leo_klipp

Moin Zusammen! Morgens offen eine Stunde Saabrio zu genießen...

Radmuttern richtig angezogen??

Ja, da war der braune vom ehem. FSH AutoDeppe in Extertal. Den soll jetzt der Sammler J. Zabel sein eigen nennen.

Ich fahre 2.0t biopower Hirsch mit Vialle LPi LPG-Anlage. Das geht. Hervorragend. Lange. Nur muss die Gasanlage auf den gehirschten Motor abgestimmt sein. Wie blöd rumheizen auf LPG ist aber nicht förderlich, Nordschleifendrags sollte man schon besser auf Benzin veranstalten.

Auf Deine abschließende Frage hin: Auch wenn die Laufleistung niedrig ist - schau entsprechend der Kaufberatung auf die Schwachstellen dieser Modellreihe. Dazu gehören u.a. die Federbeine der Vorderachse und der Klimakompressor (sofern Klimaanlage verbaut) Sofern die Roststellen nur optisch sind, naja. Den eigentlich unverwüstlichen Sauger in Kombination mit Automatik - muss man mögen. Das ist eigentlich aber eine Kombination, die nur in wirklich gutem technischen Zustand den Preis rechtfertigen dürfte.

Jaja, Martin und Norbert, im 9-3 II/III halten die Energiespender ja auch normal, bloß hier im 9-5 II mache ich auch das erste mal in meiner SAAB-Zeit andere Erfahrungen.... Der frisst die schier wech!

Du spekulierst also offensiv auf Drillinge?! :=)

bin seit letztem Sommer schon bei der 3. Batterie, die erste war 4 Jahre gut, die 2. vom FOH aus dem Lager gebuddelt nur 2 und war zudem GM-sauteuer. Jetzt ist es ne gute Varta aus einem Batterie-Onlinshop und ich hoffe einfach mal auf 4 Jahre plus X.

MOIN ZUSAMMEN, schöne Woche Euch allen!!

Michel, pass bloß auf, Du landest zwangsläufig noch beim 9-5 II :=)

Das Problem, dass die Ölwannendemontage in meinen Augen unerlässlich macht ist nicht der Schlamm, sondern die auf nahezu allen verstopften Sieben vorzufindende lustig verkrustete Ölkohle, die wird man nämlich kaum wegspülen können.

dem fehlen aber noch de güldenen Feljen!! =:)

Vor 2-3 Jahren hatten wir das auch mal und sind so wie Du verfahren, zudem neue Starterbatterie eingesetzt und auf aktuellste Version Infotainment-Version geachtet, seitdem keine weiteren Vorkommnisse!

Stoßdämpfer habe ich bei rd. 250tkm wechseln lassen, man hat aber schon vorher gemerkt, dass sie schwammig und unpräzise werden. Insofern sicherlich eine gute Idee, zumal beim Federwechsel ja sowieso alles demontiert wird und man sich gegenüber 2 Einzelaktionen damit Arbeit/Arbeitslohn spart.

Falls hier noch nicht berichtet: Smash into peaces, schwedische Roggers, die schönste Mucke zum SAAB-cruisen machen, insbesondere das Album aus 2017 geht durchweg gut in die Ohren!

bei mir 67l Radmuldentank und Vialle LPI, allerdings 9-3 III CV, ist ne prima Sache!

Ich glaube, dass T 8 nur für die Benziner der B207-Familie arbeitet

Schönheit, diese Dame! Kompliment!

Beim 9-5 II ist das definitiv mit dem Zusammenspiel Schlüssel-Memoryfunktion so, beim 9-5 I Chrombrille war mir das seinerzeit nicht aufgefallen.

MOIN ZUSAMMEN!!!!!

Bei Langstreckenfahrprofil geht's noch ein wenig sparsamer: Benzin unter 8, E85 unter 9 Liter auf 100km - gleiches Auto, gleicher Motor. Allerdings zusätzlich mit Vialle LPI auf LPG umgerüstet, da verbraucht er 8,5 - 9,5 L/100km

Das wird Dir noch öfter passieren, der 9-5 II ist nicht nur selten, sondern auch ungewöhnlich designt, so dass recht viele Zeitgenossen merkwürdig reagieren: Bei uns schleicht immer der UPS-Bote ums Auto, etc.

zum 2. Spiegelstrich: Es sind nicht (nur) die 20 PS, das Drehmoment steigt eben auch erheblich und DAS macht den Fahrspaß aus, vehementerer Durchzug - spontanerer Antritt!

Puh, was bin ich froh um meine/unsere Werkstatt vor den Toren der NRW-Landeshauptstadt!!!

Schönheitsschlaf, die Dame?!?