Metalldetektor

Ach, da kommen ja schon die Bilder: http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/053031.jpg Okay, wie ne Sushi-Bude. Jedoch das versenkbare Nummernschild würd mir auch Spaß machen. Aber hier, er könnte richtig gut aussehen, ein richtiges Hotrod: http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/052661.jpg wenn man ihn nur originalbelassen hätte. Und wenn nicht der hintere Sturz so hoffnungslos ins Negative verkehrt wäre. Was sollen nur diese verkrüppelter-Schurke-á-là-Richard-III.-Style-Schläuche "durch die Brust ins Auge"? Ah, ich sehe: da ist ein ominöser (Ladeluft-?)Kühler, der sogar nicht schlecht im Wind steht. Nur schade dass das Teil kaum was bringt mit diesen Schlabberschläuchen. Die Site fängt ja harmlos an, normale Pimp-my-Untersatz-Freakshow. Ein paar Jahrhunderte früher hätte man sowas auf dem Marktplatz angeleint und dem Gespött der Menge preisgegeben. Schnucklig, die meisten bonbon-bunten Autos sehen aus wie Cocktails mit den verlängerten Auspuffendrohren als Trinkhalmen. Aber gegen Ende wirds wirklich hart, da kommt mein absoluter Liebling: http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/052951.jpg Die perfekte Synthese aus schlechter Basisfahrzeugwahl, lieblos drangeklatschten Seiten v e r k l e i d u n g e n (wenn das Teil unverkleidet erscheinen würde, müsste es sich auch n o c h rosafarbener schämen), einfach nur noch grotesker Farbauswahl (rot und weiß in Ehren, aber müssen da unbedingt noch sämtliche Zwischentöne einschließlich purpur und ocker dazukommen?), völlig hirnverbrannter Aufschrift im Sichtbereich der Windschutzscheibe (aber ein Glück: Die Seitenscheiben sind frei - da muss man ja auch wegen der mit Angelseilen befestigten Scheuklappen dauernd rausspähen!), und die zweistöckige Heckspoilercréation schießt ja sowieso den Vogel ab. Man erkennt hier klar die Absicht des Künstlers, durch diesen beispiellosen Gigaswuchs die Provokation durch die pervers verlängerten Auspuffrohre gänzlich zweitrangig werden zu lassen. Und man möchte dem Fahrer keine niedrigen Unterführungen wünschen. Was hätte mein gnadenloser Französisch-Prof als einziges Wort zur Kritik dieses Machwerks übrig gehabt? - "Hingerotzt!!!" (fünfmal unterstrichen) I rest my case.

Und die Traggelenke bleiben lottrig??? Ich glaub ich order bald welche bei Twostrokes oder wie das Ding hieß oder einfach Elkparts. kostet 11 Pfund Sterling das Ding, soll ich welche mitbestellen?

ach, die Dinger! Die sind doch nur, damit man rückwärtsfahrend bei den ganzen Anbauten noch navigieren kann. Und damit sie niemanden in den Po piken sind sie eben gleich auf 1,80 hochgezogen. Der Kicker hinten auf dem beigen drauf ist doch schon weit augenfälliger. Seltsam bloß, dass nicht ein Loch für den Rückspiegelblick reingeschnitten ist. Auch merkwürdig, dass der Wagen noch keine zusätzlichen seitlichen Rückspiegel braucht, um an dem Konstrukt vorbeizukucken. Wenn man sich den Wagen genau ansieht, ist das Design aber durchaus durchdacht: die Luftleitbleche auf den Kotflügeln dienen dazu, die lackierten Seitenspiegel besser in die Gesamtästhetik einzubinden. Auch klar, dass der selten absurde Vorderbau seine Fortsetzung nur in einem völlig postmodern-sinnlosen Heckverderber finden kann, ein Wunderwerk aus Kevlar und Geschmacksverirrung. Jetzt stell man sich nur vor, wie das Biest von hinten aussieht: Wie eine gewöhnliche Würstchenbude auf Reisen oder doch einfach nur bizarr?? Aber machen wir uns nichts vor, wenn man dem 900 einen ansähnlichen Cw-Wert verpassen wollte, würde er auch so ähnlich aussehen. Wie hieß das Ding neulich, 900 Racer? Concept? Mähdrescher? Enduro! Enduro wars.

