Janny

Unter Umständen lernt man da sogar das Autofahren

Ja, ist die Schlüsselbatterie... Meine Lösung: Selber machen, etwas Fummelei... oder aber du hast noch einen freundlichen Saab Händler bei dir um die Ecke, der dir das für kleines Geld macht...

Ging beim 99er ja auch... @Olly: Stimmt, das ist wirklich nicht optimal...aber die Gefahr, dass die beiden sich mal an irgendeinem Punkt berühren gibt es nicht?

Naja, gleichzeitig angesteuert bedeutet bei 2 Motoren ja nicht gleich, dass die automatisch auch synchron laufen. Wenn du X und Y sagst, sie sollen das und das machen, dann werden sie dies auch nicht immer synchron machen... es sei denn sie sind gleichgeschaltet. Aber das wollen wir hier nicht, hat uns nur Ärger eingebracht.

Wow.... 15% mehr... in einer Zeit, wo Gaspreise mal eben um 26 Prozent oder mehr erhöht werden...

Ist bei Auswahlmannschaften so üblich...da dürfen höchstens mal die Betreuer So, nun stehe ich aufm Schlauch?!

Ist ja auch schon ausgebucht

Nix Party...absolutes Alkoholverbot und Leistungssport. Macht Spaß, die Jungs und Mädels wissen schon was Disziplin ist....

Und andere schaffen es nach 12 Jahren noch nicht....

Recht viele Steuerraten

Na, auf den Eingangspost...quasi: On-Topic (etwas seltenes hier im Forum!). und sowieso auf die meisten hier geschilderten Verbräuche... Alter Querulant! Ich wollte doch lediglich die Motoren vergleichen. Mir geht es vielmehr darum: Warum Downsizing, wenn es nichts bringt?

Aber da gibt es doch schon Geburtstagsgeschenke...

Wow...das ist aber ein echt heftiger Verbrauch! Hat es mal jemand versucht mit Tempomat bei 110 und gemütlich rollen lassen? Oder ist der Wagen so kurz übersetzt? Oder mal anders (provokanter) gefragt: Welchen Vorteil habe ich bei einem 1,9 Liter Motor, der genauso viel oder noch mehr schluckt, als ein 2,5 Liter oder 3,0 Liter im A6? Dort erreiche ich Verbrauchswerte von 6,6 bis 9,5 Liter auf 100km..extremer Kurzstreckenverkehr jetzt mal ausgenommen. Achja, ist ebenfalls ein Automatik-Getriebe. (richtiger Wandlerautomat, kein Multitronic-Getriebe).

Die ist mit dem guten Geschmack nen Kaffee trinken

Hast du was gegen den guten alten Yugo 55? Aber die sind dort meist nicht höhergelegt... höchstens ausgeleierte Federn, was denen aber nicht verbietet damit über die übelsten Strecken zu heizen. Da würde jeder SUV-Fahrer im nächsten Erdrutsch 500 Meter in die Tiefe gehen...aber Yugo kommt durch! Was hier alles so geschrieben wird. Letztens habe ich in Dänemark das erste mal eine richtige Verwendung für einen SUV gesehen: Audi Q7 und dahinter ein wirklich beachtlich großer Pferdeanhänger mit massig Platz für 2 Pferde. (nicht diese engen Boxen) Da finden solche Kisten ihre Daseinsberechtigung. Aber sonst braucht die kein Schwe**... Nix mit übersichtlich, komfortabel. Schonmal mit so nem Ding in der Stadt gewesen? Die Ausmaße von nem SUV abzuschätzen ist ne grausame Arbeit. Zumal die kraftfahrerische Ausbildung bei den meisten "Bedienern" dieser Autos nicht ausreichend ist. "kleine SUVs" ... wo hört SUV auf, wo fängt "Familien-Transporter" an? Tiguan braucht man auch nicht. Ein Golf Plus macht schon eher Sinn, gerade für ältere Menschen. Aber bequem einsteigen kann man auch in einen Audi A2 oder Cross-Polo. Ist auch höher gelegen und reicht für die meisten "Muddis" aus. Gerade mit 2 Mannschaften in T5-Bussen in Schweden gewesen. Geniale Dinger...muss man einfach mal so sagen. Lassen sich super fahren, alle haben genug Platz und man bekommt auch noch annehmbar viel Gepäck rein. Und die Rundumsicht ist auch gut, selbst bei Null-Sicht durch den Rückspiegel, wegen des Gepäcks. Ausreichend motorisiert sind die allemal. Fazit: Sinn und Zweck erfüllt, gutes Konzept. Und von den Ausmaßen auch nicht größer als ein SUV... nur bekomme ich da niemals 8 Kinder + Fahrer und Gepäck unter...

Da gebe ich auch mein Wort drauf... war schließlich bei der "Kaufentscheidungs-Fahrt" dabei...

Sach ich doch

Also Hybrid halte ich für ungut. Nur Elektro..das ist mein Wunschmotor. so an die 400V, 15.000 U/min... vielleicht sogar irgendwann ein Getriebe, obwohl man das nur bei schweren Fahrzeugen braucht.

Motoren sind zum laufen konzipiert...nicht zum rumstehen

Einspruch, euer Ehren

Ne, traurig, dass bis heute keine nennenswerten (!!!) Verbesserungen in diesem Bereich stattgefunden haben

Ich hatte mich auch schon mal auf die Suche begeben und bin, wie gesagt, nur in meinem Zubehör Katalog fündig geworden. Demnach wird durch das Air-Flow der cW-Wert beim 9000 auf 0.3 und beim 900 auf 0.33 gesenkt... Pinguin hat 0.03 ...

Man kann abwägen, ob der cW-Wert eher dem einer Schrankwand gleichkommt oder doch schon in Richtung Auto geht.

Also laut dem Saab-Zubehör Katalog vom MY90, also schon schräge Front senkt das Air-Flow Kit den cW-Wert auf 0,33. Ich meine mal irgendwas von 0,35 gelesen zu haben, bin mir aber nicht sicher

Jaa...Google ist schon ein mächtiges Werkzeug