DSpecial

Natürlich nicht, deshalb kann man dir auch mal über eine fällige (nicht sicherheitsrelevante) Reparatur hinaus fahren und muss kein schlechtes Gewissen haben:biggrin: Vielleicht sollte ich mir auch einfach in der Schweiz einen neuen 901 kaufen, quasi Plan E:smile: z.B. http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=900&yearto=1993&sort=price_desc&index=6&vehid=396183 leider aber Automatik +5d

Wow, das ging ja schnell... @acron: Dein Plan D war mal meine ursprüngliche Idee...allerdings ist das mit dem ÖPNV etwas schwierig. Die 'schnellste' Verbindung sind 59min:frown: @Martin: Ja, ich weiß wo ich wohl wohnen werde. Ich sehe gerade du wohnst in Bülach, genau da wollte ich hin weil gute Lage und bis zu meinem Institut am Irchelpark nur 15 min (laut guggel maps) Leider wurde daraus nichts, jetzt habe ich mich um eine Wohnung am Rand von Winterthur beworben (sieht gut für mich aus). Wechselkennzeichen ist mir bekannt, allerdings macht mir der nötige Aufwand für die Ummeldung sowie die MFK etwas Kopfzerbrechen. Ein mängelfreier TÜV-Bericht aus D muss dort ja nicht viel bedeuten wie ich schon oft gelesen habe. @MMB: Bei den Selbstschrauberwerkstätten habe ich noch immer das Problem, dass mir das 'Können' fehlt (ich wollte immer dran arbeiten...naja, lassen wir das), sonst aber ein guter Vorschlag:rolleyes: @uusikaupunki59: ist natürlich auch was Wahres dran mir war natürlich irgendwie klar, dass ihr nicht anders könnt als pro 901 zu stimmen:smile:

In einem anderen Thread habe ich bereits erwähnt, dass ich im kommenden Jahr wahrscheinlich in die Schweiz ziehe. Nun ist es definitiv, am 1.2.12 fange ich in Zürich an zu arbeiten. Was mich jetzt beschäftigt ist: Was mache ich mit meinem 901? Ich werde ihn erst mal mitnehmen, will ihn dort aber nicht anmelden. Warum? ich muss jeden Tag 20min zur Arbeit fahren, das will ich ihm nicht unbedingt antun. Nicht weil ich denke, dass er das nicht 'packt', ganz im Gegenteil, der Wagen ist sehr gut beisammen und bekommt jetzt noch einen neuen Auspuff, Kühler und ein Radlauf wird beim Karosseriebauer renoviert. Ich weiß auch, dass hier einiger 30tkm und mehr im Jahr mit ihrem 901 ohne Probleme fahren. Allerdings fehlt mir der Platz, das Werkzeug sowie das Know-How mal 'schnell' die Bremsen neu zu belegen oder eine ZKD zu wechseln. Sprich, für alles größere muss ich in die Werkstatt und eine intensive Nutzung des Wagens zögert Verschleißreparaturen nun auch nicht wirklich hinaus . Der jetzige Zustand sollte schon erhalten bleiben. Daher gibt es für mich eigentlich nur drei Möglichkeiten. Verkaufen, Wegstellen (davon wird er aber auch nicht besser) oder auf meine Eltern mit Saisonkennzeichen anmelden und wenigstens ab und zu 901 feeling genießen zu können. Allerdings sind die auch keine 'Autonarren' und daher habe ich keine Ahnung wie der Wagen dann in zwei, drei Jahren dasteht. Also, wie würdet ihr das angehen? Um gleich klarzustellen, ich würde bei einer Alternative der Marke treu bleiben und mich entweder für einen 9-3I oder einen 9-5 Kombi entscheiden. Danke schon mal für eure Meinungen sowie Pro und Kontras der Auswahl entsprechend:smile: Daniel

Aber ein bisschen verbastelt ist de schon, oder? Turbolippe vorne, keine Türverkleidungen. Oder gabe es das bei diesem MY irgendwie ab Werk?

Ich kann das verstehen, sowas ist einfach nur ärgerlich. Allerdings, ich will es nicht rechtfertigen aber, wieso sollte es in diesem Forum auch anders laufen als bei ebay oder wo auch immer? Auch Saabfahrer sind nur Menschen, da gibt es solche und solche...

Bei dem Händler hätte ich fast mal einen Twingo gekauft. War ein netter Kontakt

Ist das deiner? Schon krass der Größenunterschied und der Saab ist nun wahrlich kein Kompaktfahrzeug:smile: Aber die Sitze im Azure haben schon was saabisches:biggrin:

Räusper, räusper...dies ist ein Bentley Azure...übrigens eines der wenigen Cabrios, das 901CV inklusive, welches auch geschlossen absolut stimmig wirkt. Toller Wagen, wenn auch absolut überflüssig.

Wenn wir schon bei dem Thema sind...Ich hätte da noch ein Schuco Varianto aus den 50ern...mit Originalverpackung. Made in der US Zone von West Germany

Gestern ist auf autoscout.ch ein 9-5 Aero Kombi MY2004 mit 224tkm und Vollausstattung inkl. Xenon, ventilierte Sitze + 8-fach Saabalus und Servicegepflegt bei Saab für ca. 2600€ weggegangen. Innerhalb von ein paar Stunden nachdem das Inserat geschaltet war. DAS war ein echtes Schnäppchen (vermutlich). Aber traurig sind solche Preise schon für einen tollen Kombi mit der Ausstattung

Da magst du recht haben. Zumal man den Wagen auch nicht kaufen kann, da hätte man sich den teuren Motor auch sparen können:biggrin:

Nix Soundchip. Der Motor ist ein überarbeiteter 5,4L V8 aus dem Ford GT. Wie gesagt der 901 ist vom Sound schon toll aber mit einem V8 nicht vergleichbar, ist zumindest meine Meinung.

