leo_klipp

könnte evtl. ein nicht sauber arbeitendes Wastegate sein

nur gibt es SAAB nicht mehr.... Kulanz bzw. Sonderangebot: Derzeit werden über SAAB-Parts und Teilehändler komplette neue TTID-Motoren für unter 3.500 € angeboten, da sind wenigstens 5.000 € gegenüber dem normalen Ersatzteilpreis runter, vielleicht ist das was für Dich! Grüße und good luck! leo_klipp

Hej! Aktuell stehen rd. 83.000 km auf der Uhr und er ist immer noch ein Traum in schwarz. Da werfen auch die typischen kleinen Schwächen - Sitzheizungsdefekt, LED Leiste schwächelt, 4 Bedienknöpfe mit Softlackabschabungen - echt keinen Schatten auf die bisherige Bilanz. Grüße leo_klipp

Ja, von Dunlop, fahren wir winters auf dem 9-3 I Saabrio als 215/45 17 V

tschuldigung, meinte einfach normales Halogenlicht, ergo wohl H4, ist einfach nur schon was her.....

Hej, dieses Phänomen kann durchaus gewollt sein: Während Fahrlicht H 7 bei Saab immer ein wenig zum Fahrbahnrand fokussiert (Orientierung leichter, Wild- Fußgägngerwechsel schneller zu sehen) dürfte Fernlicht H 7 immer ein wenig die Fahrbahnmitte - also mit Fokus links - verstärkt ausleuchten, gerade um dem Namen Fernlicht zu entsprechen. Lass es doch auf alle Fälle werkstattseitig abklären, da meine o.g. Info mir seinerzeit zu einem 98er 900 II gegeben wurde..... Grüße leo_klipp

Du bist a.D., schon bitte Deinen Blutdruck...... (P.S.: Ich lasse heute auch wechseln, Castrol Edge titanium FST 0W 30 mit dexos2-Freigabe, wenn mir die belgische Praline damit subjektiv gut läuft wird es mein "one fits all" für 9-5 II biopower, 9-3 II biopower und 9-3 I nordicpower) Grüße und schöne Woche! leo_klipp

wär'n wir mal zusammen gefahren, ich hätte Dich gerne bis Ahlhorner Heide begleitet.....

Guck mal in der Hilfeliste nach...... Zumindest im Postleitzahllbereich 4 gibt es die eine oder andere - aber insbesondere die eine - heilige Halle. Geh ich jetzt auch gleich wieder hin, neue Schlüssel nach 15 Jahren ans Saabrio anlernen, flauschigen Ölwechsel machen lassen, mit Freunden quatschen und vielleicht mal wieder den einen oder anderen Forianer oder dessen Gefährt treffen..... Grüße leo_klipp

1. E85 ist preislich an vielen Orten unter 1,00 € zu erwerben (D#dorf 97 ct., Jever 99ct., meine Tanken halt) 2. Der Leistungszuwachs ist nicht nur theoretisch sondern real, geht weitaus früher und deftiger nach vorn. Grüße von leo_klipp (der seinen 9-5 I biopower bei C+N immer mit 0W30 Elf Excellium geölwechselt bekommen hat. Das gehirschte Boot hat dann und wann auch mal mehr als 30min. VMax. gesehen, das Öl hatte immer genug Reserven....)

Ja, der Bora sucht immer nach flotten 9-5 II ern mit "Drehknopf"!

Hej, viel fällt mir dazu - etwas diffus beschrieben - nicht ein. Wenn es vorher noch nicht da war, würde ich mit den Rädern (Wuchten, Luftdruck) anfangen und dann fachmännisch die Radaufhängungen (u.a. Koppelstangen beim 9-3 II sollen ein häufiges Problem sein) kontrollieren lassen Grüße leo_klipp

Der Vorteil von E85 im Turbomotor liegt einzig an der erheblich höheren Klopffestigkeit von bis zu 110 Oktan, daraus resultiert der recht nette Leistungszuwachs

auch OT: Steht der am Do. auch noch da? Ich bin dann auch in den heiligen Hallen....

