turbostar

Gerade bei "Pastewka" (Sat.1): der gleichnamige Hauptdarsteller versucht beim DriveIn von Burger King etwas zu bestellen, im roten 900er.... Und anschließend bricht sich ein Mädel auf das er aufpassen soll, die Nase am Armaturenbrett....

off-topic, aber... @ Geert Was ist denn da passiert ??? 31.8. ??? Mehr Infos bitte !! @IAA das Saab- Angebot nehme ich auch wahr, sonst hätte es zeitlich dieses Jahr nicht gepasst.

Wirklich gut gemacht !!

Na hoffentlich. Vielleicht so ähnlich, wie im 2001er Prospekt vom 9-3, wo das Radio auch aussieht, als sei es blau beleuchtet.

Nur alleine für den Bleistift hat es sich schon gelohnt, das Päckchen zu öffnen :00000284

ich habe im Netz mal das hier gelesen. Ob es allerdings stimmt....

Willkommen "zurück"! Viel Spaß mit Auto und Forum!

Ist der innen blau beleuchtet nachts ??????????????????????????????????????? Siehe Interieur- Fotos (das letzte...)..... :1zhelp :icon_confused :icon_surprised :scream :sad

Es ist immer wieder interessant, welch schlechtes "Standing" der 9-3 II hat. Hier mein Senf dazu (ich bin den Kombi zwar noch nicht gefahren, aber ich ziehe mal einen Vergleich zur Sportlimousine): ok stimmt Sorry, in dem Punkt möchte ich eine andere Meinung äußern und auch zum Fahrwerk. Eine besonders direkte und zielgenau Lenkung habe ich so in früheren Modellen nicht unbedingt wahr genommen. Ziehe ich zum Beispiel einen Vergleich zu vorher gefahrenen Alfa Romeo unterschied sich hier das Handling doch deutlich. Während ich den Alfa zielgenau in die Ecken "werfen" konnte, waren die zur gleichen Zeit mitgefahrenen Saab eher komfortable Gleiter mit starken Motoren. Auch mein Aero ist im Vergleich -gerade der Lenkung- wesentlich behäbiger als mein vorheriges Auto. Steige ich von meinem Aero in eine Sportlimousine um, ist der Unterschied riesig. Der 9-3 II ist nach meinem Empfinden der Saab mit der besten Lenkung bisher und lässt andere vergessen machen. Ich bin zumindest immer recht neidisch, wenn ich nach mehreren hundert Kilometern wieder in meinen alten 9-3 umsteige und wünsche mir dann immer mit ihm ähnlich zackig Kurven anschneiden zu können. Das Fahrwerk des 9-3 II hat dafür dann den Fahrkomfort früherer Tage so nicht mehr (vor allem mit Sportfahrwerk bretthart). Ich denke, das kommt aus dem Bemühen den "Sportgedanken" wieder mehr in den Fokus zu stellen. Was nützt mir ein starker Aero, wenn das Fahrwerk eher sänftenartig ist (und somit gar nicht so sportlich)? Leider (?) ist man dabei (vielleicht ?) etwas über das Ziel hinaus geschossen, der Kompromiss aus sportlicher Härte und Fahrkomfort tendiert deutlich mehr zum sportlichen. Für die starken Modelle meiner Meinung nach sicherlich richtig, für den 1.8i- Einsteiger sei es mal dahin gestellt. Ich finde den Kombi formal gelungen. Er wirkt auf mich gerade von der Seite wieder wie ein Saab, da er auch die typische Seitenlinie wieder aufnimmt und in einem Heck endet, dass endlich wieder anders ist, als andere (typisch Saab, man mag es oder man mag es nicht). Dieser Schuss an etwas anderem Design fehlt teilweise der Sportlimousine. Ich habe letztens unweit von Frankfurt genau neben einem neuen A4 mit einem 9-3 II geparkt. Proportionen, Länge, Breite (formal also) absolut austauschbar. (So hoffte ich auch auf einen großen Wurf beim Facelift zum 9-5, aber das ist ein anderes Thema, bzw. dazu äußere ich mich endgültig erst nach dem 16.) Zur Qualität im Detail oder der Verarbeitung (und ich möchte hinzufügen der Langzeitqualität) ist auch in diesem Thread schon viel geschrieben worden, da kann ich aus bisherigen Erfahrungen mit dem 9-3 II mit traurigen Augen nicht ernsthaft widersprechen.

das war auch mein erster Gedanke :00000299 Ich denke schon, hier im weiteren Umkreis sind alle so uniformiert. Vielleicht gibt es ja eine Richtlinie dafür ?!? @Jhe: Viel Spaß mit dem neuen Gefährt und hier im Forum.

