mose-t

Endlich habe ich den 19T zu Hause. Konnte ihn heute bei meinem Lader-Bauer abholen. Ich bin begeistert. Hoffe er läuft so gut, wie er aussieht..... Jetzt kann es wirklich loesgehen. Leider musste ich den Termin aber wg. Krankheit meines Mechanikers nochmal um 2 Wochen schieben. Zwar ärgerlich, aber die Gesundheit geht natürlich vor. Viele Grüße und gute Besserung an der Stelle. So hab ich jetzt noch Zeit ggf. eine andere Benzinpumpe zu besorgen.....

Domhöfer macht gute Arbeit, allerdings hatte ich Probleme mit der Abwicklung. Kontakt war furchtbar.

Ist das die richtige Benzinpumpe für mich? Walbro GSS 341

Heute kam das Paket von SKR an. Inhalt: InjectorDynamics und voreingestelltes Steuergerät

Et 35?

Die Rumpfgruppe, die der Turbo-Mensch in meinem jetzigen Lader verbaute, hatte leicht veränderte Anschlüsse, was etwas problematisch bei der Montage war. Und da jetzt beim neuen Lader zusätzlich noch das größere Abgasgehäuse , welches auch noch etwas unterschiedlich zum Standard ist, verbaut wird, sind die Flex-Leitungen wirklich nur vorbeugend. Habe noch die orig. Leitungen hier.

Ich hatte alle Buchsen von Powerflex.

Heute habe ich meine Stahlflex-Leitungen für den Turbo geholt. Wurden hier vor Ort angefertigt. (Fachgeschäft für Hydraulikleitungen etc.) Die Leitungen halten Temperaturen bis ca. 270 Grad aus. Die Ringmuttern wurden noch nicht endgültig verpresst, damit wir sie korrekt anbringen können. Eine Ringmutter wurde von einer gebrauchten, starren Leitung angelötet, da es solch eine Ringmutter mit abgehendem Anschluss anscheinend nicht zu kaufen gibt. Zumindest habe ich nichts gefunden.

Ich habe dieses Jahr von Powerflex auf Original zurückgerüstet. Die sind ähnlich schnell verschlissen, wie die Originalen. Einen Unterschied bzgl. Komfort bzw. Fahrverhalten habe ich nicht festgestellt.

Heute kam der Ansaugkrümmer aus England. Ist der gleiche, wie von Sling gepostet.

Die Neobrothers sind sehr zu empfehlen. Gute Preise und schneller Versand! Schon mehrmals dort bestellt.

Also bei mir war das "Auto" im Klimabedienteil zuletzt auch verschwunden. Allerdings gingen andere Pixelfehler voran. Habe es zur Reparatur weggegeben und seither funktioniert das ganze wieder einwandfrei.

Ein billiger Nachbau aus Fernost.....

Wurden schon irgendwelche Änderungen vorgenommen, oder soll "nur" der Turbo umgebaut werden?

Für welchen Motor?

Öl-Temp. und Öl-Druck hab ich mir schon gesichert. 

Habe mich jetzt für die Injector Dynamics entschieden. Denke, das war eine gute Wahl. Bin mal gespannt, bis wann die kommen. StephanK macht mir ein Steuergerät mit angepasster Software fertig und schickt mir dann alles zu. Die Düsen werden dann vorab auch schon verbaut. Ich warte aber immer noch auf meine EGT, der Verkäufer meldet sich einfach nicht. Morgen gibts noch eine Chance, ansonsten eskaliere ich das über Ebay....

Sieht so aus, als würden die Anschlüsse passen, oder?

Kurz mal ein paar Bilder mit dem iPhone gemacht. Sau Quali........ Und unhantlich...... Wär besser mit der D7000 gewesen.

Also zu der Teile-Nr. finde ich auch nichts. Ich prüfe morgen mal die Anschlüsse. Ich meine hier hat sich etwas geändert. Danke für deine Mühe.

Nr. lt. meinem EPC-Ausdruck nicht 9185844, sondern 9192592..... Hab übrigens ein gebrauchtes Teil in England gefunden.

Ich habe eben nochmla drüber nachgedacht bzgl. der verschieden Versionen des Ansaugkrümmers. Es gibt wohl mind. 3 Versionen: - die MY99-Version: Ansaugkrümmer + Flansch (bei mir verbaut) - die MY00-Version: Ansaugkrümmer(30584298) + Flansch - die MYxx- Version: nur Ansaugkrümmer Die MYxx-Version ist die von Sling verbaute. Nach der Info von StephanK muss ich den Ansaugkrümmer und das Fuel Rail auf die Version von MY00 ändern. Dann passen die Einspritzdüsen. Möglich ist auch eine Änderung auf die Version MYxx, hier müsste allerdings bei mir noch der MAP-Sensor geändert werden. Liege ich richtig? Der Sch... macht mich echt fertig.

Danke. Sieht aus dem EPC heraus irgendwie so aus, als wäre der Flansch noch dabei. Fuel Rail würde ich einfach eine neuere holen. Muss schauen, was ich bekommen kann.

Ich habe gerade einen Ausdruck aus dem EPC vorliegen. Muss wirklich nur das "Einlassrohr" (9399528) geändert werden, oder auch noch der "Flansch" (9185844)? Oder ist der "Flansch" bei den MY99 und MY00 gleich? Könnte das jmd. prüfen? Auch ob das Fuel Rail bei beiden gleich ist?

Danke für die hilfreichen Antworten. Werde jetzt schnellstmöglich einen Ansaugkrümmer und das passende FuelRail aus einem MY00 B235R besorgen, damit die Düsen passen. Wenn die Schläuche passen, sollte sich der Wechsel als relativ unproblematisch darstellen. Habe am Samstag übrigens das 6cm2- Turbinengehäuse bekommen. Der Lader wird diese Woche dann weggebracht.