Hej, ich fahre ein 2.0t Biopower Cabrio mit Vialle LPG-Anlage seit 30.000 km. Der Gasverbrauch liegt von knapp 8 (Langstrecke cruisen bis max. 120 km/h) über ca 9,5 (Langstrecke mit schnellem Tempo bis 180 km/h) bis max. 11,5 l auf 100 km (freie Bahn, Messer zwischen den Zähnen oder eben auch reiner Kurzstreckenbetrieb). Zu Deinem E85 Verbrauch: Das kommt mir für Stadtverkehr ganz okay vor. Der SuperPlus Verbrauch ist allerdings ein wenig hoch, es sei denn Du bewegst einen Automaten. Versuch es ansonsten mal etwas länger, u.U. dauert die Kraftstoffadaption noch etwas. Ansonsten mal alle verbrauchsrelevanten Parameter (richtige und neue Kerzen, Luftfilter, Reifendruck, richtiges neues Öl) prüfen und dann weiter beobachten. VG leo_klipp

ich denke, dass eigentlich eher new life gemeint ist. ESP braucht man eigentlich nur in Motoren mit "low ash" Anforderung an das diensttuende Öl, es hat obendrein dexos2-Freigabe und deshalb hat mein 9-5 II davon köstliche 6 Liter im Bauch. Back to topic: @onkel_kopp, viel Freude im fachliche Unruhestand und danke für die vielen zwischenzeitlichen Beiträge. Nicht zuletzt derer wegen bin ich davon überzeugt, mit meinen Sääben öltechnisch richtig zu verfahren! Grüße leo_klipp

Hej, also wenn Du die klassischen Wartungspositionen erledigt hast - Luftfilter würde ich im Übrigen den Serienpapierfilter bevorzugen - und Du letztlich nur etwas mehr Kraft willst, dann verstehe ich ehrlich gesagt die weiteren Hardwareüberlegungen nicht so ganz. So ein Softwarestep 1 kostet z.B. bei Nordic aktuell nur 310 € und damit wärst Du schon bei deutlich über 200 PS/300 NM. Alles andere wie downpipe, LLK oder gar Turbolader auf TD04 ist mit Verlaub ja kein Rabattmarkeneinkauf und erfordert dann ja auch noch Softwareanpassungen. Ich bin mit meinen Sääben deshalb immer so vorgegangen, dass ein guter Schmied (C+N) die vorhandene Hardware wartungsmäßig auf Vordermann bringt - kann leider nicht schrauben - und dann mit Hirsch oder Nordic den Fahrspaß nach vorne bringen. Wie gesagt, die gehen dann schon ganz gut. Deshalb würde ich nur wenn es als Gesamtprojekt Richtung Stage 2/3 gehen soll mir Gedanken über letztlich kostenintensive Hardwareupgrades machen. Weiterhin viel Freude mit Deinem Oberlehrer wünscht leo_klipp

Im Moment so ziemlich alles von Linkin Park, insbesondere Robot Boy, Iridiscent, Burning in the skies, the catalyst - Bärenstark!

Ich meine mich zu erinnern, dass Roland Nentwich von C+N mir erklärt hat, dass dies in einem gewissen Umfang über tech2 verändert werden könnte.

Hallo und herzlich willkommen. Allzeit knitterfreie Fahrt mit Deinem 9-5 I. Du wirst hier sicher geholfen, was Technikfragen betrifft. Beine machen müsste bei Deinem "Oberlehrer" sogar noch legal bei Hirsch gehen, www.hirsch-performance.ch wäre die erste Adresse. Für Dein Modelljahr (2001) gibt derzeit 50 Prozent Rabatt, also wärst Du mit etwas über 600 Schleifen dabei.... Gut und günstig - aber dann ohne Eintragung gehts auch, SKR, Nordic, Maptun, BSR wären hier forumsbekannte übliche Verdächtige... Grüße in die Lüneburger Heide! leo_klipp

also ich habe mit dem Premiumpaket von Intec gute Erfahrungen gemacht, 2 Jahre rundum sorglos, hat sich beim 9-3 I Kauf vom VW Händler+Kundenauftrag deutlich mehr als bezahlt gemacht (wörtlich nehmen!)

wundert mich nicht, denn genau so kündigen sich in unserem T 5 - Saabrio (allerdings E 85 step 1 von Nordic) nach etwas 30TKM die Zündkerzen auch an: Bei Vollgasgeben so eine Art kurzfrequentes Ruckeln. Grüße leo_klipp

Wenn ich das richtig sehe, hat der auch die Hirsch-Auspuffanlage in Edelstahl drunter, sieht schon insgesamt lecker aus. Der Preis ist sicherlich verhandelbar, mann könnte ja auch in Richtung zweijährige Gebrauchtwagengarantie verhandeln.....

Du wirst meines Erachtens kein Öl mit gleichzeitiger dexos2 Freigabe und MB 229.5 finden, da die dexos2 Öle wohl alle "low ash" konfektioniert sind. Sie haben vielmehr in der Regel MB-Freigaben nach 229.31 oder 229.51....

...komisch nur, dass C+N in unsere Turbosääbe immer ein 0 W 30 von Elf mit allen erforderlichen Freigaben - sogar der MB 229.5 - verfüllt und die sind ja nicht nur bei mir sonderen bei vielen Mitforisten allererste Wahl. Grüße leo_klipp