mose-t

Geil! Sent from my iPhone using Tapatalk

Habe mir ein OBD 2 -Gerät von wgsoft.de bestellt. Keine Verbindung zum 99er Viggen und ein 98er 9000 konnte teilweise verbunden werden. Eine Nachfrage diesbzgl. stellte heraus, dass die benötigten Daten wohl erst ab 2001 über ein solches Interface sauber ausgelesen werden können.

Ich habe die genannten Kolben verbaut. Passt alles! Sent from my iPhone using Tapatalk

verstehe ich!

Ich bin wirklich in vielen Foren unterwegs. Und ich muss sagen, dass mir das neue Layout auch nicht zusagt. Einziger Vorteil bisher: das Forum ist jetzt Iphone-Native......

Entweder die Firma Diller oder die Firma Darge. Von der Firma Liegert würde ich Abstand halten, wobei die Werkstatt kompetente MA hat!

Danke!

Jo, ich schiebe am besten, oder? Wollte nur die Teilenummer erfragen! Kein Fässchen zu Einfahrtechniken aufmachen.

Moin, 2 kurze Fragen dazwischen, nur so interessehalber, weil ich die Aussage von Klaus nicht ganz nachvollziehen kann. 1: Woher weisst du denn, wieviel KM ich schon mit dem neuen Motor gefahren habe? 2: Wie kann ich meinem Turbo-Motor verbieten, Ladedruck aufzubauen? Leider hat mein Modell kein Non-Turbo-Knopf verbaut....stell mir das auch schwierig vor, weil ich doch gar keinen Platz habe, einen einzubauen.... Folgende Situation: Autobahn, bei ca 110-120km/h und 2000-2300u/min im 5. Gang, Ladedruck im grünen Bereich. Wenn ich so einen Berg hochfahre, muss ich mehr Gas geben, um die Geschwindigkeit zu halten.Damit geht automatisch der Ladedruck hoch. Wie soll ich das unterbinden? :confused:

Steht oben ja schon..... Entscheiden musst du letzendlich selbst. Ich persönlich würde aber erst mal die kostengünstigeren Varianten versuchen und bei keiner Verbesserung ev. den Kupplungstausch in Betracht ziehen.

Hat ev. jmd. mal die Teilenummer vom Luftmassenmesser für mich? Das wäre zu nett.... Wurde nämlich bei der Aktion nicht getauscht. Da der Motor bei etwas mehr Last nur unregelmäßig (<- vielleicht das falsche Wort, aber mir fällt kein besseres ein) sauberern Ladedruck aufbaut, wäre hier wohl noch anzusetzen. Nicht, dass der noch mit Schuld an dem Schaden hatte....

Bzgl. Sachs hab ich keine Ahnung. Hab meinen Wagen auch "nur" 30 mm tiefer und hab die B8 drin.

Die orig. Dämpfer im Viggen sind von Sachs. Hab momentan die Bilstein B8 drin. Sind schon straffaber m.M.n. angenehm zu fahren. In meinem 900II hatte ich die gelben Konis drin. Waren auch angenehm, aber m.M.n.etwas härter. Ansonsten gibst noch welche von Kayaba. Preis-Leistung wohl sehr gut-gut.

Riiiiiichtiiiiig.......

Werd Motor- und Getriebeöl wechseln.

Das stimmt allerdings.

Der Viggen fährt wieder, daher erstmal ein Danke an euch für die vielen Tipps, Hinweise und Ratschläge. Und ein großes Danke an meinen Mechaniker für die super Arbeit. Größtenteils haben wir das umgesetzt, was vor dem Motorschaden auch geplant war. Die Arbeiten in kurzer Übersicht: Der beschädigte Motor wurde ausgebaut und zerlegt, Block und Kopf wurden von einem Motorenbauer überarbeitet und neu aufgebaut. Ich fahre jetzt Wössner Schmiedekolben in 90,5 mm. Alle anderen relevanten Teile, die ausgetauscht gehören, wurden getauscht. Das Getriebe wurde komplett neu aufgebaut. Zusätzlich hab ich jetzt noch das Sperrdifferential drin. Auch hab ich die Spec-Kupplung, 3"Downpipe mit Rennkat und die Steering-Rack-Clamp verbaut. Die Intake-Pipe passt nicht, da wie von Sling schon richtig vermutet, ich einfach ne falsche geschickt bekommen hab. Die Kalkulationen im Vorfeld waren gut, allerdings nicht wirklich sehr genau, da ich bei vielen Sachen einfach keinen Erfahrungswert bzgl. Preise hatte und auch eine genaue Teileliste nicht aufstellbar war, da alles erst mal gesichtet werden musste. Zusätzlich kamen noch ein paar unerwartete Teile dazu, die auf Grund des Schadens nötig waren. Den größeren Lader mit LLK habe ich zunächst weggelassen, da dies schlicht und ergreifend einfach das Budget gesprengt hätte. Ich habe jetzt meinen orig. Lader komplett überarbeiten lassen. Der Lader-Fritze hat ihn komplett neu gelagert, poliert und ein neues, "schärferes" Laderrädchen" eingebaut. Ich bin jetzt erstmal froh, dass mein Auto wieder da ist und wirklich merklich besser läuft als noch zuvor. Obwohl das schon schwierig ist..... Einziger Punkt, der mich derzeit etwas beunruhigt ist, dass die Veränderungen ev. nicht mit der momentanen Software zusammen passen. Das wird sich im Einfahrprozess zeigen und da muss ich dann vielleicht nochmal was machen lassen. Neue Arbeiten sind derzeit auch schon mehr oder weniger in der Planung. Allerdings will ich jetzt erstmal noch ein bisschen das zurückliegende Verdauen. Sollte jemand etwas ähnliche planen und ev. genauere Angaben zu Teilen etc. benötigen, bitte melden. Ich verspreche euch (un)angenehme Überraschungen.

Lader ist der TD04. Hab das Teil von MapTun und das passt nicht. Durchmesser unten ist viel zu groß.

Mopped läuft wieder.....morgen kann ich ihn abholen. Dann schreib ich mehr dazu. Allerdings mal eine kurze Frage: Wie zum Teufel soll die IntakePipe vom 9-5 rein? Alter Lader ist noch drin. Von daher passt das Teil nicht rein..... Weiß vielleicht jmd. Rat?

Also da widerspreche ich aber. Meiner kostet schon ein bisschen was.....aber wert is'ers....

Boah wie mies..... Habt ihr den Kerl abgebügelt........... Tztztztztz.........

wirklich nicht!

Wo war das? Sardinien? Hab dort mal so einen Weg mit einem Mietwagen befahren. War recht holprig...aber sehr schön....hehe....

Einfach mal bei MapTun nachfragen?!?

Verbaue den LLK von MapTun