KGB

Na ja, Nachregeln ist relativ... Haben diese Technik im Blauen 2.1er, der häufiger über die BAB und dann in der Stadt bewegt wird, und umgekehrt. Bei einem Defekt wurde es dann schlagartig kalt oder heiß im Fußraum

Was Klaus vorschlägt, würde ich auch zuerst probieren. Dann Ventil-Halbmond mal manuell mit der Spitzzange bedienen... Wäre nicht die erste Stange, die sich mit mäßigem Widerstand trotzdem frei dreht.

Man kann es an den Krümmern und der Einspritzung erkennen - nur Mistral...

Da keiner mehr weiter rät, kläre ich dann auf, obwohl eigentlich nicht sooo schwer: Maserati Mistral erste Serie mit 3,7 Liter 6er Reihenmotor mit Doppelzündung. Ihr ward ja auch nahe...

Wenn ich nichts gesagt hätte, hätte er... Nun wird er anderer Meinung sein Meine Meinung: 1 & 2 nur bei Veränderung Pleuel etc. zu gebrauchen... 3 scheidet aufgrund der thermischen Problematik beim LPT ohne Klopfregelung aus. Kavitation an der Kante birgt zu viel Risiko. Nun bin ich gespannt, was der Meister sagt

Nö, immer noch falsch. Ist das Aggregat, vor dem selbst die Bayern reihig Respekt gezollt haben. Nur der Verbrauch war 'ne Katastrophe. Aber Recht hast Du... der Motor basiert vom Block her auf dem 3.5er GT... Aber verbaut wurde er für ein ganz bestimmtes Modell der Firma Und das ist hier gesucht

Wenn du nur den Kopf tauschen willst - also keine vollständige Revision des Blocks: Keinen von den Dreien. Weiter suchen...

Schon mal einen Schritt... Maserati ist richtig. Modell und Hubraum falsch

Nö, völlig daneben

Darf ich mal?

Stimmt. Vier Mischungen gab es GiPi wird uns dann gleich über Geschichte Hintergründe aufklären

Und ich dachte, das wär ein Moto-Rolla

Uiii, es hat sich rumgesprochen, dass ich es mit über 50 noch mal wissen wollte, und ein paar Fostex-Hörner mit 97 dB für mein Arbeitszimmer zimmern musste? Da ist selbst die China-Triode mit nur 40 Watt und 28 Kilo Kampfgewicht viel zu fett (Ist übrigens ein Original-Nachbau der Paravicini-Schaltung... und das ohne Schrott-Komponenten). Kannst bei Zeiten ja mal vorbei hören. Wenn man Abstriche im Bereich der Hörposition macht, ist das schon eine grandiose Low-Budget-Lösung. Die Bändchen zum Anreichern der Hörner schlagen allerdings heftig ins Budget.

... und die Polizist(inn)en nicht mehr wissen, von welcher Seite man in die "Flöte" pusten muss

@nando: sehr sympathisch...

Nur noch EIN Restaurant in Lux... Aber immerhin verständigt man sich...

Kurven sind immer so eine Sache...

Bei deiner Verbindung?

Wirklich fertige Nehmer sind meist eine Folge von Ignoranz oder von dilettantischen Ausbauversuchen... Das Gros kann mit neuen Originaldichtungen wieder verbaut werden. Ich bin jetzt seit einigen Jahren dabei, und habe noch nie (!) einen neuen Nehmerzylinder kaufen müssen. Zugegeben: auch ich habe mal einen beim Trennen von Motor und Getriebe im ausgebauten Zustand gehimmelt

Vielleicht ein Seidenraupenantrieb? Langsam, aber pünktlich

Das ist eine Frage des Anspruchs. Für Studentenbude oder Küche okay, ernsthaft reproduzieren können die sicher nicht...

10-w-40

... hat er sich ja schon besorgt... Gummiteil bei Scandix - aber die Zierleiste (Weißblech) gibt's m.W. nicht mehr

Also - (Ernst gemeint) - ich würde zu aller erst mal einen großen Gummihammer nehmen, und (während jemand anderes den Startversuch übernimmt) von unten gegen den Tank schlagen. Alte Methode... funktioniert aber meistens, eine sich langsam verabschiedende Pumpe noch mal für ein paar Stunden/Tage/Kilometer zu reaktivieren

Wie No.5 Ich werde auch ständig auf die Farbe angesprochen...