Hehe. .. achja, ev. noch Lautsprecherhalter für die Türen. . . Tapeworms 9000er-Cockpit hat ja gut gepasst (ist jetzt auch Foto von Tapeworms Interieur in den Ebay-Artikeln drin!), nur bei den alten 900er-Teilen kann das ja schon wieder anders aussehen.

a propos, hat sich jemand das Plastikimitat für den 900 für 60 EUR von diesem Händler geben lassen, der da auch immer im Ebay inseriert? Ich überleg mir noch, ob ich mir das in "klavierlack", also glänzend schwarz, geben soll. Richtiges Holz kommt mir nicht ins Auto, vom Kofferraumboden abgesehen natürlich.

Wie ich den ersten Satz von Kevins "Persönlicher und recht zynischer Meinung" gelesen hab, dachte ich noch, jau! Ich bin hier gerade wieder im "sagenumwobenen Briach-Wohnheim" in Weingarten, da solls in den Siebzigern noch dreimal so toll abgegangen sein wie heute eh schon - gerade wenn man bedenkt dass die PH-Student(inn)en damals schon nicht die karrieresüchtigsten waren. . . in den Achtzigern wurde die Bar im Erdgeschoss zur Kita umgebaut. Noch Fragen? Aber was deine spätere Rede angeht, Kevin: Das hat Ruth gar nicht gemeint, dass Kerstin dafür den Job gleich mal für die Zeit des Elternurlaubs an den Nagel hängen sollte. Aber wie gesagt, ich find es doch etwas verwegen, sich beim neuen Arbeiter gleich mal damit zu profilieren. Obwohl man heute eigentlich nehmen sollte, was man kriegen kann. Trotzdem mein ich, dass man die Kinderfrage nur nach persönlichem Gutdünken entscheiden sollte, und dabei der Job hintenan zu stehen hat. Vorraussetzung allerdings: Man kann es sich wirklich leisten, das Kind vor allem in den entwicklungspsychologisch wichtigen Jahren 6-11 fulltime zu begleiten. Und das es auch danach seine Talente bestmöglich entwickeln kann. Aber vor allem, dass man selber reif genug für die Elternschaft ist. Diese Kompetenz würde ich den wenigsten zugestehen. . . Wie gesagt, "Wenn wir Deutschland schon retten wollen, dann brauchen wir wenige aber sehr gut ausgebildete (und psychisch stabile) Kinder." Das kann nur bei optimaler Betreuung garantiert werden, und die kann man eben nicht gewährleisten, wenn die Mutter gleichzeitig um ihren Job fürchten muss!

Ich weiß nicht, wenn man exakt 9 Monate nach Antritt des neuen Jobs niederkommt. . . mir wär das zu offensichtlich!

speziell von K&M, mal im 900aero.com-Forum danach suchen! bei 900aero.com steht auch, wie man aus einem normalen Luftfilter mehr rauskriegt. (im DIY - viele kleine Löcher rein, außerdem ein großes gg.über dem Ausgang zum LMM, Schlauch-der unter der Stoßstange endet davor)

erst nach GM-Übernahme natürlich wieder. deiner ist doch ursprünglich auch ein Softturbo, raephu?

Recht hat er! Das beste Benzinsparen heißt, das Auto zu "schonen". Bringen die ganzen Kopfmodifikationen (Kanäle und Ventile schleifen, andere Nockenwelle) eigentlich auch schon einen geringeren Verbrauch bzw. macht es (angenommen Geld bzw. Zeit spielt keine Rolle und man will nur auf Teufelkommraus den Verbrauch minimieren) Sinn, das Auto zunächst auf Leistung zu optimieren (offener Luffi, bessere LLk-Luftführung etc.) und dann wieder zu drosseln? (was ev. auch der Haltbarkeit zugute käme?)