Wie hast du das denn hin bekommen, dass plötzlich der dritte 9000er in deiner Garage parken darf? Ich meine, hattest du nicht einmal erzählt, dass jemand in deinem nahen Umfeld eher kritisch weiteren Anschaffungen gegenüber steht/ stand? :00001737 :image011

Die in Wagenfarbe lackierten Türgriffe kosten aber extra oder sind die in der Vector- Linie mit enthalten?

Das ist wirklich kaum zu glauben... der schöne Citroen.

deswegen ist die Seite auch geschlossen --> Link hatte den Direktlink noch, der Rest ist eh off, bzw. kaputt

leider noch nicht als Cabrio

ernüchternd.... und hier: Interieur

Viel Spaß mit deinem neuen Renner und natürlich viel Vergnügen mit uns hier !!

:00000284 im weiten Sinne von Leben und Emotion wieder in die Markenpräsenz einbringen

Schon wieder ein neuer. Vielleicht bringt der neue wieder Sexappell in den Saab- Alltag (ok ok, der war schlecht...)

Steht der Wagen dann immer an der gleichen Stelle ?? Ich habe das auch schon einmal live miterlebt, mitten in Köln, unweit des Doms in der Altstadt. Kleine enge Seitenstraße, normal abgeschlossen, aufschließen unmöglich. Aus Dankbarkeit, dass ich das Notschloss freigelegt und mit Schlüssel (wie früher) den 9-3 II geöffnet habe, hupte er uns dann ein zorniges Willkommen.... (was von den Passanten aber keinen interessierte. Merke Autoknacken nur mit Anzug... :00000284 ). Ansonsten keine weiteren Probleme mit dem Aufschließen bis dato (fast das einzige von Anfang an problemlose Teil am väterlichen 9-3 II) - außer in der Straße.

Wenigstens ehrlich im Hinblick auf Sicherheitsstandards....

Jetzt weiß ich, warum ich in diesem Jahr instinktiv ja zu DSL gesagt habe.... Danke MOK, auf das der PC "kocht" die nächsten Nächte... :00000454

Sicher ?? Tipp: lies doch mal den Inhalt der ersten geposteten Seite.... (die zweite verrät es auch, musst nur mehr suchen.

... und immer knapp an der Haftungsgrenze :70 Danke für den Link !!

Klick mal auf den ersten Link von MOK24. Dann findest du nicht nur mehr Bilder von Ollys "Fund" sondern auch: "Der Veredler b+b (Rainer Buchmann) war in den späten 70er und frühen 80er Jahren ähnlich erfolgreich wie Styling Garage, Sbarro, Rinspeed und Gemballa. Man baute regenbogenfarbene Porsche und Mercedes-Benz für die Königshäuser dieser Welt. Gold, HiFi, innovative digitale Anzeigen und opulentes Spoilerwerk zeichneten jedes Auto aus. 1979 präsentierte man in Frankfurt auf der IAA den CW 311, einen Prototyp mit Mercedes-Benz-V8 und Flügeltüren. Gebaut hatte ihn Eberhard Schulz, der seinerzeit bei b+b arbeitete. Der Wagen war ein Ereignis, Mercedes-Benz erlaubte es b+b sogar offiziell, den Stern auf den Wagen zu platzieren. Der Wagen ging durch die Weltpresse, sogar Niki Lauda fuhr ihn und berichtete gutes. Doch b+b wollte nicht verkaufen, obwohl man die Blankoschecks vor allem aus dem Nahen Osten nur so hereinschaufelte. Eberhard Schulz und Rainer Buchmann trennten sich Anfang der 80er, die Interessen waren zu verschieden. Schulz gründete Isdera (Ingenieurbüro für Styling, Design, Racing) und baute den CW 311 selber, den er Imperator nannte. Von dem Wagen wurden dann über die Jahre unter 30 gebaut. 1991 gab es ein "Facelift", was vor allem den Zulassungsbestimmungen der Schweiz zu verdanken war. Diese 2. Serie kam auf weniger als 5 Exemplare." "Geklaut" von Karl --> Link, siehee auch MOK24 Gute Beziehungen pflegten beide Firmen auch weiterhin. So lieferte Mercedes beispielsweise Motoren auch für die anderen entstandenen Sportwagenmodelle.