Flemming

ist ja echt drollig. Die Anleitung gibt ja nix brauchbares her, nur dass de da eine Kabelschwänzchen für gibt. Manche Radios legen selber eine Spannung an einen Pin und messen dann am anderen gegen Masse. Das SID macht das also selber, legt die Messspannung an die Tasten an. Das sollte nicht doppelt erfolgen. Wenn sich hier keiner meldet, der das schon hinter sich hat, dann würde ich an den bei den "Steuerleitungen" mal messen ob an einer Spannung liegt und dann die andere an Pin 18 anschließen.

Hm, hat noch jemand den Durchblick? September 2024 wurde Koch‑Chemie Eigentümer der Lederzentrum GmbH. (Quelle) Sucht man nach Lederzentrum, so landet man bei leder-farbshop oder autolederfarbe. Mit Produkten im alten COLOURLOCK Design. Das Impressum weist in beiden Fällen die Solbrig`s Lederreinigung in Gersdorf aus. Saß das Lederzentrum nicht ursprünglich in Rosdorf/Göttingen und mit der Übernahme durch Koch ging das nach Unna? Und müsste online unter https://www.thefinisher.com/de/colourlock/ zu finden sein, oder?

Da irritiert mich aber dass das von einem Tag auf den anderen eingetreten sein soll. Das ist für Verschleiß eher untypisch. Von daher ergänze ich Mal zwei Punkte: Fenster auf, Lenkrad drehen, am besten ohne Motor an, und Rad beobachten Befestigung des Lenkgetriebes an der Spritzwand prüfen.

Ja. Wobei im wesentlichen der Pin 18. Der 3er ist nur Masse. Hast das Radio bzw. Interface überhaupt zwei Anschlüsse oder nicht das nicht weg nur die Signalleitung? Hier findest du auch die Spannungspegel der einzelnen Tasten. https://saabwisonline.com/9-3-9400/2000/3-electrical-system/saab-information-display-sid/technical-description/steering-wheel-controls

Schau dir mal die Scheinwerfer von -M01 und M02- an. Die mit Plastik Glas ab -M02 haben sozusagen eine Aufnahme für die Blinker. Das sieht deutlich anders aus.

Normal 19:00.

Dann wären noch die dünnen Schläuche. Insbesondere der zum BDR weil er ohne den zu viel Sprit bekommt. Und bei mir werden die immer auf der Unterseite undicht .

Ich kann dir nur sagen, dass am vorderen Ende eine Schraube mit T-Kopf in der Verkleidung sitzt, die sich recht bescheiden zerstörungsfrei lösen lässt. Das hilft es was sehen zu können, sollte aber auch ohne Bühne gehen. Und auf der Bühne wird es mitunter schwieriger als wenn man ihn anhebt und die Räder kurz unterbaut. Bühne mit großen Tellern oder gar Scherenbühne macht eher Probleme.

Immerhin keine Orkanböen mehr. Kann man wieder aufräumen.

Hab ich die HU übersehen? Oder ist der ohne? Aber mal ehrlich, bei dem Preis? Wenn man eine Limo mit Autschmatik sucht, hinfahren und wenn nix größeres ist mitnehmen.

Ja, bei den Umlenkrollen bin ich bei dir, die sind beim 902 identisch, aus Plastik. Nur die Spannrolle ist beim 902 aus Stahl. Ob das durch eine bessere Wärmeabfuhr für eine längere Lebensdauer sorgt, keine Ahnung.

Aber du bist mit einem 9-3 unterwegs gewesen mit der Kunsstoff-Spannrolle, oder?

Ja, eine App Android Torque Pro 3,55€ https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque&hl=de Torque lite https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=de iOS Torque Pro 0,00€ https://apps.apple.com/de/app/torque-pro-obd2-car-scanner/id6504351894 Keine Ahnung ob das stimmt oder warum.

Reicht dafür nicht auch das kostenlose Torque Lite?

Ja und ggf. der Mischluftsensor. Wobei er davon zwei hat, links und rechts. Keine Ahnung was passiert wenn einer defekt ist. Beide gleichzeitig hört sich allerdings unwahrscheinlich an. Werte mit Tech 2 auslesen?! Für die 3 Sensoren gibt es auch Fehlercodes, aber die bekommt man mit einfachen OBD-Dongles nicht zu sehen weil die eben aus der ACC ausgelesen werden müssen. Das können die wenigsten Tester.