese Motoren viel kritischer auf Verschleiß reagieren. Wenn du den Test der Öle mit einer Charge des Originalöls in einem 901 von sagen wir mal 1990 vergleichst, hast du wohl einen Verschleißunterschied um den Faktor 20, 50 oder sonstwie, vermute ich mal. Was wäre denn wenn wir unsere 901 nur mit diesem Öl befüllen würden? Ob die Motoren dann bei 150tkm die Grätsche machen würde? Was mich mal interessieren würde: dieser Faktor 6, hat der eine merkbare Auswirkung auf den Motor innerhalb einer heuten üblichen Lebensdauer (8-12 Jahre) Ich kann mich damit nicht anfreunden wenn es heißt: "In meinen Motor kommt nur Castrol, Mobil super ultra synthetic, alles andere ist zu schlecht für mein Auto"

Eine normale Mischung ist eine Mischung aus Wasser, i.d.R. destilliertes mit einem Frost-/Korrosionsschutz, z.B. Glysantin G48. Je nach Temperatur eben 1:1 oder 2:1 (steht aber auf der Flasche)

...Aber Hauptsache die Ölkonzerne freuen sich über tolle Einnahmen. Das 'Baumarktöl' kommt oft nicht nur aus der selben Raffinerie, sondern aus dem selben Tank wie ein super duper Mobil 0W irgendwas für 50€/L. Blöd nur, dass Marketing so teuer ist...

Hier ein schöner 16s in der Schweiz. Soll direkt bei mir um die Ecke stehen: http://www.gratis-inserate.ch/anzeige/auto/26012371/ Kein Forumsgolf und für umgerechnet 10000€ auch nicht zu teuer wenn die Beschreibung 1:1 stimmt.

Wie immer liegt die Wahrheit wohl irgendwo in der Mitte. Es gibt sicher Motoren die laufen auch problemlos bei Wechselintervallen von 50tkm. Aber eine Lifetimebefüllung kann ich mir auch nicht vorstellen. Allerdings finde ich es auch total übertrieben wenn einige ein schlechtes Gewissen bekommen wenn sie ihr Wechselintervall mal um 1500km überziehen. Irgendwo hört es auch mal auf...

Prinzipiell ja, aber letztendlich ist es absolute Willkür da ein Fahranfänger in der Regel genau so eingestuft wird wie jemand älterer der seit Jahren unfallfrei fährt aber noch kein Wagen auf seinen eigenen Namen angemeldet hat. Ist aber OT und gehört hier nicht hin.

Erstmal Glückwunsch und willkommen. War Serie! Wahrscheinlich funktioniert sie einfach nicht. Stecker unter dem Sitz checken oder die Heizmatte ist gebrochen. Evtl. ist der Vorbesitzer immer mit dicker Geldbörse in der Gesäßtasche gefahren.

In meinem Fall hat das mal nichts mit Hoffnung zu tun sondern mit Gewissheit (geprüft durch einen kundigen 901 Spezialisten). Alle Parameter im grünen Bereich. Wenn das mal nicht mehr so sein sollte, werde ich jedoch nicht zögern, das Teil zu wechseln.

Dann scheint meiner eine Ausnahme zu sein...

Erstes gilt es natürlich zu klären, sonst wäre es fahrlässig. Ich möchte nur diesem Trend etwas entgegenwirken, dass man gleich aufgefordert wird alles rauszuschmeißen nur weil ein Bauteil nicht mehr den 'ästethischen' Ansprüchen der Forumsmehrheit entspricht:biggrin: Sollte ein Bauteil noch gut bis einwandfrei funktionieren aber von mir aus sch***e aussehen kann es durchaus im Wagen verbleiben so lange der Besitzer mit der Optik leben kann. Die Funktionsfähigkeit muss natürlich überprüft werden. Sollte es Zweifel geben...dann raus. Ein neuer Kühler ist billiger als ein neuer Motor...

Warum wollt ihr silver surfer unbedingt zu einem neuen Kühler überreden? So lange das Ding dicht ist und kühlt ist das eine Investition die nicht wirklich nötig ist. Lieber erst mal schauen ob nach dem Wechsel der Schläuche und des Thermostat das Kühlsystem ordentlich arbeitet. Wenn ja, kann der Kühler drin bleiben. Ist wohl eher eine Frage der Optik ob man mit so einem grünen Ding weiterfahren will.