Die Covers gibts aber im US-Ebay dauernd, jedenfalls war das vor nem halben Jahr, als ich das noch regelmäßig beobachtet hab, so.l Chromgrille gibts bei uns auch, werden bloß überbewertet. In Ebay sind die Preise grundsätzlich höher als wenn man gemütlich beim Schlachter seines Vertrauens zutzelt.

Der Markt ist scheints einigermaßen gesättigt bzw. die Ahorn-Teile sind nicht so begehrt. Jedenfalls ist kürzlich ein solches für knapp 106 EUR weggegangen.

Auf 180 halten braucht ja gar nicht soviel Spritt (mit offenem Endrohr haben mir trotzdem nach drei Stunden Wien-München die Ohren geklingelt). Die typische mörderisch-überhektische Fahrweise auf deutschen Autobahnen ermöglicht ja erst richtig saftige Bremsbelags- und Benzinverbräuche. Selbst wenn man sich dauernd die volle Beschleunigungskeule geben wöllte, würde ja keiner zum Spaß so fahren. Und das killt ja auch das Getriebe erst so richtig, dauernd auf 80 runter weil zwei Lasterfahrer wieder meinen, überprüfen zu müssen, wer den längeren (Laster) hat, weil eine Corsafahrerin noch meint, überholen zu müssen, während man mit 220 anrauscht, weil man vom überhormonisierten Proleten abgeballert zu werden droht - und dann wieder 3., 4., 5. voll durchziehen bis zur nächsten rollenden Schikane. . . Die Moral von der Geschichte kann sich ja jeder selber denken: Hohe Benzinverbräuche haben in erster Linie soziologische Hintergründe. 30 Liter, das nenne ich nen positiven Wert! A propos, wie fließt eigentlich die Entwicklungsstufe der Motoren in die Leistungs-Verbrauchs-Berechnungsformel ein? Ein Rolls-Royce aus den Dreißigern hat mehr Hubraum und Verbrauch als ein 900, aber nicht die Leistung. Ich glaube, dass der Benzinverbrauch im 900 so schwankt, dass man von "Erfahrungswerten" gar nicht sprechen kann, eher von "Stichproben ohne Allgemeinverbindlichkeit". Wenn mans wirklich wissen wollte, müsste man auf richtig langen Autobahnstrecken mit Tempomat fahren. Und zwar immer bei der gleichen Temperatur und Luftdruck. . . Und: Bleifuß, um auf 230 zu bleiben ist nicht dasselbe wie Bleifuß, um immer mal wieder für ein paar Minuten auf über 200 zu kommen.

@Janny Stimmt, damit wollte ich vor den Eltern meine Entscheidung für den Turbo begründen, dass er sparsamer sein kann, wobei die Versicherung und Steuern kaum teuerer sind. . . Komischerweise braucht aber der TSI auch bei Vollgas keinen Turbozuschlag. Wird aber auch daran liegen, dass er schlicht weniger Hubraum hat (1,7 vs. 2,0 beim TDI). Na, sobald man mit mehr als Standgas (ich zähl alles in den ersten 2 cm des Gaspedals, und mehr braucht man ja beim 900t eh nicht, dazu) fährt, relativiert sich das wieder.

Naja. Es werden ja immer noch neue entdeckt, und die größten in Russland und Irak laufen momentan noch nicht auf Hochdampf. Russland ist nicht in der OPEC, oder? Weil die sorgt ja auch dafür, dass nicht zuviel auf einmal auf den Markt kommt. . . Seit dem Wahsinnshoch vor ner Woche haben sie sich ja auch erstmal wieder beruhigt. Frage an die Schweizer: Gings bei euch auch so extrem rauf? (Ich konnte ja mit dem abermals offenen Endtopf nicht mehr über die Grenze ;)

Dass z. b. die Luftverteilung nicht mehr stimmt oder die Heizkardanwelle aus dem Anschluss in der Spritzwand raus ist, sind Indizien, dass schon unfachmännisch das Instrumentenbrett ausgebaut wurde. Ev. zum Tachotausch. Nach 200 000 km sind allgemein das Kupplungspedal links unten und das Bremspedal rechts unten abgeflacht. MY 83-etc., also die typischen Turbolenkräder quellen eher an den Griffstellen an den Speichenenden auf, als dass sie obendrauf glatt werden. Bei Lederlenkrädern ist die Porösität obenauf eher auf Sonneneinstrahlung zurückzuführen.

