mose-t

Ich wünsch dir viel Erfolg!

Wie oben schon geschrieben....deckt sich mit meiner Erfahrung. Warte noch auf Ersatzlämpchen. Morgen gibst mal wieder einen Anruf...

Das stimmt allerdings...... http://maptun.com/shopCategory.php?hl=34&cg=727#34

http://maptun.com/shopProduct.php?pid=3116&hl=34&cg=727&car=93 hier ist sie noch billiger....=)

Heute ist mein ACC wieder gekommen: Kontakt würde ich ein ausreichend geben, Arbeit auf den ersten Blick ne eins.

Ich liebe Diskussionen über Putztechniken unter Männern........ LoL

Hab mein Teil auch noch nicht. Heute aber nach langem endlich jmd. erreicht. Der Knecht wäre krank gewesen und daher alles etwas verspätet. Mal abwarten. Wenn bis Mitte der Woche nichts da ist, muss ich wohl etwas penetranter werden. Hab keinerlei Infos, Mails etc bekommen!

Hab heute Abend mal mit Phillip telefoniert. Er hat mir mal noch eine Alternative zur Überholung des Motors genannt. Statt Überholung einfach einen neuen Block bei Maptun kaufen. http://maptun.com/shopCategory.php?hl=114&cg=737#114 Dann muss eigentlich nur das Getriebe überholt werden. Müsste mal mal rechnen, wie sich das preislich gegebüber steht.

Das stimmt. Wirklich sehr schnell. Ich warte mal ab. Ausser das die Heizung in Moment bei den angenehmen Temperaturen net geht, fehlt nicht wirklich was.... Hab nen Teppich und Handschuhe im Auto liegen. =)

Hab mein Klimabedienteil am Montag hingeschickt. Warte momentan auf die Rückkehr..... Angesagt wurden mir 4 Tage inkl. Versand.....

Korrigiert. Übrigens mal ein kurzes Danke für eure Beiträge. Hilft mir wirklich weiter.

Kupplung ist schn ne Neue drin. Oben nicht erwähnt!

Hier nur mal eine kleine Übersicht der Teile, wie ich sie mir jetzt vorstellen könnte. Was im einzelnen noch dazugehört, oder wegbleiben kann, kann ich nicht beurteilen, da mir da schlicht und ergreifend das Fachwissen fehlt. Preise sind alle von der MapTun-Seite und dienen nur mal so grob zur Orientierung! 3" Downpipe zu 340,00 Ladeluftkühler zu 730,00 Schlauchkit für LLK zu 145,00 Schmiedekolben zu 830,00 Turbo Garrett zu ca. 1500,00 oder Turbo Mitsubishi überarbeiten zu ??? (sinnvoll??) Steering Rack Clamp zu 260,00 Differential zu 750,00 Fuel Injectors 465cc zu 350,00 Fuel pressuer Regulator 3,5Bar zu 155,00 Stock 9.5 Aero Inlet Pipe zu 300,00 Anmerkungen? Lacken muss ich auf jeden Fall. Zu viele kleine Stellen, die mich wirklich stören! Das aber erst zum Schluss! Bremsen schau ich mich auf jeden Fall mal um!

Danke Sling, damit lässt sich auf jeden Fall arbeiten.

Ich habe bewusst eine Grenze gesetzt, damit es nicht ausartet. Ggf. muss nach RS mit den Werkstätten nochmals angepasst werden. Bremsen sind eigentlich nicht geplant,werde ich aber berücksichtigen.

Kurze Übersicht meiner Vorstellung. Denke damit lässt sich für den Anfang planen. Hier geht es nur um Motor und Getriebe! 9-3 Viggen MY 12/1999 Laufleistung 215.000km Erhebung Ist-Zustand B235R mir Hirsch-Software Hirsch-Edelstahlauspuff Edelstahl- Sportkat Sportluftfilter von BSR (Speedparts) Neue Kupplung Neue DI Neuer Kurbelwellensensor Neuer Klimakompressor Neuer Flachriemen mit Rollen Neue Lichtmaschine Bilstein B8 Eibach Pro-Kit Powerflex-Buchsen Goodridge Stahlflex-Bremsleitungen Soll Komplette Motorüberholung Komplette Getriebeüberholung Neuzustand Leistungssteigerung auf ca. 300 PS-350 PS Dafür eingesetzte Mittel? Vorschlag Werkstatt (Schmiedekolben, Turbo?, Differentialsperre) Weitere Abstimmung der Fahrwerkseigenschaften Steering-Rack-Clamp etc. Restriktionen Weiterverwendung der Hirsch-Software, optimalerweise mit Abstimmung auf neuen Motor Finanzieller Rahmen max. 10.000,-€ Bitte die mangelhafte Formatierung entschuldigen. Ergänzungen sind gewünscht!

