leo_klipp

Teil 2 Deiner Frage: Ja, ist unheilbar!!!

Moin aus dem sonnigen Düsseldorf!

Ja, aber mit Ausnahme des 2.0T biopower, da steuert "Saab System 3", Robert Bosch war wohl nicht so fit in Sachen E85 flexifuel..... (Bin ich ganz dankbar für, zumindest so lange es in D E85 gab, aber egal Saab System3 arbeitet auch aktuell fehlerfrei!)

...das meinte ich mit Selbsterfahrung von aero84

ich warte noch auf die Gelegenheit einer "Tauschlightbar" zum Einschicken. da unser 9-5 II im täglichen Betrieb ist, danke auch für diesen Hinweis!

derzeit Pirelli Cinturato, ist angenehm und ausgewogen. Denke aber, dass man viele Markenreifen problemlos nutzen und nach Erfahrung auch weiterempfehlen könnte, ist halt irgendwie auch eine Überzeugungs/Glaubensfrage...

Gestern auf der A4 Köln Richtung Olpe um 18.00 Uhr: Nette und grüßende Begegnung mit einem schwarzen 9-5 SC, Chrombrille, K-AH xxxx! Ich bin wieder einmal angenehm überrascht, wie angenehm die Frontpartie aus dem sonstigen einerlei auf deutschen Straßen heraussticht, da genügte ein beiläufiger Blick in den Rückspiegel und die Vorfreude auf das Treffen war da! Falls Du hier mitliest: VG vom 9-3 III CV mit der hellen Mütze!

ist zwar für das 3. Bremslicht und nicht für die Lightbar, trotzdem thanks, denn da gibt es auch Lieferprobleme!

Zuverlässig + LPG + netter Motor + Hund: Subaru Forester oder Outback. Design, na ja. Budgettechnisch machbar und Dauerläufer.... Ist aber in vielerlei Hinsicht KEIN SAAB! Zuverlässiger Langläufer bei mir 9-3 III, B 207biopower, LPG, knapp 40tkm pro Jahr, allerdings ohne Hund, daher CV.

war da nicht mal ein positiver Eigenerfahrungstest auf der Avus....

Moin Zusammen!

so haben wir es beim 99er 9-3 I CV kürzlich auch gemacht: Der 1. Endtopf war nach 18 Jahren durch (SKANDAL! :=)), die mattschwarze Blende abflexen lassen und an den neuen Topf drangebraten....

geh mal staubwischen :=) (das hat sich der 9-5 verdient!)

dein Kombiinstrument ist aber eher nicht 9-3 II / III.....

jetzt, so beim Übergang in den Frühling bleibt beim Diesel - unter gleichen Fahrbedingungen - ja nicht gar so viel, Tipps wären noch Luftfilter, Reifendruck

Die beiden Automaten nehmen sich akustisch nichts.

!!!!!

Dann mach doch einen "900 I - Sichtungs - Fred" auf und lass uns hier unseren Spaß! :=)

280.000 sind rum, alles schön, LPG-Verbrauch pendelt sich verlässlich bei 8,75-9,00 Liter/100km ein. Ölverbrauch im ersten Intervall des Neumotors ca. 0,5 l auf 15.000 km, im 2. Intervall bislang nichts messbares auf 7.000 km.

das ist wohl ein neuer Punkt in der Fehlerliste, bei mir bislang keine Beanstandungen im Belüftungssystem

die gehören doch eigentlich nur in einen Frostsicherheitsstopfen gesteckt, ist jedenfalls bei den B204,5,7 usw. so.

Probiers mal mit 15TKM, ist mein Standartintervall beim Langstreckengleiten, das ist in etwa der Zeitpunkt, wo der Schmutzeintrag deutlicher wird und der Verdampfungsverlust nicht mehr geleugnet werden kann, rund um diese Marke werde ich deshalb bei meinen aktuellen 3en (B204, B207, A20NFT) immer kribbelig.

Moin Zusammen!!

in Beuel ! :=)

Sausack, und ich sitze im Büro und schraube mir schräge Verwaltungsgedanken durchn Kopp :=)