Wenns von hinten auf Unebenheiten Klonk! macht sinds typischerweise Stabi- und/oder Schubstrebenbuchsen. Nur das mit dem Anfahren. . . Ich würde mal die Handbremse überprüfen!

Borrrr. . . superb, geilissimo, und auch noch mit Chrom dran! Herzlichen Glückwunsch, die Arbeit hat sich gelohnt.

"Im Übrigen hat das rechte Pedal des 900ers neben der ON-OFF -Funktion weitere Zwischenstellungen, teste die doch mal :-)" Ja, daran dürfte es gelegen haben. . . Im Zweitauto verbrauch ich allerdings konsequent um die 7,5, da ich für das nur das nötigste ausgeben will! Endlich im Leben mal unter 10 l Basisverbrauch. A propos, da könnte man noch ne Diskussion über die neue TSI-Technik anhängen. Kompressor und Turbolader für niedrigen und hohen Drehzahlbereich, und dem Turbo sowie TDI in allen Disziplinen überlegen. Ich frage mich nur, warum der weniger Sprit verbraucht, wo der doch in allen Beziehungen verdichtet wird. Nur wegen weniger Hubraum?

Wieso sollte der 8er haben? Mit altem Diff macht das doch erst ab doppelt so viel Leistung Sinn. . .

Menno! Ich dachte zuerst, es geht um positive Werte. Mein Mindestverbrauch im 900: irgendwas um 12 Liter.

*plumps* ich bin schon auf dem Roller schier gestorben, nenene das is nix für mich, wie man sich erst bei richtigem Tempo anschnallen muss ähm festhalten und neulich an der Autobahntanke kam ein Biker mit Kruste von Fliegen auf dem Anzug rein und konnte vor Adrenalin kaum die Kaffeetasse halten. . . außerdem überall feindlich gesinnte und ignorante Autofahrer - ich brauch meinen Hals doch noch!

Gibt doch noch Hirsch und Nordic, die kriegen da sicher noch ne ansehnliche Kraft raus. Ich fand die Bemerkung "aviatiknahe Chromarmaturen" lustig, wann hat man in einem Flugzeugkockpit je Chrom gesehen?!?

a propos ebay: Ich hab mich irgendwann anfangs fünfmal angemeldet, weil ich immer wieder Passwörter etc. vergessen hab, und eigentlich immer mit anderen Adressen und Phantasienamen. Heinz Habers, Jean-Marie Balestres und Buster Keatons Schufa-Bilanzen müssten positiv sein (wenn die die wirklich überprüfen). Übrigens deren Hotline ist von einem Münzfernsprecher nicht zu erreichen und versuch mal ne Postadresse ausfingig zu machen. . . Wenn ich mich recht entsinne, hatte der fragliche Deluxe damals noch diverse Macken, Fahrwerk, Bremsen und teilweis Innenraum. Vielleicht hat er die ja beseitigt. Das Lenkrad ist jedenfalls nicht original, aber recht selten. Also eher doch wertsteigernd. Edit: Ich hab mich mit dem Lenkrad geirrt - ich dachte im deluxe wäre das Momo-4-Speichen in Beige. Aufs Nardi trifft letzteres natürlich auch zu. Die Kombination mit Schaltball und Holzbrett ist gelungen, aber nicht original. Was ich aber auch nicht rückbauen würde!

Zwei bzw. jeder einen. Aber das stimmt ja nun nicht mehr ;)[align=center][/align]