gendzora

..gibt schlimmeres

Toll, daß die Saab-Zentren so schnell und kompetent Lösungen finden ... In UK gibt es einige Unternehmen, die sich auf Navi-Instandsetzung spezialisiert haben. Einfach mal "googeln" oder "bingen". Viel Erfolg!

Erstklassig, danke.:biggrin:

Echt chic, dein Aero:smile: Was ist das rechts unten auf der Heckklappe? Sieht aus wie ein Aufkleber einer Gießkanne oder so ähnlich...

Alles neu macht der ...September Ich finde das neue Design auch sehr gelungen. Glückwunsch! Die restlichen Bugs beseitigt Ihr bestimmt auch noch... Schön ist auf jeden Fall das alte Logo, wie auf meiner Motorhaube:biggrin: Bilder-Upload funzt auch:smile:

Meiner ist My2004 und die Intervalle des Wischers sind stufenlos einstellbar. Ich bin sehr zufrieden damit. Scheint so, daß die Jungs seinerzeit am Montage-Band je nach Lust und Laune stufenlose und gestufte Intervallschalter implementiert haben:rolleyes:

Wenn der betroffene Saab dann eine hat:rolleyes:

Moin, ich pack mal mein Tankklappenthema (Verriegelung funktionierte nicht mehr) von meinem 9-5 Aero MY2004 hier mit rein. Fakt ist: es gibt zumindest bei einer Limousine in diesem Modelljahr keine Notentriegelung der Tankklappe! Tankklappe.pdf

Moin @oberbaum, also ein Rückschlagventil hängt da nicht dran, der Schlauch baumelt rum:frown:

Moin, kann mir einer sagen, ob dieser Schlauch an der DroKla ins Leere führen soll oder doch irgendwo angeschlossen sein muss. (ich weiß, er sieht derbe aus, wird aber noch gegen Silikonschlauch getauscht) Welche Funktion soll der überhaupt erfüllen? Kann im WIS nix finden, was mir da weiterhilft. 9-5 Aero MY2004 Grazie für eure zahlreichen Antworten:smile:

Oh ein Triumph-Fahrer ---> schön. 900er Trident mit Vergasermotor? Hauptsache 3 Zylinder:biggrin: Fahre u.a. eine alte Speedy MY96 mit 1200er Motor (aus einer gecrashten Daytona) Macht noch mehr Laune als Aero fahren:biggrin:

Moin, E-Satz für 9-3 oder wie? Ich habe kürzlich eine AHK in meinen 9-5er montiert mit E-Satz von Jaeger. Ich häng mal den Anschlußplan ran, vielleicht hilft es dir ja. Wie gesagt, ist aber für einen 9-5 E-Satz AHK Saab 9-5.pdf

Hat sie dich denn wenigstens gegrüsst?

Echt Porno:eek:

Ja doch, natürlich den Saab:smile: Auch von mir ein Willkommen im Forum. Mein Bruder hatte mal Mitte der Achtziger den "echten" Delta Integrale, der war mehr in der Werkstatt als auf der Straße. Die Elektrik an den italienischen Fahrzeugen aus dieser Zeit war sowieso grenzwertig, da ist öfter mal was abgeraucht:mad: Naja, er ist bei den Italienern geblieben und fährt aktuell Alfa....

Na, Hauptsache, es klappt nachher mit der Transportierung...

Na, das hört sich doch gut an! Wenn du ein gutes Gefühl hast, greife zu. Wünsche dir viel Erfolg bei deiner Entscheidung und dann viel Freude mit dem neuen Saab:smile:

Hallo, herzlichen Dank für deine Mühe :smile: Gruß, Stefan

:congrats:

Moin Sven, willkommen im Forum und viel Freude mit deinem Saab. Wie schön, noch ein Nordlicht mehr:cool:

Bender's Frage bezieht sich doch eigentlich auf einen 9-3 Aero, oder?

Sehr interessant, danke dir @raser:smile: Rossi und Duc ist wohl die formvollendete italienische Symbiose. Wer weiß, vielleicht kommt er mit der Brachial-Duc nicht klar. Bin gespannt, ob Stoner dann ins zweite Glied zurück muß...

Abschaltung der PDC erfolgt beim Rückwärtsfahren mit Anhänger nur über ein Elektronikmodul im E-Satz der AHK. Viele E-Sätze, insbesondere die Universalsätze, haben diese Funktion nicht. Im Zweifel piept es halt, wenn du mit einem Anhänger rückwärts fährst:cool:

Das wird wohl seinen Grund haben:biggrin:

10 Jahre alt mit der Laufleistung, ich dachte, du willst nicht basteln:confused: