DSpecial

Dann hast du offensichtlich seit den späten 80ern nicht mehr in die Zeitung geschaut... Gleiches (ideologische Medien) könnte ich auch von FAZ und WELT behaupten...die versuchen eben dem Leser ein konservatives/neoliberales Weltbild in die Köpfe zu setzen.

Weshalb? Weil sei deine eigenen Ansichten und Überzeugungen nicht teilt?

Das beruhigt ja ungemein.

Habe ich die Ironie nicht verstanden? Was man auf den Bildern sehen kann ist wohl weit entfernt von "vorübergehend nicht gefahren". Wenn da nicht alle! Betriebsstoffe abgelassen worden sind, ist solch eine Lagerung selbst auf Privatgrund nicht gestattet.

Also die Wölbung sieht man am Fahrzeug nicht, oder man muss direkt danach suchen. Ich habe auch die Chromleisten verklebt und mir gefällt es. Passt auch sehr gut zum Chromgrill. Die originalen Leisten vermisse ich überhaupt nicht.

Also insgesamt sieht es noch recht gut aus, besonders was Verschleißteile betrifft. Sachen im Innenraum gibt es teilweise auch nicht mehr. Es kann jedoch schon mal sein, dass der Wagen länger steht weil Teile temporär nicht lieferbar sind oder Orio im Rückstand ist. Die Frage ist eher will man vom 9-5 auf einen 9-3 umsteigen? Zumindest für die 9-5 bis zur Chrombrille hätte ich das nicht gewollt, da liegen schon Welten zwischen.

Dieses? https://www.maptunparts.de/klima-heizung-luftung/lufter-motoren/46120/einsatzhulse-stellmotor-reparatur-kit-links-9-5-mj-99-04.html

Ja es handelt sich um ein Teil. Den grünen Hebel gibt es einzeln, falls nur dieser gebrochen ist. Wenn jedoch die Welle gebrochen ist, wird dieses o.g. Teil verwendet. Dieses hat einen Schlitz der über die Restwelle geschoben wird und somit die Funktion wieder herstellt.

Was beim Diesel auch stimmt...bzw. min. Euro4 bedeutet

Hier: https://www.ebay.de/itm/123445803780 oder mit weniger Versandkosten aus Deutschland: https://www.ebay.de/itm/Reparaturkit-Heizung-Lueftung-Mischhebel-Aluminium-12765865-passend-fuer-Saab-9-5-/163535712190?oid=382722060139 Der Einbau ist etwas fummelig aber machbar. Am Besten man baut den Fahrersitz aus, dann ist ausreichend "Liegefläche" zum Schrauben vorhanden. Anleitungen finden sich auch hier im Forum

Mmh, ich habe von Hirsch eigentlich spätestens 2 Tage später eine Antwort erhalten, manchmal sogar am gleichen Tag.

Das mit dem Haltbarkeitsdatum der Airbags stammt aus der Anfangszeit der Airbags. Das war lange bevor bei Saab so etwas verfügbar war, und die erwähnten Modelle erhältlich. Inzwischen, etwa seit den 90ern, wird davon ausgegangen das der Airbag min. ein Autoleben lang hält. Wie auch immer das definiert wird. Wobei in der Anfangszeit die Befürchtung war das der Airbag nicht mehr auslöst, da wäre die Gefahr und deren Folge eine andere. Also in unserem Volvo V70 MY05 den wir vor Weihnachten verkauft haben war noch ein Aufkleber mit dem Hinweis, das die Airbags aus Sicherheitsgründen im Jahr 2020 ausgetauscht werden sollen. Mmh, vielleicht ist deine Aussage etwas unglücklich formuliert aber wäre ich deine Frau wäre ich jetzt ziemlich sauer...

Stimmt, aber die Blumen im Ausstellungsraum wollen auch gepflegt sein...

Das ist wie mit der "Terrorgefahr" jeder hat plötzlich Schiss es könnte ihn treffen. Dabei ist es x-Mal wahrscheinlicher zu Hause von der Leiter zu fallen oder vom Nachbar überfahren zu werden. Auf meinen "Hausautobahnen" wird fast monatlich Leben durch wahlweise eingepennte, besoffene oder anderweitig abgelenkte LKW-Fahrer beendet. Worüber soll ich mir jetzt mehr Gedanken machen? LKW oder Airbag? Ja, es ist möglich, dass der Airbag ausgerechnet auf einer Straße ohne Mittelleitplanke und noch mit passendem Gegenverkehr auslöst. Anders gefragt: Wie viele Takata Airbags haben in D schon fehlerhaft ausgelöst? Airbags sollen laut Hesteller nach X-Jahren auch getauscht werden...da schiebt auch niemand Panik. Zumindest dürfte hier sonst kaum mehr ein 902, 9-3I und 9-5 bis 2005 unterwegs sein.

