leo_klipp

Glückwunsch, hast Du sehr gut gemacht. Ich liebe dieses Sitzdesign in genau dieser Farbkombination auch sehr. Bislang haben sie 325.000 Fahrerkilometer souverän, wenn auch mit "etwas Gesicht" gemeistert

höchst strudelig:=)

...die verabschieden sich dann aber überaus gerne zu unpassender Zeit an einem noch unpassenderen Ort! Schmeiß die jetzt raus, kostet ja nicht die Welt und Du/Sie fährt wieder ohne schreckliche Eventualszenarien im Hinterkopf!

Noblesse obliege! :=)

Sehr schön behütet, die Dame!

Sehr schööön, viel (Fahr-)Freude damit!

Ich meine mich zu erinnern, dass die letzten 2 Modelljahre 97 und 98 bereits die hydraulische Kupplung haben.

Für Freunde DER SAAB-Farbe "Jetblack" Against Athens - MY JETBLACK HEART

Motorvorwärmer/-blockheizer ist nur Stecker rein, wenn Du da was schalten willst, ginge das über eine Zeitschaltuhr an der Steckdose.

So ist es:=)

Nein. Da E85-blowby allerdings etwas agressiver im Motoröl wirkt, sollte man die Ölwechselintervalle penibelst auf 10-15TKM einhalten.

sehr lange B204 monovalent mit E85 gefahren, bis die doofe Politik...... Das war eine Nordic Stage 1, fast schon brutales Spassgerät (240 Pferde, 350 NM), startete bis -15Grad einwandfrei, Kerzen ja, kündigen sich aber nach rd. 15-20TKM mit leichten Zündaussetzern an, auflösen tut sich nischt. B205, B207 und A20NFT, alle gehirscht als biopower also bivalent, teils bis heute, tolle Motoren mit sehr schöner kraftvoller Motorcharakteristik, lange bis längste Laufleistungen mit E85, keine Probleme. P.S.: Steuergerät für den B204 liegt noch, vielleicht gibt es das ja wieder mal...

Wirklich wahr, dabei war ich in freundlicher Mission unterwegs....

Danke für das Kompliment, Du hast mich gesichtet!! :=):=) P.S.: Extra für einen solchen Fall das Verdeck letzte Woche gereinigt....

Renovo wird direkt aufgetragen, klappt ganz gut.

Du wirst bei sensibelstem Reinhören in Deinen Motor vielleicht erspüren, dass er nach dem Ölwechsle mit frischem Öl was geschmeidiger ist als mit dem "Altöl", aber neverever, ob das "Frischöl" 0W oder 5W ist, egal ob Benziner oder Diesel.

Hä? Bist Du Esotheriker?

woll Scheff, erledischt:=), vermelde nun auch das 3. Pedal erblickt zu haben....

ich sehe nur 2 Pedale plus Fußablage in Hirsch-Alu, aber wenn ihr meint, dann ist das wohl so

auch eine kleine Zwischenmeldung: 320.000, die Fuhre löppt.

Kann den Vorrednern uneingeschränkt zustimmen, fahre 35TKM pro Jahr mit dem 9-3 III Cabrio, uneingeschränktes Langsteckensaabienchen. Anregung/Gedanke: Statt Diesel B207 mit LPG macht bescheidene 5,50 -6,0 € pro 100km, keine Fahrverbote und motorisch saabiger!

Moin Zusammen, Euch allen eine gute kurze Woche!

175 PS Benzin/200 PS E85 ist die Werksauslegung, nun gut bei mir röhren die Hirsche etwas lauter.

also, biopower als Aero gibt es definitiv: Ich hab seit 5 Jahren schließlich keine Halluzinationen, wenn ich in meine "belgische Praline" 9-3 III 2.0t biopower Aero Cabrio einsteige:=):=) Sie heißt übrigens wegen dem 2farbigen Leder, hell mit dunklen Kontrasteinsätzen so...

wenn es noch nicht zu spät ist - Ölwechsel, Ölwechsel, Ölwechsel! Wie eine Getriebeölspülung klassischerart, kurz nacheinander. Ich wechsele alle 20TKM spätestens... Wenns zu spät ist - Reparatur, teuer!