Janny

Einfach gar nicht mehr hinfahren...

aero84 = Kaffee-Junkie

http://2.bp.blogspot.com/_l91Ah9EiA6U/SfloGmCICVI/AAAAAAAACAA/i_h_CfouAjU/s400/russian-cars-010.jpg http://3.bp.blogspot.com/_l91Ah9EiA6U/Sflo_kDZWeI/AAAAAAAACBA/Uo02UWo_fg0/s1600-h/russian-cars-002.jpg

Doch doch... mindestens in türkisch und russisch... vielleicht auch noch in mehr Sprachen, aber diese beiden kann ich aus 1. Hand bezeugen.

Die werden aber garantiert nicht mit meinem knappen Zeitangebot zufrieden sein...

Ja, würde ich machen!

Gibt die schriftlichen Führerscheinprüfungsbögen in D auch in anderen Sprachen

Und von Photographie versteht der Mensch auch was. Saubere Arbeit!

Fuchs... bitte (Was würde ich geben nochmal so ein Hobel zu fahren.. oh man)

Ja! verdammt

Ey! Nix gegen Panzer!

Charger? Feines Teil... Aber wenn ich irgendwann mal 200k€ über habe: Ford GT40 oder AC Cobra ...

Auch von mir ein Willkommen... Aber etwas enttäuscht bin ich vom Forum. Ein einziger kleiner Aufschrei nach BILDERN? Das können wir doch besser! Bilder Bilder Bilder!

Was, wie? Audi abgefackelt? Das klingt nicht gut. Wollte gerade nach Bildern vom gesamten Fuhrpark schreien.

Na klar... die sind doch alle vom Osten in den Westen gegangen!

Moin Moin, dass die B202 Ventildeckeldichtungen momentan einige Qualitätsschwächen aufweisen ist hier ja an mehreren Stellen zu lesen. Aber wie sieht das beim B201 aus? Hat da jemand Erfahrungen mit? Sind die VDDs dicht oder auch zu dünn, wie beim B202? Grüße und danke

Saubere Sache! Du kennst die Prozedur ja schon: BILDER!

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ACh damn.. ich wusste doch, dass da was falsch war..

Was hat Hirnlosigkeit mit dem Auto oder der Leistung desselben zu tun? Der Typ war eben nicht komplett genug um ein Auto zu führen... Frei nach dem Motto: Neue Reifen - 1000 Euro Innerorts mit 70 geblitzt werden - 35 Euro Mit Freunden um den Baum wickeln - unbezahlbar Für alle andere gibt es V*** Card

Dann schmeiß ich nur noch ganz kurz folgenden Denkanstoß hinterher: Strahltriebwerke werden entweder unter (Me-262 und alle modernen Flugzeuge) oder über den Tragflächen (VFW 614) angebracht. Alternativ am Heck des Flugzeuges (CRJ-Family). Zugegeben: 1949 startete die deHavilland DH 106 Comet ihren Jungfernflug. Dort waren die Triebwerke in die Flächen integriert. Allerdings war man damals noch weit weg von Turbofan-Triebwerken und ist voll auf Turbojet-Triebwerke abgefahren. (Unterschied: Turbofan und Turbojet) Aber man soll neuen Möglichkeiten ja nie abgeneigt gegenüber stehen. Und viele Konstruktionen von "damals" waren ihrer Zeit weit voraus. (oft zu weit) Allerdings würde ein solch großes Turbofan Triebwerk zu erheblichen Steuerschwierigkeiten mit damaligen Mitteln (Seilen, Stangen, Rollen... die müssen ja irgendwie über die Triebwerke rüber oder vorbei) führen und zudem zu massiven Stabilitätsproblemen am Tragwerk führen... (Von den Langsamflugeigenschaften will ich mal gar nicht reden...aber das gehört hier wahrlich nicht hin ) So... --> Bett

Jetzt bin ich bald verwirrt... Sag doch bitte nochmal, wie du das Flugzeug siehst. Worauf man guckt, wie man drauf guckt, etc. Vielleicht bekomme ich dann eine Erleuchtung. Gerne auch per PN, wir schreddern hier schon wieder alles.

Sorry, ich stehe echt aufm Schlauch...

? Das ist doch das gleiche Motiv. Man nehme folgendes Bild: http://www.airliners.net/photo/MASwings/De-Havilland-Canada/1509497/L/&sid=5c2469a95e7c2e16f0e2cc5edc5f2fb6 stelle sich vor, wie es von vorn aussieht. Schnibbelt Fahrwerk, Seiten- und Höhenleitwerk ab und zeichnet alles schwarz aus... schon hast du eine Silhouette, die dem Saab Logo recht gut entspricht...

Ist allerdings der Grund, warum es VW noch gibt und Saab kurz vorm Abgrund liegt und rumröchelt...