Doch doch, ich finde den ja auch nicht schlecht, sogar sehr gut. Ich fand zum Beispiel auch den Auspuffsound vom Volvo 850/V70 immer sehr gut. Allerdings gilt für beide: gemessen an der Fahrzeug- und Motorklasse. Im Vergleich zu einem V8...naja.

Ich verstehe diese ganzen Auspuffdiskussionen nicht. Was bringt einem der tollste Auspuff wenn man vorne den falschen Motor verbaut hat. Eine Simonsanlage oder was auch immer mag das Ganze ja etwas kerniger oder lauter erscheinen lassen aber für einen richtig guten Sound fehlen dem 901 wie auch vielen andern Autos einfach vier Zylinder. Alles andere ist doch ehrlich gesagt Kindergarten.:biggrin::biggrin: So klingt das gut:

Sitzt unterhalb des Mengenteilers, also vorne links beim Radkasten. Dort wo die Luft angesaugt wird und die Schläuche von deinen Einspritzdüsen zusammenlaufen. Zum Testen der k-jetronic Funktion empfehle ich: http://www.ford-capri.ch/start-d/foto-galerie/technik/k-jetronic-hauptseite.html die Stauscheibe ist dort auch gleich auf der zweiten und vierten Abbildung zu sehen (von li. nach re.) Was den Limaregler betrifft. Kauf dir vernünftige Markenware z.B. Bosch oder Hella. Die anderen halten oft nicht länger als ein Jahr.

Gut, Dellen und miefige Sitze fallen für mich in den Bereich Kosmetik das kann ich selbst noch entdecken. Aber wenn ich mich hier an einige Oldtimer mit TÜV und H-Gutachten erinnere die gleich an mehreren Stellen durch waren. So ist meine Hoffnung, dass dies in der Schweiz weniger häufig vorkommt, evtl. fast überhaupt nicht.

Auch bei neueren Autos habe ich das Gefühl, dass du mit deiner Aussage recht hast. Man schau sich mal diesen 9-5 an: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9-5&priceto=5000&body=2768&sort=price_desc&index=4&vehid=246189 Ich finde der Zustand des Leders kann als neuwertig gelten und der Motorraum sieht bei manchem Wagen der evtl. erst drei Jahre alt ist deutlich 'verwohnter' aus...

Mir ist da mal was aufgefallen... In einem anderen Thread hatte ich schon mal berichtet, dass ich nächstes Jahr in der Schweiz wohnen und arbeiten werde. Da ich noch nicht weiß ob ich meinen 901 mitnehmen werde, oder ob ich ihn bei meinen Eltern in der Garage lasse habe ich mal einige schweizer Autobörsen durchforstet. Gehe ich recht in der Annahme, dass die Autos in der Schweiz, wenn sie eine frische MFK haben, durchweg in einem guten Zustand sind? Zumindest auf den Bildern sehen viele 'wie geleckt' aus, besoders auch der Motorraum. Da ich schon einiges von der Strenge der MFK gehört habe...ein 901 mit frischer MFK würde mich dann wohl nicht mit gammeligen AWTs überraschen, oder!? Ich habe gestern einen schönen MB W123 280CE für knapp unter 4000€ gesehen. Nicht das ich ihn kaufen würde wollen aber auf den Bildern sah der sehr gepflegt aus und wäre in D sicher deutlich teurer.

Stimmt natürlich, habe den Text zu schnell überflogen. Aber mit etwas VB immer noch recht günstig wenn es wirklich alles gut und sorgfältig gemacht wurde. Allein die Kosten für 2 AWTs schweißen sowie, von mir aus, einen Radlauf mit Teillackierung kommt ja schon so teuer. Hier hat man dann, unter Vorbehalt, eine quasi fabrikneue Karosse. Noch schön mit FF oder MS, je nach Gusto, fluten und die nächsten dreißig Jahre Spaß haben:smile:

Mit Türen und Hauben 1700€ nicht schlecht. Wenn man jetzt noch einen zweiten mit guter technischer Basis hat könnte das eine richtig günstige Restauration werden wenn man vieles selber machen kann.

Solltest du Madame mal loswerden wollen...sag bescheid:smile: Ich habe das Gefühl, dass klassische Saab und Citroen fast die identische Zielgruppe anspricht

Mach es einfach selbst. So lernt man sein Auto auch mal besser kennen...zumindest die Hohlräume

Der C1 ist doch gar nicht mal so schlecht...*duck und weg*

Hängt davon ab ob ich die nächsten 30 Jahre noch die Zeit, die Lust und das Geld habe ihn weiterhin zu pflegen. Mit Zukunftsprognosen sollte man ja vorsichtig sein Aber im Ernst, mir fehlt auch einfach die Ausrüstung um solch ein Produkt zu verarbeiten

Hatte ich mal bis 2004, musste aber dann feststellen, dass das für mich als Student eine nummer zu groß war... Wenn man nicht gerade alles selbst machen kann. Steht aber auf meiner Wunschliste ganz oben:smile: