DSpecial

Aber die Forenbetreiber verkaufen weder meine Daten noch bekomme ich ständig "personalisierte" Werbung weil ich hier auf der Seite war. Außerdem ist mein Profil hier wirklich gelöscht wenn ich mich hier abmelde (hoffe ich doch...) Ich weiß bis heute noch nicht weshalb ich bei FB eine Person als Freund "vorgeschlagen" bekomme von der ich vor 3,5 Jahren meinen ersten 901 gekauft habe. Er war zwar auch mal in diesem Forum unterwegs, stand aber nie mit mir über das Forum in Kontakt. Möglicherweise habe ich ihn mal gegoogelt und FB überwacht das. Darüber wurde ich aber nie informiert noch gefragt.

Hallo Lax, werden die jetzt wirklich gebaut? Ich hatte mal einen Bericht gesehen in dem der Chef der schwedischen Atomaufsicht zwar bestätigt hat, dass es Genehmigungen gibt aber aufgrund der extrem hohen Sicherheitsauflagen sich der Bau für die Firmen nicht mehr lohnen würde da viel viel zu teuer.

Warum? Gefällt dir schwarz nicht? Aber wenn der Preis nicht verhandelbar ist wird der Verkäufer wohl noch etwas länger mit seinem Fahrzeug fahren können... Ich sehe gerade, dass ich am Samstag bei dem Anbieter vorbeigefahren bin, da hätte mich ein Blick auf dieses "Prachtstück" schon interssiert

Danke für dein Angebot Klaus, aber ich verzichte: a) wären die Protokosten in die Schweiz fast teurer als die Kerzen selbst b) habe ich einen funktionierenden Satz verbaut (nachdem mir eine der vorher verbauten NGKs nach ca. 6 Monaten verreckt ist <--soll keine Kritik an NGK sein) c) ich noch je einen Satz Bosch und NGK bei mir im Regal liegen habe. Wie du siehst ich bin versorgt:smile:

Da muss ich widersprechen. Wenn der Wagen, (ist doch ein 8V non Turbo!?) richtig eingestellt ist gehen auch ohne Problem Bosch. Beim Turbo gehen die gar nicht gut. Daher hat Saab dort damals schon werksseitig auf NGK umgerüstet. Was aber stimmt, die NGK sind bei einem nicht optimal eingestellten 8V toleranter. Die Bosch geben dort schneller den Geist auf. Wenn bei dem Wagen Bosch zu Hand sind gehen die ohne Probleme.

Auch wenn ich jetzt kein Expertenwissen habe...aber der Steuerkolben (oder wie das Teil bei Saab auch immer heißt) sollte keine Riefen aufweisen. Wenn die Riefen nicht zu tief sind kann man da sicher was schleifen. Da ich aber nicht weiß wie dort die Fertigungstoleranzen sind kann es aber auch sein, dass die Experten davon abraten.

Danke, dann war das in dem von mir besichtigten 9k dover evtl. auch pamir. Dover ist meiner Erinnerung nach wahrscheilicher.

Welche Lederfarben gab es denn jetzt insgesamt für den 9k? Wir haben jetzt Sandbeige, Arizona, Pamir und Sierra. Schwarz gab es doch auch noch und Buffalo auch, oder? Ich habe mir am Wochenende einen schönen CSE in grün angeschaut. Hatte graues Leder. Habe ich in dieser Kombination bisher noch nicht gesehen. Meist war bei dem grün doch schwarz oder beige verbreitet.

Die von die beschriebene Halle scheint sich aber deutlich von einer Scheune oder ähnlichem zu unterscheiden...

Wohl Beide. GM weil die den Saab-Geist nicht verstanden haben und Saab weil die unbedingt alles anders machen wollte als bei Opel und dafür aber das Geld nicht vorhanden war. Saab konnte froh sein, dass GM denen nicht schon viel früher den Stecker gezogen hat.

Wer sich den Aufwand des Ausbaus sparen möchte dem kann ich den Loctite Superfoam empfehlen. Damit wird der Teppich auch wieder wie neu. Zumindest da wo man mit Schwamm und Bürste hinkommt, also im sichtbaren Bereich.

Gute Idee.

Mein 8V startet auch immer direkt, egal ob kalt oder warm. So sollte es auch sein!

Sollte sich herausstellen, dass deine Servopumpe den Geist aufgibt. Kannst du dich gerne mal melden. Ich habe noch eine nagelneue Originalpumpe im Keller. Als Servoöl geht auch: [h=2]CASTROL ATF DEX II MULTIVEHICLE[/h]Das hat bis vor kurzem noch einen anderen Namen, müsste aber so eine rote Flüssigkeit sein.

Ein weiteres Problem sehe ich auch darin, dass es kaum etwas gibt was sich im eingebauten Zustand mit den Materialien des Amaturenbretts verbindet. Ich hatte es mal mit flexiblen Montagekleber versucht den ich anschließen eingefärbt hatte. Vom Farbton ging es und auf den ersten Blick sah es auch ganz gut aus, wenn man nicht gerade einen Concoursanspruch hat. Wenn das Material allerdings arbeitet, hält das nur ein paar Monate. Ich befürchte um einen Ausbau kommt man nicht herum.

Ich habe zu diesem Thema mal etwas im Netz recherchiert und zwei interessante Videos gefunden: Die Produkte die im zweiten Video verwendet worden gibt es hier: http://www.dassmartreparatur.de/Default.aspx

Evtl. einen Tipp? Meine sind zwar deutlich kleiner und weniger aber bevor ich das ganze Teil tausche würde ich gerne erst einen Reparaturversuch wagen

Wann denn? 2001 als 4 jähriger Gebrauchter?

Für Freunde des CDE: ein Griffin mit noch 1,5 Jahren schweizer TüV, moderater Laufleistung, gepflegter Zustand zum wirklich kleinen Preis: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9000&index=10&vehid=618639 Mist Fahrzeug wurde gelöscht. Wahrscheinlich verkauft, bei 1000 CHF wundert es mich auch nicht.

Hier in CH beginnen die 06er erst bei 9900CHF und gehen noch bis 21k CH, daher kamen mir der Preis utopisch billig vor...

Sollte das keine Fake-Anzeige sein, sage ich nur 'Respekt'. Hammerpreis und evtl. ein Hammerschnapper für den Käufer.

Du kannst den Wagen gerne bei mir in Winterthur in die Tiefgarage stellen...allerdings müsste ich den dann auch fahren dürfen:biggrin:

welche Substanz? Wenn ich diesen Wagen allerdings sehe, ärgere ich mich im Nachhinein doch meine DS damals wegen "Rostproblemen" verkauft zu haben. Dagegen war die fast ein Neuwagen:cool:

Bis zu deinem letzten Satz dachte ich: "Idealist", danach: "Realist" Finde ich gut, denn fahren wäre damit wohl, gelinde gesagt, gefährlich

Das war gar nicht humoristisch gemeint.