StephanK

Richtig. Werden sehr wahrscheinlich auch die BSR-Nutzer hier so bestätigen. Aber hat BSR eigentlich keinen Support? Die sollten Ihre Datenstände schon kennen und diese Frage exakt beantworten können. VG, Stephan

16.03. geht klar! VG Stephan

Wenn es beim 09.03. bleibt, bin ich dabei :-) VG Stephan

Es gibt für die Anlagen keine ABE. Hilft nur Einzelabnahme. VG Stephan

@Gerald Glückwunsch zum Neuerwerb! APC im LPT gab es meines Wissens nach ab und zu. Check mal, ob der Wagen die Vorwärmung an der Ansaugbrücke hat (Heatplates) Diese Modelle haben auch als LPT ein APC, um mit etwas erhöhtem Ladedruck zu fahren. (Ausgleich für den Durchströmwiderstand der Heatplates) Ich kann mich irren, aber wäre interessant, ob er die Heatplates hat. VG, Stephan

Du brauchst kein spezielles Steuergerät für den B205E. Es geht jedes Trionic 7 Motorsteuergerät, egal von welchem Motor. Das Steuergerät sitzt beim 9-3 im Beifahrerfussraum, unterhalb vom Handschuhfach, rechts hinter dem Teppich. Falls Du eines kaufen möchtest, kann ich Dir das auch zum marktüblichen Preis anbieten. Da mache ich kein Geld dran. VG, Stephan

Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen ;-) Ich habe auch schon einige Steuergeräte abgeschossen. Das lässt sich nicht immer vermeiden. Aber sinnvoller Weise hat man dann Plan B in der Schublade. Ohne mache ich nichts mehr. VG, Stephan

Erstmal mit dem Gas-Umrüster klären, welche Motor-Leistung die aktuelle verbaute Anlage unterstützt. Oder ob evtl. Komponenten getauscht werden müssen. Das wäre sinnvoll, bevor man da weiter vorgeht. Ob eine neue Einstellung der Gas-Anlage nötig ist, hängt auch primär davon ab, ob die Anlage umgebaut werden muss. Leistungssteigerung an dem Modell so ist ja kein Thema. Die Haltbarkeit ist kein Problem, wenn man sinnvolle Grenzen einhält. Bei Interesse einfach mal melden. VG, Stephan

Ja, das STG bootet nicht sauber durch. Da hast Du mittels CAN keine Chance mehr! Da hilft nur noch der direkte Zugang auf der Platine über BDM Interface. Falls nötig, melde Dich bei mir. Das kann ich wieder hinbiegen. Du kannst mir auch erstmal die ausgelesene orig. Software schicken, dann prüfe ich die mal, ob die OK ist. VG Stephan

Beim Gangwechsel kommt vom TCM Steuergerät sowieso eine Limitanforderung über den CAN-Bus, um das Drehmoment beim Schaltvorgang zu begrenzen. Das Getriebe schaltet nicht unter voller Last. Und sinnvollerweise verpfuscht man daher auch die Momentberechnung in dem Bereich nicht. VG, Stephan

Ein höherer Benzindruck führt ohne Anpassung des Steuergeräts in keinem Fall zu dem gewünschten Ergebnis! Dabei ist es völlig egal, ob der Druckregler einen fixen Wert hat oder einstellbar ist. Die Steuergeräte arbeiten adaptiv. Eine Erhöhung der Einspritzmenge wird von der Lambdaregelung ausgeregelt und die Adaption entsprechend gesetzt. Die Adaption greift immer auch in die Betriebsbereiche ohne Lambdaregelung ein, also die Betriebsbereiche mit hoher Last. Wenn Zweifel an der ausreichenden Anfettung unter Last bestehen, hilft nur die Messung mittels Breitbandlambda. EGT (Abgastemperatur) ist interessant, aber nicht zwingend nötig. Falls die ermittelten Gemisch-Werte nicht passen, muss die Software korrigiert werden. VG, Stephan

Ja, geht, aber dann eben kein Flex-Fuel. Dafür fehlt die Funktionalität. Bleibt die Möglichkeit ein Zusatzsteuergerät zu nehmen. VG Stephan

Ja, schon, aber da läuft kein E85 drauf. Gibt keine Software für den Motor. VG Stephan

Ja, wenn man ein Aero STG aus 2003 bekommt, kann man das einfach anlernen. Findet man kein Aero STG aus 2003, dann kann man ein beliebiges T8 STG mit passender Software neu programmieren und dann anlernen. Dabei kann ich gerne helfen. VG Stephan

Hier geht es um eine Trionic 5. Der ist die Fahrgestell-Nr. (VIN) ziemlich egal. Da zählt nur WFS aktiviert oder deaktiviert im Steuergerät. Falls aktiviert, muss der WFS Code zum Auto passen. Sieht so aus, als wäre die WFS im Abbott Steuergerät eben doch noch aktiviert. VG, Stephan

Das ist Trionic 8. Wenn man das "defekte" Steuergerät noch booten und lesen kann, hat man gute Karten. Auslesen und Datenstand in irgendein gebrauchtes STG schreiben. TECH-2 dran und verheiraten. Wenn man den Datenstand vom orig. Steuergerät nicht mehr runterbekommt, muss man sich die Datei besorgen. Saab's TECH-2 hilft übrigens zum Lesen usw. nicht weiter. Einfach melden, ich kann sicherlich helfen. VG Stephan

Im Leben nicht! Mit 0,1 Bar mehr Druck als Serie +100 Nm? Wieviel Ricola muss man da lutschen, um das zu glauben? Das läuft auch genau aus dem Grund ewig, kaum Mehrmoment zur Serie. VG SK

2,5 Stunden im Blödmarkt ist eigentlich noch viel schlimmer als getönte Scheiben. SCNR...

Ich werde das auch schaffen :-) VG, Stephan

Immer schön, wenn man noch nachlegen könnte, aber nicht muss ;-) VG! Stephan

Mit absoluter Sicherheit nicht! Das rote Funzel-Ding da ist doch ein schlechter Scherz! Als ich den 9K "neu" hatte, hab ich mich immer über die LED aufgeregt, weil man in der Sonne nie sah, ob die WFS scharf war oder nicht. Zig mal vergessen, dass das kein Saab 901 ist, der immer anspringt. Gut, das Problem hat sich sowieso lange schon erledigt, aber ich fahre seit Jahren mit klarer, blauer LED (Grabbelkiste) mit Vorwiderstand. Sau hell und gut zu erkennen. VG, Stephan

Klar, Anfetten und ZZP spät legen. Macht die Trionic natürlich. VG, Stephan

Auch ein LPT mit Trionic hat einen Fuel-Cut. Bei 0,65 Bar ist Schluss. Und wenn man die orig. Druckdose soweit vorspannt, dass man bei 0,6 Bar rauskommt, gebe ich jetzt schon erste Tips auf die Drehzahl ab, bei der dann der GLD ungewollt steigt und man im Fuel-Cut hängt. Der Typ im Wagen auf der Spur neben Dir lacht sich krumm ;-) VG, Stephan

Danke! (in Ermangelung eines Danke Buttons) VG, Stephan

3.x Ohm passt. Die eine Spule wird wohl schon hin sein. Wenn die Sicherung mit einem intakten Ventil auch wieder fliegt, dann sind es die Transistoren. VG, Stephan