Janny

Ich glaube, wo hft wohnt gibt er nicht so schnell preis Aber du findest ihn im Fasanenweg 81 in St.Augustin... aber ich bin mir sicher ihr werdet das dann schon persönlich klären

Ach die Rumpelstilzchen-Nummer?

Kauf dir doch schnell ein ganzen Posten Saabs... sollte es ja mitunter schon günstig geben. Dann kannste gleich alles austauschen... Das haben einige Leute schon zu 99er Zeiten gemacht.. damit immer alles schön doppelt vorhanden ist...

Sorry der Herr, aber da muss ich mal widersprechen. Was du meinst ist, dass der 8001ste Beitrag die 8000ste Antwort ist... aber hier geht es um Beiträge und da fangen wir immer noch bei 1 an und nicht bei 2

Natürlich.. eine Tanke im "Niedrigpreissegment" und die andere für den Luxusstoff... würde ich auch so machen. Die Kosten nehmen sich nicht viel, rechnest alles zusammen, teilst durch zwei und der Gewinn bleibt immer ähnlich hoch...

Keule... Sedan, kranke Technik: Schlag zu und verkauf deine Bayernsemmel... und lass den Maserati auch stehen... du brauchst ein Projekt.

Danke Ingo. - störanfällig, warum? Nunja, MY81 hat ja durchaus mit einigen Neuheiten aufwarten können. Und auch bei Saab (oder gerade da?) gibt es Kinderkrankheiten, die es zu bekämpfen gilt. Zu dem Baujahr: Sedans gab es erst ab MY81 und damit auch nur mit H-Motor. Lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen, will hier ja keine falschen Wahrheiten ins Land streuen. Das hat zwar schon den vorteil, dass du nicht mehr mit einem aufgeladenen B-Motor durch die Gegend gondels, aber dennoch kommt der oben genannte Punkt zum tragen.

Der Schlampenschlepper frisst alles...

Dann hätte mein 84er ja keins Also wenn man dem APC-Werbefilm schlechthin (KLICK! Echt genialer Film!) glaubt, dann war es '82 @Karsten: Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. MY81 ist ... hardcore?!

Weil dies auch bei 500 PS und 7000 ccm gilt, ist das mit dem "günstig" relativ...

*räusper* ... bekommt ihr die Kurve? Ansonsten bin ich so frei.

Vielleicht hat der S. auch aufgetragen alle ZKDs zu wechseln?

Naja...auch wenn es (meist) nicht viel bringt: Ein höherer Grundladedruck als der Serienmäßige ist absolutes GIFT für den Motor. Das APC ist dazu da, den Motor zu SCHÜTZEN. GLD hat NICHTS mit dem max. Ladedruck zu tun -> GLD höher ist nicht der max. LD höher, nur die Wahrscheinlichkeit, dass dir der Motor irgendwann um die Ohren fliegt wird höher. Natürlich könnte man das APC abklemmen und den GLD auf 1,5 Bar stellen. Das macht man dann 1 mal. Nur ein richtig eingestellter GLD garantiert eine vernünftige Grundlage um die Serienleistung wiederherzustellen. Wenn du den GLD auf 0,4 Bar stellst und das APC defekt ist, dann ist dein max. LD eben bei 0,4 Bar. Das APC kann bei Volllast nicht unter GLD regeln. Vorgehen (wurde schon öfter gesagt): GLD auf Serie einstellen. Wenn dann noch immer ein ungewöhnliches LD-Verhalten auftritt, machst du dich auf die Suche nach Fehlern.

Sagen würde ich da auch nix mehr... nur noch zusehen, dass der Kaufvertrag schnell Bekanntschaft mit 'nem Reißwolf macht..

@seb: Die Wahrscheinlichkeit ist relativ gering...

@Stephan: Automat, schätze ich...

Panzertape -> Ausgleichbehälter -> besser als nix und kostet 'ne Mark fuffzig

Kann man nicht aus Butter Treibstoff basteln? Dann wäre der Butterberg Geschichte...

Und auch dein Auto wird nicht in der Statistik auftauchen... haben dir ja schon eskalierende Maßnahmen vorgeworfen und irgendwie kann man das auch als Bedienerfehler hinstellen (Fahrschule?!) @Ingo: Leider nicht... 150 bis max 200k sind "normal", auch in D

Effizient?

Immer für einen Seitenhieb zu gebrauchen, der aero

Einspruch euer Ehren... gehört nicht hier hin, aber Querschläger sind tödlicher, als man denken mag. Um den Bogen zurück zum Thema zu schlagen: Das gilt nicht nur für Projektile von Schusswaffen, sondern auch für abnormal kranke Technologien. Und die heutigen Autos haben eine angepeilte Lebensdauer von 150.000 km ... hält er länger ist das gut (für den Käufer), verreckt er vorher, muss die Statistik das auffangen. (Ich denke ihr versteht, was ich meine)

Mit der Fußnote beginnen? Verkehrte Welt @Kevin: Da geht doch aber noch einiges... also selbst beim TU8 ist ein langstreckentauglicher Verbrauch möglich.

Nachdem ich mich ungefähr 5 Minuten gefragt habe, was ein Buck-Up Light ist (und dann erst den Text gelesen ), habe ich mal den Fehler im Titel korrigiert. Zu dem Rest hat gghh ja schon schon alles gesagt. Mit dem Back-Up Light könnte auch die Seitenrückfahrscheinwerfer gemeint sein... obwohl das im 900er noch (korrekterweise) als Side-Back-Up Light bezeichnet wurde

Was du meinst sind Vespas...