Daran besteht überhaupt kein Zweifel.

Leider nein....

Ich bin Banker....ich wart nen guten Wechselkurs ab....sitz da an der Quelle.......

Also ich denke, dass Hirsch kein Interesse daran hat, irgendwas in so ein Projekt zu investieren. Habe dort vor längerer Zeit was wg. Software nachgefragt, Antwort kam zwar prompt, allerdings mit der Aussage, dass nichts mehrproduziert würde und auch keinerlei Chance auf Abstimmung besteht. Die Mail müsste ich sogar noch irgendwo haben. Das Haus verliert ja nix....

Darauf werde ich auf jeden Fall zurück kommen. Ggf. rufe ich dich die Woche mal in deiner Firma an.

Sowas in die Richtung habe ich mir vorgestellt. Allerdings gibt es in deren Katalog nix für mich.....=( Hab heute Mittag kurz mit der Koblenzer Schmiede gesprochen. Allerdings nicht mit dem Saab-Spezi sondern wohl mit dem Cheffe.... Werde mal eine Übersicht erstellen, was genau ich mir vostelle und den Herren zur Verfügung stellen. Denke so ist eine gute Basis für die weitere Vorgehensweise gelegt. Habe alternativ noch ein Unternehmen in Wiesbaden empfohlen bekommen. Vielleicht hat jemand auch hier etwas zu berichten? Danke für die Erklärung Erik. Würdest du eine Anschaffung also deutlich empfehlen? Ich kenne das beschrieben Anfahrtsphänomen, hab mich allerdings in den Jahren wirklich daran gewöhnt. Von daher bin ich da etwas unschlüssig. Btw.: Was mich positiv überrascht hat in Koblenz war die Aussage, dass es dort ebenfalls möglich wäre, die Hirsch-Ecu individuell nach RS mit Hr. Hirsch abzustimmen.Weiss zwar nicht genau, wie das dort abläuft, hört sich aber auf jeden Fall gut an.

Danke für die Adresse. Werde dort gleich mal vorsprechen und mir ein paar Infos geben lassen. Zur Lackierung: Eine andere Frabe kommt nicht in Frage. Es gibt keine Farbe wie das Lightning Blue. Ich finde, das Blau hat einen Wiedererkennungswert. Jeder der sich auskennt, weiss, was da gefahren kommt. Ich möchte definitiv nur eine Auffrischung und Ausbesserung des aktuellen Lacks. Leider reicht eine Aufbereitung nicht, was mich zur Neulackierung bewegt hat.

Hab Philipp bisher nur eine Mail auf die mir bekannte Adresse geschrieben und nach der Adresse gefragt. Bisher hab ich noch keine Antwort. Wird aber wohl noch kommen, ansonsten schreib ich ihn auf anderem Wege an. Ich will auf jeden Fall Alternativen zu Heuschmid. Das es ein Fass ohne Boden sein kann, haben wir ja am Beispiel von meinem Vater gesehen. Wobei hier keinesfalls mangelhafte Arbeiten ein Problem sind. Was mich halt ein bisschen stört, ist der Fakt, dass ich eben die Hirsch-ECU schon verbaut habe und diese, wenn ich eine andere Werkstatt wähle, wohl nicht mehr für meine Zwecke zu gebrauchen ist. Muss allerdings dazu sagen, dass ich mit ner anderen keine Erfahrung habe. Differential will ich auf jeden Fall verbauen. Das Steering Rack Clamp muss ich mir genauer anschauen. Kann mir jemand den Effekt genau erläutern? M.W. dämmt das nur das Verziehen des Lenkrads bei der Beschleunigung ein, oder? Mit den Felgen bin ich nicht auf 19" beschränkt. Mir gefallen die Großen schon, allerdings muss sich der Preis und auch die Folgekosten im Rahmen halten. Das ist wohl der letzte Schritt, den ich mir in meinem Ablauf gesetzt habe. Momentan gibt es wichtigeres zu erledigen. Danke schonmal für die Antworten.

Viggenfactfile kenn ich,hab diesbzgl.auch schon Kontakt mit Philipp aufgenommen. 17" grenzwertig? Die sind Serie beim Viggen. Selbst mit Fahrwerk sind noch geschätzte 3 Meter Luft. Von der Grösse her ändert sich ja nix, nur Felge wird grösser und Reifen dünner.