KGB

Ein gesunder 16v TU hat nach Kaltstart mindestens 3.5 bar Öldruck… Nach Warmlauf im Betriebszustand mindestens 2.5 bar… Im Leerlauf!!!

:top:

[mention=75]klaus[/mention] und marten: Und es fehlen natürlich die Plastikkappen an der Reeling. Geht ja GAR nicht… *Pingelmodus AUS* Geile Karre - wenn man schwarz mag

Schwergängigkeit kommt meistens nicht vom Getriebe, sondern von verhärtetem Kreuzgelenk...

So lange er nicht übermäßig Öl verbraucht, gehen die Werte m.W.n. in Ordnung. Es gibt übrigens Motorenbauer, die bei einer Revision (von Turbomotoren) auf den beiden mittleren Töpfen absichtlich auf minimal größere Toleranzen setzen. Stammt wohl noch aus der "Erfahrungszeit" der 201-Turbos und deren dortige thermische Problematik. Da es hier aber ein Sauger ist, wird es sich um gewöhnlichen Verschleiß handeln...

Lege doch mal testweise während der Fahrt die rechte Hand leicht an den Schaltstock… So merkt man recht gut, ob die Vibration wirklich von der Motor/Getriebeeinheit vs. den Motorlagern stammt…

3 DM ist aber mutig für'n 7er aus Bayern…

Kupplung trennt sauber? Motorlager ausgelutscht? Silentblock aufgelöst/mürbe? Ritzel fertig? (kann man über den kleinen Seitendeckel erkennen) Schaltkulisse sauber justiert? (Evtl. hat sich der Sperrstift vom ZS verkeilt, weil Feder gebrochen o.ä.) Einen "kapitalen" Schaden würde ich mal ausschließen, falls nur der RWG rausspringt und sich sonst alles ohne Geräusche weich schalten lässt...

Relais defekt… (hatte ich auch schon 2x bei Neuware)

Nee, Du nicht. Ich war auf 'ner anderen Baustelle… Mit "Laschen" war ich beim Kühler vom 96er…

Hatten wir doch schon in einem anderen Thread… Ja, soweit ich mich erinnere wurde da ab MY 91 was geändert…

Gelesen. … aber falsch verstanden

Tolle Aktion bislang. Danke schonmal für den Einsatz… Falls Fahrer gebraucht werden, würde ich mich beteiligen (wollte den Cartier eh schon lange kennen lernen… ) Eigenes Zugfahrzeug scheidet aus, da 9o1… und Hänger habe ich auch nicht. Aber fahren darf ich alles...

Also KGB ist besetzt...

Glückwunsch. Sehr geil. Den hätte ich auch genommen…

Hahaha… (Eigentlich nicht) Alpenpässe sind dankbarer Weise eng gewedelt… Am Mt. Ventoux geht's schon mal so circa 1-2 km mit 15% bergab bis zur nächsten Kehre. Oh ha! Da haben wir bis Kehre 5 heiße Beläge, danach keine Bremswirkung mehr Und das selbst mit Scheiben anne Backen… Schon erlebt mit 'nem 99er anno 1990. Picknick nach der Abfahrt: "Sag mal, was qualmt da eigentlich so aus Richtung Auto…?"

Abfahrt Mt. Ventoux… Quasi mein Hausberg

Interessant auf jeden Fall. Ich habe noch einige 8v-TU-Nocken aus 81 liegen. Die sind auch alles andere als symmetrisch… Warum?

Größenordnung wäre natürlich wünschenswert… andererseits bleibt es jedem überlassen, den Preis persönlich zu erfragen. Wenn der Preis nicht im öffentlichen Bereich des Forums genannt werden soll, hat das vielleicht seine Gründe. Und die sollte man einfach akzeptieren… (Das soll weder einen Vorwurf noch Kritik darstellen) Die Kontaktmöglichkeiten sind gegeben...

:congrats:

Ich bin von früher…

Zieh das "Relais" doch testhalber einfach mal aus dem Sockel… Wenn es dann immer noch schreit: schnell und weit wegwerfen!

Die Lichtstärke eines Objektivs dient weniger der Abbildungsqualität bei voller Blendenöffnung, als vielmehr dem Photographen, bei schlechten Lichtverhältnissen etwas zu erkennen (früher sagte man: scharf zu stellen / fokussieren zu können…) Ansonsten ist die Blende mehr Gestalt gebendes Element als (im Notfall ja) Belichtungsrelevant. Ausnahme: Sportphotographie im Telebereich ab 200-300 mm aufwärts wegen erzwungen kurzer Zeiten…

Würde ich nicht machen. 1. zu kurz übersetzt, 2. doch recht hohe Laufleistung… KM-Leistung ist natürlich immer an höheren Verschleiß (Lager) gekoppelt. Beim Einbau eines gebrauchten, nicht revidierten Getriebes hast Du immer (!) ein Restrisiko. Dafür zahlst Du aber eben auch nur 1/10 - bis auf die Einbauzeit/Arbeit… Und selbst ein revidiertes Getriebe kann Dir beim Turbo innerhalb kürzester Zeit auseinander fliegen, denn wirkliche Neuteile gibt es so gut wie nicht mehr am Markt. Vorschäden an Teller-/Kegelrad sowie am Vorgelege sind auch für den Fachmann manchmal nicht ersichtlich. Für ein revidiertes Getriebe mit Garantie zahlt man entsprechende Kurse… Aber lass Dich nicht verrückt machen. Wenn Du ein günstiges Gebrauchtes auftreiben kannst, und es zumindest seriöse Aussagen wie: lief bis zuletzt ohne Probleme / Geräusche o.ä. gibt. Bau ein und ggf. um. Ich persönlich würde mir eins aus einem 8v-Sauger 5-door CC suchen. > Fahrer(innen)profil…