mose-t

Wenn du dir den normalen Schaltvorgang vorstellst.... gibst du nach dem Einlegen des Gangs und nach dem Auskuppeln wieder Gas. Wenn ich hier wie gewohnt das Gaspedal trete, erwartet man eigentlich die Gasannahme und die Beschleunigung. In meinem Fall aber passiert erst mal nix, man hat eher das Gefühl, der Wagen geht aus bzw. säuft ab. Daher die wohl etwas schlecht gewählte Formulierung bzgl ins Leere treten.

Hatte dieses Teil ebenfalls für meinen 99er Viggen. Leider funktionierte es hier auch nicht. Ich kam an keinerlei Daten. Interessanterweise funktionierte das Ganze bei einem MY98 9000 ohne Probleme. Hab dann alles problemlos umgetauscht.

Mittleweile sind knapp 12k km auf der Maschine

Erstaunlicherweise läuft der Wagen mit den Düsen echt top. Wenn ich morgens in der Garage starte, merkt man m.E. keinen Unterschied zu vorher mit Standarddüsen. Im Freien dauert es etwas länger. Beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang stimmt die Einstellung bei kaltem Motor nicht, hier tritt man ins Leere. Mittlerweile weiß ich aber, wie ich in der Situation Gas geben muss, damit dies nicht passiert. Bei warmer Maschine ist das allerdings nicht mehr der Fall. Bisher kam es nach einem Kaltstart einmal vor, dass der Wagen nach kurzer Strecke an der Ampel ausging. Warum das so war, kann ich nicht sagen... Manchmal hat man ein bisschen Benzingeruch von außen. Und am Auspuff sieht man, dass der Wagen ziemlich fett läuft. Habe es eigentlich viel schlimmer erwartet. Bin wirklich positiv überrascht. Fahre das ganze so ja mittlerweile auch schon wieder knapp 1000 km.

Heute wurde die Walbro GSS 341 eingebaut. Jetzt ist alles soweit fertig und am Wochenende gehts dann ab zu SKR! Stephan hat mir heute leider mitgeteilt, dass wir aufgrund der Kurzfristigkeit wohl keinen Termin für den Prüfstand bekommen werden. Ich hoffe das klappt.....! Ansonsten muss ich mir hier in der Nähe was suchen. Bisher ist wohl der Prüfstand am Ring der nächsten..... Hat jmd. vielleicht noch einen Tipp? Ich freue mich aber jetzt erstmal über die Abstimmung und hoffe, dass der Wagen dann richtig gut läuft und sich der ganze Aufwand auch bezahlt macht! Also vorsicht auf den Straßen in und um Paderborn am WE, Stephan und ich machen die Gegend dort unsicher.....

Hier geht's doch um eine neue Anlage ab Kat, oder?

Dito....

Sind dann aber wenigstens günstigst zu erwerben!

Wenn du es billigst willst, klatsch irgendwas rein. Wenn überhaupt, da es ja nur ein 3k-Euro Auto ist. Sollte es was vernünftiges sein, musst du mit einem entsprechenden Beitrag rechnen. Ich hatte bisher nur Eibach mit Konis (gelb) und Bilstein B8. Beide Dämpfer sind hart. Aber wirklich gut zu fahren. Refernz ist allerdings ein 9-3I. Nur Federn in Kombination mit den ausgelutschten Dämpfern ist m.E. Unsinn. Dann spar dir die paar Kröten lieber auch und fahr so lange es geht.

Find in den Unterlagen nichts. Meine aber, irgendwo hab ich es stehen.....

Irgendwie nervt's!

Ich meine, die Hirsch-Anlage hat 2,75" im Durchmesser. Ich schau aber gleich nochmal in die Unterlagen. Wenn ich dran denke.... :-)

Vielleicht sollte hier mal jmd. ein bisschen einschreiten, bevor das noch weiter ausufert......

Ich habe kein TCS!

Besser geht's ja wohl nicht!

Ich hab da ein Hirsch-Steuergerät über....

Ganz klar.... :-)

Aber eins zum Anschrauben. Schön mit Spax.....

Es war die Version von Majoja, Teile-Nr. kann ich dir leider net sagen. Die richtigen Kombinationen ich aber noch raus. Das FuelRail hat natürlich wunderbar gepasst, allerdings wie schon geschrieben, sind ja noch mehrere Teile eingebaut worden. Und da waren ein paar spaßige Sachen dabei..... Bzgl. Düsen kann ich dir leider net helfen. Ich habe jetzt die 725cc von InjectorDynamics drin.

Viggen läuft wieder. Hat alles einigermaßen gepasst. Ausführlicher Bericht folgt die Tage.

Auf jeden Fall auslesen lassen!

Lt. meinem EPC gabs da wohl drei verschiedene Versionen. Ich habe jetzt 2 Fuel Rails bestellt. Eins müsste dann wohl passen, hoffe ich. Termin am Freitag mit Stephan habe ich nun nochmals verschoben, da ich ja bis dato nicht weiß, ob der Wagen dann läuft. Allerdings kann ich dann noch die Walbro einbauen, da ich diese die Tage auch bekommen habe.

Die Befestigungen passen nicht aufeinander. Die Schraubenlöcher sind versetzt. Benzin läuft oben aus dem FuelRail/ Einspritzdüse.

Hab mal nachgefragt, welchen Aero er schlachtet. Danke für die Info.

Ich glaube, ich bekomme kein passendes Fuel Rail für den Ansaugkrümmer. Bei Saab nicht mehr lieferbar, gebraucht bisher nichts. Wieso das Ganze bei Konstantin aufeinander gepasst hat, ist mir ein Rätsel.