mose-t

Felgen aus dem Grund, dass ich gestern gesehen habe, wie gut es mit anderen aussieht. Rein optische Gründe... :-)

Gestern bei IOZ gewesen... Nette, kleine Werkstatt! Leistung wurde gemessen, hat genau 71,-€ gekostet. Find ich okay. Der Prüfstand ist von der Firma Cartec. Ich hatte auch nach kräftige Unterstützung in Form von 3 weiteren Viggen im Gepäck. Wurde quasi ein schönes, kleines Treffen und hat viel Spass gemacht. Fazit daraus: ich brauch doch noch andere Felgen.... hehe

Interessante Frage. Habe auch schon ratlos vor dem Aufkleber gestanden....

Habe den LLK direkt aus den USA bei ETS bestellt. Ich habe glücklicherweise einen amerik. Bekannten, der mir das Teil relativ problemlos beschaffen konnte. Preis müsste auf deren Site einsehbar sein, habe allerdings eine 20%-off Aktion erwischt und so quasi die Frachtkosten eingespart. Aber bei der Montage hatte es nicht gleich gepasst, es musste noch etwas nachgearbeitet werden. Hoffe das du bei deinem da etwas mehr Glück hast. Der Preis scheint auf jeden Fall top. Der ETS ist auf jeden Fall eine super Arbeit. Die verkaufen sowieso schöne Sachen. Ich bekomm da regelmäßig Updates über die Facebook-Site. Kann ich bei Interesse empfehlen.

Mein Teileverkauf

Selbststudie...

Da passt er auch eher hin!

Ganz klar die ET! Bei 18" wird die Felge kleiner, dass Gummi dafür aber höher!

Geschmacksache eben.

Lenkrad ist seit heute nun auch endlich drin! Fühlt sich richtig geil an! Ich glaube, dass werde ich heute mehr streicheln, als meine Freundin.....

Noch ein paar Bilder...

Ort und Termin für den Prüfstand habe ich jetzt. Werde, wie von Erik vorgeschlagen, zu der Firma IOZ nach Mühlheim-Kärlich fahren. Das findet nächste Woche am Donnerstag statt.

Ich hatte mit dem 200 Zellen-Sportkat nie irgendwelche CEL. Das Ding lief ohne Probleme und war auch optisch vollkommen "unscheinbar".

Nun offiziell: Klick

Heute kam übrigens mein neues, altes Lenkrad wieder mit der Post. Komplett mit Alcantara bezogen. Die Naht habe ich in blau gewählt. Es wurde auch leicht aufgepolstert. Stelle morgen mal ein paar Bilder ein. Ich finde, es sieht affengeil aus. Und die Griffigkeit ist top! Freu mich schon, wenn es eingebaut ist!

Ob es einen diesbzgl. einen Unterschied zwischen T5 und T7 gibt, weiß ich nicht. Ggf. frage ich hier nochmal bei Stephan nach. Ich habe vor der Abstimmung bei SKR keine Änderungen der Software vorgenommen. Das Ganze wäre mir zu heikel, da ich überhaupt keinen Plan von der Thematik habe.

Auf meinem SID steht momentan 8,3. Dieser Wert hat sich auch während der Abstimmung auf der Autobahn (viel Vollast) nicht mehr verändert. Wie hoch nun der tatsächliche Verbrauch ist, muss ich mir wohl an Hand der getankten Menge/ gefahrene KM ausrechnen. Mir war das vorher nicht bewusst, stört mich allerdings auch nicht wirklich.

Es hat sich gelohnt. Die Charakteristik des Motors ist vollkommen anders. Ich bin noch immer begeistert, wie krass das Zusammenspiel zwischen Hardware und Software ist. Ich hatte mich bis dato nicht wirklich mit Motorsteuerung befasst, finde das Thema aber wirklich interessant. Und Stephan hat mir das Ganze auch noch verständlich erklärt. Wünsche dir viel Spass!

Seit Montag bin ich wieder zu Hause, in Paderborn hat soweit alles geklappt und ich muss sagen: Ich bin begeistert! Ich fuhr am Samstag zu Stephan, der mich bereits erwartete. Kurzes Gesrpäch über den Tagesablauf und dann ging es auch schon los. Breitbandlambda fachmännisch installiert (Danke Patrick), Rechner verkabelt und ab auf die Straße. Wir fuhren eigentlich hauptsächlich Autobahn. Dort stelle Stephan die Werte entsprechend ein. Wir hatten dann ein kleines technisches Problem beim Upload der neuen Software, da als Basis meine alte Hirsch-Version diente. Die war wohl irgendwo versteckt kopiergeschützt und ließ sich nicht richtig uploaden. Dann standen wir erstmal auf einem Rastplatz. Ohne funktionierens Auto.... Aber zum Glück hatte Stephan das Problem erkannt und konnte es auch beheben. So ging es dann weiter. Sonntags nochmal das gleiche Spiel, jedoch wurde an dem Tag mehr an der Leistungsschraube gedreht. Lt. Stephan blieben die Abgaswerte in einem super Rahmen, was mich riesig freut, da so eine lange Haltbarkeit gewährleistet sein sollte. Mein lieber Mann, da merkt man schon einiges.... Im Vergleich zu vorher zieht der Wagen wirklich über das gesamte Drezahlband durch. Wo dem 15T die Puste ausging, legt der 19T erst richtig los. Das macht richtig Spass.... Stephan hat das ganze aber nicht bis zur Grenze aufgedreht, sondern wirklich sauber abgestimmt. Ich werde demnächst auf einen Prüfstand fahren, um die Leistung meßen zu lassen. Dann sieht man, ob ev. noch etwas zu machen wäre. Die Problematik bzgl. Kaltstart bzw. Verschlucken konnten wir leider nicht nachstellen, da der Wagen praktisch nie ganz abkühlen konnte. Hier besteht wohl noch Bedarf, jedoch sollte das kein Problem sein, mir hat's in Paderborn ja gut gefallen..... Ich hab wirklich einiges gelernt über das ganze WE, zwei nette Jungs kennengelernt und einen geilen Wagen mit nach Hause gebracht. Fazit: immer wieder gerne. Was mir negativ aufgefallen ist, dass die Durchnittsverbrauchsanzeige mit den neuen, größeren Düsen nicht mehr sauber funktioniert. Stephan meinte, dass die nicht über das Steuergerät laufen würde, sondern über das SID. Er arbeitet da aber auch an einer Lösung..... Vielleicht kann Stephan noch was zu den eingestellten Werten sagen. Ich denke, das könnte ganz interessant sein.

Der LMM wurde schon kurz nach der Motorrevision getauscht.

Stephan hat die Software schon grob auf die neuen Düsen abgestimmt.

Das hoffe ich doch sehr!

Keine Ahnung! Da aber alles komplett überholt ist, gehe ich einfach mal davon aus, dass der Fühler funktioniert.

Genau!

Hier fehlt noch die Einstellung der Software.