Dann würde ich Frau und Kinder auch besser im Keller einschließen...die Gefahr, dass ihnen draußen etwas zustößt dürfte ungleich höher sein als von einem falsch auslösenden Airbag verletzt oder gar getötet zu werden.

Kann doch gar nicht sein... Unser Superforist lasertruck hat doch vorhergesagt, dass die Werkstatt nicht länger als 1-2 Jahre existiertasdf jetzte geht sie schon ins 3.

Ich glaube aber nur die Contour Variante die ich leider nicht habe. Ich denke ich werde es erst mal mit dem Kabel versuchen da die Enden wohl nicht mehr leitend sind und entweder wie oben geschrieben angeschliffen oder abgenipst werden müssen. Momentan liegen die Enden im transparenten Schrumpfschlauch genau aneinander und es tut sich nichts, daher meien Vermutung.

Erinnert mich an den Spruch: Saabfahrer sind alles Journalisten und Architekten, genau so wahr. Vor Saab bin ich ausschließlich Franzosen gefahren. 2x2CV, R5, DS, BX, 2xZX, R19 Cabrio, Saxo. Lediglich mit dem BX bin ich mal mit defekter LiMa liegengeblieben. Sonst hatte ich weder Problem mit der Elektrik noch der Mechanik. Die Qualität war in der Tat, wie Klaus schon schrieb, nicht immer auf der Höhe der Zeit. Dies wurde mit teilweise bahnbrechender Technik ausgeglichen. Citroen hatte schon in den 60ern teilweise Fertigungstoleranzen davon konnten andere Hersteller noch Jahre später nicht mal träumen. Das Lenkgetriebe war so genau gefertigt, dass es ohne Dichtungen auskam.

Haut mich, aber der BMW E60 als Kombi ist für mich mit dem 9-5 der schönste Kombi der letzten 20-30 Jahre.

Geht das mit einfach mit einem Stück Kupferdraht aus einem Stromkabel in ungefähr gleicher Stärke?

Sitzheizung Fahrerseite außer Funktion, Bezug runter und es zeigte sich das typische Schadensbild: Heizdraht durchgeschmort. Das Ganze hatte ich beim 9k schon mal erfolgreich geflickt. Beim 901 hier will das Lötzinn einfach nicht halten, das "perlte" quasi ab. Hat jemand eine Idee? Ich weiß leider nicht mehr was ich beim 9k anders gemacht haben soll. Die verwendeten Materialien sind die gleichen. Habe das jetzt erstmal mit einem Schrumpfschlauch eingepackt und den Sitz wieder zusammengebaut, muss ja irgendwie fahren...

Auch wenn die Beschreibung hier wohl die richtig Vorgehensweise ist, oute ich mich mal: Wenn ich Zündkerzen gewechselt habe, egal ob mit DI oder im B201 habe ich die Dinger handfest gedreht und dann mit dem Zündkerzenschlüssel "fest" nach Gefühl. Keine Ahnung wieviel Nm das waren, aber Probleme hatte ich nie. Mir scheint, ein paar Nm mehr oder weniger spielen wohl keine Rolle. Natürlich sollte man seinen Kopf einschalten...anknallen ohne Sinn und Verstand ist sicher nicht der richtige Weg.

In dem Zusammenhang verweise ich noch mal auf:

Mein Onkel hatte den mit dieser Motorisierung, verkauft wurde der Wagen schließlich weil er nur eine gelbe Plakette bekam. Eigentlich ein unkaputtbarer 5-Ender Diesel aus dem Hause Audi. Mein Cousin ist anschließend noch von Berlin bis Lissabon und retour mit dem Wagen. Zur Laufkultur kann ich nichts sagen, haltbar war er aber.

Ich würde da gar nix katalogisieren. Die Teile müssen ja nicht gehortet werden sonden möglichst "unters Volk" gebracht werden. Also die, die Teile gebrauchen können. Am Besten man könnte mal durch die Halle schlendern und sich aus dem Regal nehmen was man gebrauchen kann und sich dann auf einen Preis einigen. Ich glaube auch kaum, dass sich das eine Einzelperson antut. Das sind eben auch Teile dabei die nicht unbedingt so gefragt sind. Man beachte nur mal die Menge an T5/T7 STG im Regal. Da die Teile von einem Kenner gesammelt wurden ist davon auszugehen, dass da nicht nur Schrott im Regal liegt.