Ich bin mittlerweile der Meinung, dass man in einem 901 OHNE Umbaumaßnahmen keinen gescheiten Klang hinbekommt. Zwei Vorne, zwei Hinten die alles können müssen (Höhen, Mittel, Tiefen) ist bauartbedingt schwierig. Es geht eben nichts über ein System wo ich dies getrennt ansteuere. Wenn das anders auch ginge würden Soundsysteme von Bose, Harman Kardon oder B&O wie man sie bei einigen Herstellern findet ja auch mit 4 LS auskommen.

Nein, nur die vom Golf 1 GTI passen. Sind aber auch nicht mehr bei VW zu bekommen. Ich glaube Hardy hat das mal in einem Fred weiter vorne erklärt warum die vom Golf 2 nicht passen. @Elmar: schau doch mal in Beitrag 52 und setze dich mal mit 99 SR in Verbindung. Selbst wenn die Leitungen aus der Schweiz sind, wären die noch billiger als den Wagen zu verkaufen, und 100€ für den Satz finde ich ganz ok.

...oder die Marke mit dem Greiff

Die wandern wohl eher direkt zum Verwerter...

Zwar nicht Film und Fernsehen aber auch ganz nett: In den Autozeitschriften 'Abgefahren' und in einer youngtimer Zeitschrift (Name vergessen ) sind momentan Berichte zu Saab drin, besonders 99.

Danke Klaus, den habe ich auch schon gesehen. Allerdings ist die Auktion etwas kurzfristig für mich. Ich muss noch ein wenig sparen... Bevor jetzt von verschiedenen Seiten die Hinweise kommen, von wegen sich ein Auto nur vom Ersparten zu kaufen und dann keine Reserven zu haben wäre keine Gute Idee...keine Angst, es geht nur um den Kaufpreis. Reserven für etwaige Investitionen sind dann noch vorhanden...

IM Kanton St. Gallen, genau gesagt in Uzwil Aha, von dir?, dann gib mal bescheid.

Kette, Kupplung müsste ich noch erfragen. Der Rest deiner Liste könnte in die Kategorie MFK-relevant fallen und wäre nach einem frischen Service und MFK aktuell kein Problem.

Der Innenkotflügel ist nicht betroffen und wenn die Radläufe analog zum 901 aufgebaut sind ist ja oft die Falz als erstes betroffen. Ich denke diese Roststelle hier fällt noch in die Kategorie 'selbstbehebbar'.

Ich spiele mit dem Gedanken meinem 901 noch einen 9k zur Seite zu stellen. Jetzt habe ich hier in der Schweiz mal ein bisschen geschaut und habe ein paar Angebote sondiert. Da ich mir den Wagen nicht heute oder morgen kaufen will oder muss habe ich bei meinen bisherigen Favoriten bisher noch keine Probefahrt oder ähnliches gemacht. Ein Wagen hat es mir besonders angetan, leider habe ich keine Bilder aber was denkt ihr wenn ihr folgende 'Rohdaten' lest: 9k 2.0T CSE, Bj. 96, 226tkm, grün mit Leder grau 8-fach bereift, Winter auf Turbofelgen, Sommer auf Gurkenhobel bzw. Superaero (konnte ich im Kofferraum nicht genau erkennen). Wagen steht gut da, einzige Roststelle ist eine 1€-Stück große Blase etwa 3-5cm oberhalb der Radlaufleiste hinten links. Der Wagen wird von einem alteingesessenen Saabhändler angeboten der auch noch mehrere weitere 901 und 9k, zum Teil Schlachter, auf dem Hof stehen hat. Kosten soll der Wagen mit neuem Service und MFK (TÜV) umgerechnet 2500€.

Damit ich nicht falsch verstanden werde. Ich habe nichts gegen Citroen, bin ja lange genug welche gefahren:smile: Der Xantia Activa ist zwar kein schönes Auto, aber in der Tat ein echter Kurvenräuber. Unterschiede zu Saab gibt es wohl in der Qualität und der Langlebigkeit, besonders dann wenn man nicht jede Wartung einhält. Mich ärgerte nur diese Dogmatik von wegen: nur Citroen baut gute, vernünftige und schöne Autos.