kd23se4

Ford Sierra hat die gleichen Motoren wie der 900er.

und wer mal mit PCs gearbeitet hat weiß wie wichtig eine gute Wärmeleitpaste ist.

Oder sie haben was verbessert, ein Freund mit 1985er Aero hat alle 4 Bilstein B4 getauscht, dürfte vor mehr als 10 Jahren gewesen sein, bei ihm hat der hintere geklappert, wurde danach reklamiert und gegen einen Satz "klapperfreien" ersetzt.

Ja, dürften die originalen (8v Turbo 87) sein.

Habe schon hier geschrieben bzw. jemandem auf die Frage geantwortet......habe vor ca. 2 Jahren die Bilstein B4 hinten getauscht......es klappert nichts. Habe vorne Sachs, auch vor paar Jahren gekauft, aber glaube die gibt es nicht mehr. Finde die Kombination sehr gut. Ah ja, ist ein Sedan Turbo.

Danke HFT!

Glaube nicht....so tief war der 900er sicher nicht ab Werk.....denke ich zumindest, aber wer weiß....

Die Federn haben sich doch mit der Zeit verpresst? Soll ich zwischen den Windungen etwas unterlegen oder? Was spricht gegen einen neuen Satz Federn?

Moin, mein Saab 900 Sedan-4Türer 8v Turbo (Bj. 87) wird mehr und mehr arrogant bzw. seine Nase geht nach oben. Vorne ist die höhe für mich OK, aber hinten sitzt er zu tief, habe gemerkt, dass dies Auswirkung auf die Lüftung/Klima hat, den sobald ich bergab fahre oder bremse wird die Belüftung besser. Meine Idee wäre die hinteren Federn zu tauschen, allerdings finde ich nur von den "normalen" (ich möchte kein Sportfahrwerk oder Tieferlegung) im Internet gibt es nur Lesfyörs oder Killen wo aber steht, dass sie nur für die Sauger vorgesehen sind. So, jetzt meine Frage an euch. Soll ich die "Sauger Federn" nehmen oder gibt es was besseres was ich übersehen habe? Also wie gesagt, soll maximal auf Comfort ausgelegt sein, habe jetzt vorne Sachs und hinten Bilstein Stoßdämpfer bin sonst sehr zufrieden und es soll beim "Pensionisten Fahrwerk" bleiben. Grüße Boris

Ja, ganz normal draufstecken und mit einem Gummihammer wieder draufkloppen.

Moin, gestern habe ich beim 900er das Kniebrett runtergenommen um festzustellen, dass einer der Pappschläuche runtergefallen war. Danach habe ich beide mit Kabelbinder fixiert und........naja, bis auf weiteres Problem gelöst, aber........die Überlegung war, vielleicht diese in absehbarer Zeit zu ersetzen. Daher die Frage - spricht etwas dagegen, die Pappschläuche mit Kunststoffschläuchen zu ersetzen? Das Durchmesser der Anschlüsse ist ca. 28-29mm, daher könnte man einen Schlauch mit 30mm Innendurchmesser verwenden. Grüße Boris

Ich weiß nicht was die Kupplung kostet, aber bei aktuellen Preisen für einen Kompressor würde ich alles tauschen. https://www.daparto.de/Kaeltemittelkompressor-Klimakompressor/Saab-9-3-YS3D/3-1528de81-892

ohne hier jemandem was zu unterstellen, aber was für ein Zufall, dass die einzig neu erhältlichen Scheinwerfer (von TYC oder?) LED tauglich sind, und die originalen Scheinwerfer von Hella nicht. Dadurch können sicher ein paar Scheinwerfer mehr verkauft werden, obwohl keine Notwendigkeit besteht (da die alten OK waren). Weiß jemand wie das testen bei Philips funktioniert? Ich glaube bis jetzt war nur von Osram die rede (oder habe ich was überlesen?).

Es gibt ein Gummirohr welches zwischen Luftmassenmesser und Turbolader ist. Der Gummi wird von den Öldämpfen mit der Zeit spröde und bricht.......am besten das Teil ausbauen (sind nur 2 Schellen) und von allen Seiten inspizieren. Bei mir läuft schon das dritte.

Damit mich die Admins nicht steinigen wenn ich EPC Bilder poste....... https://www.saab-master.ru/catalog/9-3_9400/dvigatel/vpusknaya_sistema_i_vyhlopnaya_sistema/0970_sistema_egr/