Janny

Ich könnte höchstens ganz kurzfristig vorbeischneien. Plant mich aber nicht unbedingt ein.

Scheint also doch eine vernünftige Musikerin zu sein, die es halt einfach versteht, wie man heutzutage Geld macht.

Ne, natürlich nicht. Sonst würden wir nicht hier sein?!

Bekenne mich auch schuldig... war dort auch vertreten (nicht körperlich, aber automobiell)

Alternativ: Lufi-Wechsel beim 8V in unter 5 Minuten?!

Eine andere Wahl hatten sie ja auch nicht...

Ähm.. Ein B235 mit Nachbrenner?

Oder von vorne, größer werdend, dann von der Seite... ist doch alles dabei und gut

Ja, natürlich. Nur, wenn man bedenkt, dass der Pinguin beim stehen selbiges auf dem Boden macht, ist sein (Pinguin-) Widerstand gegenüber dem Wind stark zu vernachlässigen, wenn 15 cm weiter unten ein undurchdringliches Hindernis kommt

Hab heute auch erneut einen Blick darauf geworfen. Steht echt gut dar Ich bin auch gespannt, wie er in freier Wildbahn aussieht

Den stell ich da aber nicht rein... dann geht der Windkanal nämlich kaputt

Zusatz: Ich habe mal 2 meiner Autos in den heimischen Windkanal gestellt: http://www.technik-welten.de/uploads/pics/Audi-Klima-Windkanal_3.jpg http://img.sportauto-online.de/media/mdb/219861.jpg Ich denke der Unterschied ist deutlich

Dass sich die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit nicht "nur" um ca. 4% (bei 250 km/h Vmax, nicht abgeregelt) verändert liegt daran, dass der Widerstandsbeiwert nur linear eingeht, während die Geschwindigkeit zum Quadrat wirkt. (Unterschied: Geschlossen (bei 250) - Offen (bei 240) sind beachtliche 65% im Bezug auf die Kraft) Aber! Das ist alles Theorie. Hinzu kommen: Rollwiderstand (Fahrbahn, Geschwindigkeit), Lagerwiderstand, andere Drehzahl = andere Leistung (da wir hier von Vmax reden, fällt die Leistungskurve deutlich von 240 auf 250), Gegenwind? Wie gesagt, der Einfluss des Daches auf den Widerstandbeiwert ist groß. Nur bei Vmax ist das Ganze lediglich ein starkes Rauschen. Naja... Äppel mit Birnen, oder? Zwischen waagerecht schwimmen/fliegen oder senkrecht laufen besteht ja doch ein Unterschied.

Klingt interessant. Habe leider keine Zeit... Aber kannst ja mal ein paar Anmerkungen zum richtigen Zeitpunkt fallen lassen

Noch ein kleiner Nachsetzer: Es gibt m.W.n. keine Form, die einen geringeren Cw-Wert hat, als ein Pinguin (0,03 !!). Deswegen werden U-Boote (meist kleinere... Typhoon-Klasse eher nicht) oftmals formähnlich gebaut. Nein... ein Pinguin auf Rädern sieht nicht aus

Patrick, als allererstes denke aber bitte daran, dass der STRASSENVERKEHR KEINE RENNSTRECKE IST! Und sich die Beine abreißen und den Kopf zertrümmern lassen kann man sich auch mit 2,5 PS...

Ungeeignet für die Schotterpiste

Merkwürdig? Nicht wirklich... wenn ich mir angucke, was einige so beim Fahren machen...

Der Cw-Wert eines offenen Cabrios ist etwas doppelt so groß, wie der eines geschlossenen PKWs... (und fast 17 Mal so groß, wie der eines Pinguins... ) Aerodynamisch ist das ein Graus... die Verwirbelungen hinter der Windschutzscheibe sind wie ein Anker, den du vom Schiff schmeißt...

Ich sehe schon, es wird

Sieht vernünftig aus, Stephan. Nur eine Frage habe ich noch: Magst du mal ein paar Bilder vom ausgebauten Krümmer einstellen? Würde mich doch sehr interessieren.

Vorallem ist das ja fast alles rückrüstbar... wobei mir die lackierte Front sogar gefällt... das Heck sieht allerdings eher so aus, als ob die noch ne Frontschürze über hatten.

Hmm.. NY und Cape Cod gebe ich mir dann auch mal. Achja, alles Gute nachträglich

Jupp, 8V OHNE KAT...

19-20 sind verplant..nicht Midsommerparty... ach, alles weitere per PN